摘 要：近幾年來，我國經(jīng)濟(jì)和科技的發(fā)展帶動(dòng)了我國交通行業(yè)的發(fā)展，我國的交通行業(yè)已經(jīng)向著立體化的方向發(fā)展，尤其是空中交通得到了極大的發(fā)展，我國民航的數(shù)量在不斷增多，給人們的出行提供了極大的便利。飛機(jī)在飛行的過程中，氣象條件對(duì)其會(huì)產(chǎn)生至關(guān)重要的影響，在惡劣的天氣情況下，飛機(jī)的飛行安全就會(huì)受到威脅，其中比較常見的就是雷雨天氣，給飛機(jī)飛行安全會(huì)造成巨大威脅。所以本文就針對(duì)雷雨天氣對(duì)飛行的影響進(jìn)行分析，并探究雷雨天氣的安全飛行措施。

關(guān)鍵詞：雷雨天氣;影響;飛行安全

飛機(jī)作為我國十分重要的交通工具，飛機(jī)的空中交通已經(jīng)成為了我國道路交通系統(tǒng)中的重要構(gòu)成部分，直接影響著人們的正常生活和出行。飛機(jī)在飛行的過程中，飛行安全一直是社會(huì)各界普遍關(guān)注的話題，特別是近幾年來，隨著飛機(jī)失事事故問題的頻頻出現(xiàn)，社會(huì)對(duì)于飛行安全的關(guān)注度進(jìn)一步提高，而雷雨天氣作為影響飛機(jī)飛行安全的重要天氣，在雷雨天氣進(jìn)行飛行會(huì)嚴(yán)重影響飛行安全。所以本就對(duì)雷雨天氣下的飛行進(jìn)行分析，并探討雷雨天氣的安全飛行策略。 

一、雷雨天氣對(duì)飛行的影響 

（一）風(fēng)雨的影響

在雷雨天氣中，大風(fēng)和大雨是飛機(jī)在飛行時(shí)首先面臨的問題。飛機(jī)本身的構(gòu)成材料都是金屬材料，其內(nèi)部構(gòu)件也是主要由金屬構(gòu)成的，而大風(fēng)和大雨對(duì)于金屬材料會(huì)產(chǎn)生直接影響，尤其是在飛機(jī)各部位的連接處，在受到風(fēng)和雨的影響下，可能會(huì)使雨水滲入其中，導(dǎo)致飛機(jī)出現(xiàn)點(diǎn)火不及時(shí)，甚至發(fā)動(dòng)機(jī)熄火的情況。另外，在大風(fēng)的天氣下，飛機(jī)的飛行穩(wěn)定性會(huì)受到干擾。增加飛行的風(fēng)險(xiǎn)，而且風(fēng)雨交加的環(huán)境會(huì)使得溫度降低，對(duì)飛機(jī)內(nèi)部的設(shè)備運(yùn)行也造成影響。使得飛機(jī)渦輪壓縮機(jī)內(nèi)的熱量散發(fā)更加迅速，這會(huì)增加飛機(jī)飛行的能源消耗。 

（二）氣流影響

雷雨天氣出現(xiàn)的主要原因是對(duì)流活動(dòng)，雷雨天氣下的氣流呈現(xiàn)出垂直流動(dòng)的特征，就會(huì)給飛機(jī)的飛行造成極大威脅，導(dǎo)致飛機(jī)機(jī)身上下顛簸，飛機(jī)飛行過程中受力不均衡，飛行員對(duì)飛機(jī)的操控程度也會(huì)降低，這樣很容易引發(fā)飛行安全事故。

（三）積冰影響

在雷雨天氣下，高空中的積雨云主要由過冷水滴構(gòu)成，飛機(jī)在這些積雨云中穿行時(shí)，過冷水滴會(huì)在飛機(jī)的機(jī)身上凝結(jié)，形成一層積冰，積冰的存在會(huì)在一定程度上增加飛機(jī)的飛行負(fù)擔(dān)，使飛機(jī)飛行的能源消耗增加。積冰現(xiàn)象主要出現(xiàn)在飛機(jī)的機(jī)翼附近，在出現(xiàn)之后還可能會(huì)對(duì)飛機(jī)的平衡造成破壞，導(dǎo)致飛機(jī)儀表失靈、通訊中斷，這給飛機(jī)的飛行安全會(huì)帶來巨大威脅。

（四）雷擊影響 

在雷雨天氣下，飛機(jī)在飛行時(shí)，雷電對(duì)其的影響是最為直接的，飛機(jī)在雷雨天氣中飛行很容易受到雷擊，而一旦受到了雷擊，那么飛機(jī)內(nèi)部的無線電系統(tǒng)和電子系統(tǒng)都會(huì)受到影響，導(dǎo)致系統(tǒng)紊亂甚至失靈，而油箱在雷擊的影響下可能會(huì)出現(xiàn)著火的情況。這些都會(huì)使飛機(jī)在飛行時(shí)面臨著更加巨大的安全威脅。 

（五）視覺與跑道的影響

在雷雨天氣下，如果降水量過大，那么飛行員的視覺就會(huì)受到影響，視野的能見度會(huì)降低，這本身就很容易引發(fā)飛行安全問題。另外，在降雨天氣中，飛機(jī)的跑道表面會(huì)受到積水的影響，導(dǎo)致其摩擦力降低，飛機(jī)在起飛和著陸時(shí)，都很容易受到影響，導(dǎo)致其動(dòng)作不靈敏，操作更加困難，嚴(yán)重的還會(huì)沖出跑道。 