【原】燒光400億仍是PPT！賈躍亭：再給我2億美元，我保證是最后一次

老司機(jī)侃侃車 2022-08-03 發(fā)布于安徽

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法拉第未來(lái)的量產(chǎn)車交付時(shí)間叕延遲了！

近期，法拉第未來(lái)（簡(jiǎn)稱FF公司）已經(jīng)明確表示將會(huì)繼續(xù)推遲FF91的交付時(shí)間，預(yù)計(jì)會(huì)推遲至“2022年第三季度或第四季度”。這也是該公司第N次宣布首款量產(chǎn)車的延遲交付，法拉第未來(lái)還表示，還需要籌集超過(guò)2億美元的額外資金，才能將FF 91投入生產(chǎn)。

連續(xù)7天下跌，股價(jià)由7.85美元跌至最低1.95美元，期間最大跌幅達(dá)75%，可謂慘烈。

FF91再一次“跳票”？

距離法拉第未來(lái)成立已經(jīng)八年的時(shí)間了，距離FF91概念車亮相，已經(jīng)五年多的時(shí)間了，而至今為止，法拉第未來(lái)依然沒(méi)有量產(chǎn)出一款車。作為一款中大型純電SUV，F(xiàn)F 91有超過(guò)5.6米的車長(zhǎng)及超過(guò)3米的軸距。內(nèi)飾采用了長(zhǎng)條形液晶儀表、豎置中控屏、副駕駛屏幕、門(mén)板上液晶控制屏以及位于第二排的大尺寸娛樂(lè)多媒體液晶屏。可以輸出1050馬力，峰值扭矩1800?！っ祝萝嚧钶d130千瓦時(shí)電池組，百公里加速不到2.4秒，NEDC續(xù)航超過(guò)700公里。

五年前的量產(chǎn)車，參數(shù)和設(shè)計(jì)放到今天依然不落后，但是只有量產(chǎn)才能落地，不能只停留在PPT上。雖然，法拉第未來(lái)多次聲稱，下個(gè)季度就會(huì)量產(chǎn)這輛車，但是時(shí)間一再推遲，F(xiàn)F91的量產(chǎn)，似乎成為了法拉第未來(lái)，不斷獲得融資的一個(gè)借口而已。這次，法拉第未來(lái)聲稱還需要2億美元才能量產(chǎn)，這已經(jīng)成為了一個(gè)無(wú)底洞，之前投入巨大的資本如今已經(jīng)是騎虎難下。

燒光309億元未能量產(chǎn)

從賈躍亭2014年4月在美國(guó)成立FF開(kāi)始算起，截止到納斯達(dá)克上市，它的造車大計(jì)一共經(jīng)歷了12次融資，涉及金額多達(dá)400億元人民幣，是國(guó)內(nèi)造車新勢(shì)力之中融資金額最高的。對(duì)比來(lái)看融資規(guī)模第二的蔚來(lái)汽車，融資金額327.8億元人民幣。

而蔚來(lái)汽車已經(jīng)推出多款量產(chǎn)車了，并且在國(guó)內(nèi)建設(shè)了超過(guò)1000個(gè)換電站和1萬(wàn)根充電樁，這讓人不得不懷疑，法拉第未來(lái)的錢(qián)到底花在哪了？

目前法拉第未來(lái)市值僅有6.5億美元，2020年的凈虧損額為1.47億美元，2021年虧損擴(kuò)大到5.17億美元，今年第一季度凈虧損1.53億美元，從成立以來(lái)累計(jì)虧損30多億美元，法拉第未來(lái)聲稱，只要FF91能夠量產(chǎn)，就會(huì)減少虧損，但是需要再融資2億美元，這仿佛進(jìn)入了死循環(huán)。

賈躍亭夢(mèng)想家還是“騙子”？

賈躍亭的身上一直伴隨著巨大的爭(zhēng)議，似乎從一開(kāi)始，造假這個(gè)詞就跟他緊密相連。

樂(lè)視的那些事暫且不提，就說(shuō)法拉第未來(lái)，F(xiàn)F曾經(jīng)表示FF91的訂單量超過(guò)1.4萬(wàn)臺(tái)，但最終實(shí)際訂單量?jī)H有三四百臺(tái)，剩下的全部都是沒(méi)有付款的訂單。

去年，賈躍亭申請(qǐng)破產(chǎn)根據(jù)美國(guó)法院公布的破產(chǎn)申請(qǐng)文件顯示，他的個(gè)人資產(chǎn)超 5 億美元，債務(wù)約 36 億美元，債權(quán)人超 100 位。最大債權(quán)人為深圳英大資本，債務(wù)額為2. 79 億美元。其次是中信和平安銀行，債務(wù)都在2億美元以上。

雖然負(fù)債36億美元，但是賈老板在國(guó)外卻依然逍遙快活，他在美國(guó)著名富人區(qū)帕洛斯佛迪半島至少購(gòu)買(mǎi)了5處房產(chǎn)。其中一處房產(chǎn)，占地5300平，擁有游泳池、花園、地下室，估值達(dá)到900萬(wàn)美元。

法拉第未來(lái)如今的情況，就像是砍價(jià)永遠(yuǎn)還差一刀的某多多，總是在量產(chǎn)之前差了臨門(mén)一腳，但是在投資人前期投入巨大成本的情況下，又必須硬著頭皮繼續(xù)玩下去，但是話說(shuō)回來(lái)，即使FF91量產(chǎn)，又能在這個(gè)競(jìng)爭(zhēng)激烈的新能源汽車市場(chǎng)，拿下多少市場(chǎng)份額呢？就算在今年第四季度FF 91可以量產(chǎn)，高端的定位和價(jià)格又能吸引多少消費(fèi)者？