從廣州飛上海的時(shí)候，途徑了南昌昌北機(jī)場(chǎng)，南昌是華東地區(qū)的重要中心城市，所以我們將本文起名為“進(jìn)擊華東中心”。

南昌昌北國(guó)際機(jī)場(chǎng)IATA代號(hào)KHN，1996年開工，2004年晉升為國(guó)際機(jī)場(chǎng)，目前是4E級(jí)別機(jī)場(chǎng)。昌北機(jī)場(chǎng)擁有一條3400米的跑道，航站樓占地面積123000㎡。這次來(lái)到昌北運(yùn)氣非常好，很多特種車輛都停在外場(chǎng)，拍到了一些奇奇怪怪的車。

卡車部分

雖然地處南方，但是冬季還是會(huì)出現(xiàn)雨夾雪的現(xiàn)象，所以和往南的機(jī)場(chǎng)不同，在昌北機(jī)場(chǎng)可以看到不少除冰車輛的。本次將從除冰車輛開始介紹。

開場(chǎng)必須先來(lái)個(gè)硬貨，斯特林Acterra底盤的除冰車。該車由美國(guó)Premier機(jī)場(chǎng)除冰車制造商制造，型號(hào)為MT50P21，由于斯特林Acterra在2009年就已經(jīng)停產(chǎn)了，由此可以判斷出該車最少服役12年了。車載水罐6800升，防凍液罐1134升。采用VERSALIFT美國(guó)時(shí)代的臂架，臂架最大伸展高度為16米。我曾經(jīng)在拉薩貢嘎也見過(guò)同款，國(guó)內(nèi)保有率還是蠻高的。

這輛除冰車同樣是美國(guó)的Tempest除雪車，它的造型著實(shí)有點(diǎn)粗獷，不過(guò)我了解了一下，該車在國(guó)內(nèi)外保有率還不少。一共有Standard基礎(chǔ)款和XR超高款兩個(gè)版本，南昌的這款為基礎(chǔ)款，最大伸展高度為13.7米，可以清潔安124，圖154和圖204尺寸以下的飛機(jī)。如果想要清潔A380尺寸級(jí)別的，需要選擇高度達(dá)到17.2米的XR超高款。

國(guó)產(chǎn)除冰車當(dāng)然是必不可少的，上圖這輛應(yīng)該是威海廣泰的豪沃底盤除冰車，采用了封閉式的除冰艙。有意思的是，臂架和艙室和美國(guó)的GLOBAL飛機(jī)除冰車非常相似，我甚至一度以為這是進(jìn)口臂架。不過(guò)GLOBAL采用的大部分都是美式長(zhǎng)頭卡車底盤，根本沒(méi)有國(guó)產(chǎn)底盤的除冰車。

波熊的掃雪車，實(shí)在是太帥了，用的奔馳Actros MP3的底盤，前置探照燈，特別有范。從外觀看，波熊的車很喜歡在卡車面罩前面貼上“JETBROOM”的產(chǎn)品名。該車型號(hào)為10000T拖掛型掃雪車，除了前置的掃雪鏟以外，中置了一套掃雪刷，另外還有多套吹風(fēng)系統(tǒng)位于掃刷后部。該車結(jié)構(gòu)特別，造型彪悍，屬于是人見人愛的地勤車輛。

和飛機(jī)除雪車停在一起的是上海承飛生產(chǎn)的加油車，機(jī)場(chǎng)加油車采用了新款東風(fēng)天龍國(guó)六底盤的還真是非常少見。黑色保險(xiǎn)杠，黑色面罩搭配黃色車頂，歐式風(fēng)格的天龍還有點(diǎn)眉清目秀的感覺。

場(chǎng)地上還停了一排經(jīng)典的五十鈴底盤管式加油車，屬于是經(jīng)典中的經(jīng)典，國(guó)內(nèi)保有率超高，由中航油自研。該車不帶油罐，從地井里面將燃油輸送到飛機(jī)的油箱內(nèi)。當(dāng)然部分機(jī)場(chǎng)使用的是進(jìn)口的管式加油車。

在之前的機(jī)場(chǎng)介紹文章中，餐食車的亮相率一直都居高不下，這一次雖然減少了餐食車的占比，但是不能不說(shuō)。東航的餐食車，經(jīng)典的五十鈴FVR底盤，該車正在給停泊整備的A320裝卸餐食。

法國(guó)TLD出場(chǎng)了，根據(jù)觀察，昌北機(jī)場(chǎng)內(nèi)大多數(shù)行李運(yùn)輸車都使用的TLD的JCT-60牽引車，紅色涂裝顯得格外眉清目秀。該車的最大牽引力可達(dá)4600daN，正常情況下用于牽引行李。但該車的設(shè)計(jì)用途除了牽引行李以外，還可以作為小型飛機(jī)的牽引車。

法國(guó)TLD生產(chǎn)的TMX-350桿式飛機(jī)牽引車，該車具備全輪轉(zhuǎn)向功能，最大推拉客機(jī)重量可以達(dá)到300噸。該車設(shè)計(jì)之初就完美兼容空客A350客機(jī)和波音787等客機(jī)。

TLD TMX-350飛機(jī)牽引車牽引著東航的A320

圖中這輛德國(guó)SCHOPF的飛機(jī)牽引車，正在將河北航空的彩繪波音737-800推出。該車的型號(hào)為F210，屬于中型飛機(jī)牽引車，最大推拉重量可達(dá)290噸。

擺渡車以及地勤轎車

接下來(lái)這個(gè)部分按照慣例，我們介紹擺渡車和地勤使用的轎車。昌北機(jī)場(chǎng)的擺渡車其實(shí)并沒(méi)有別的機(jī)場(chǎng)那么有亮點(diǎn)，大部分都以國(guó)產(chǎn)為主。

中集AeroBus 6300第三代純電動(dòng)擺渡車，頂置電池，最大續(xù)航里程450公里，車門上的EV電動(dòng)汽車字樣異常顯眼。該車采用了藍(lán)綠色的車身涂裝，頂部電池和空調(diào)采用了黃色噴漆，比較有自己的風(fēng)格。

上圖為場(chǎng)內(nèi)行駛的中集AeroBus 6300，該車的成色非常新，考慮到該系列是2017年換代的，所以這批車很有可能是近兩年更新的全新車型。

除了中集的擺渡車以外，宇通的擺渡車同樣是昌北機(jī)場(chǎng)的主力。但大部分的宇通擺渡車都是老車，使用的都是柴油動(dòng)力，而且外觀略顯舊像，上圖中這輛宇通擺渡車的前臉LOGO就已經(jīng)脫落。

大部分的宇通擺渡車型號(hào)都是ZK6140BD，其中一輛車采用了昌北機(jī)場(chǎng)特色拉花

這臺(tái)福特領(lǐng)界是機(jī)場(chǎng)的機(jī)坪FOD管理車，在機(jī)場(chǎng)跑道使用一段時(shí)間后，機(jī)場(chǎng)就會(huì)派出此車對(duì)跑道及滑行道進(jìn)行檢查，駕駛員通過(guò)目視檢查是否有影響安全的雜物或動(dòng)物進(jìn)入飛行區(qū)，車頂環(huán)繞一圈的LED燈使其可以在夜間正常工作。該車是機(jī)場(chǎng)保障你我飛行安全的重要一環(huán)，不可或缺。車型為福特基于江鈴馭勝S330開發(fā)的，可認(rèn)為是換標(biāo)車。該車主攻中國(guó)以及南美國(guó)家市場(chǎng)，由江鈴汽車在江西生產(chǎn)，在路上有一定的能見度。江西機(jī)場(chǎng)用江西生產(chǎn)的車，合理且正常。

上圖中這臺(tái)黑色為主，輔以黃色網(wǎng)格線的是陸風(fēng)X6，從圖片里也可以看出他的滄桑。車尾窗和頂上的LED走字幕都寫上了FollowMe的字樣，所以是一輛機(jī)場(chǎng)引導(dǎo)車。該車基于1989年推出的第一代五十鈴競(jìng)技者（Isuzu Rodeo/MU)開發(fā)而來(lái)，使用皮實(shí)耐用的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)以及手動(dòng)變速箱，車輛采購(gòu)時(shí)間較早，在機(jī)場(chǎng)兢兢業(yè)業(yè)的工作了很長(zhǎng)時(shí)間，可能在不久的將來(lái)，他們就會(huì)被新車代替，走入歷史。

這臺(tái)ix35是2013年小改款后的版本，在外觀上與前期款有不少改動(dòng)，同樣是一部機(jī)場(chǎng)引導(dǎo)車。該車是現(xiàn)代當(dāng)家車型途勝的第二代車型，北京現(xiàn)代引進(jìn)該車是使用ix35之名銷售，以滿足其繼續(xù)生產(chǎn)第一代車型的需求。在路上有著很高的能見度?，F(xiàn)在在售的ix35其實(shí)還是該車，只是成為了一臺(tái)被北京現(xiàn)代其拉皮整容的續(xù)命老車而已。

說(shuō)在最后

說(shuō)了這么多其實(shí)想說(shuō)，昌北，對(duì)于機(jī)場(chǎng)車迷還是航空迷來(lái)說(shuō)，都是非常友好的地方。垂直干凈的單層玻璃沒(méi)有任何遮擋，你甚至可以貼在玻璃上看地勤車輛和飛機(jī)。機(jī)場(chǎng)地面的一舉一動(dòng)都清晰可見，雖然只待了短短的幾個(gè)小時(shí)，但我還是推薦中途轉(zhuǎn)機(jī)的車迷朋友，可以選擇這里看一看。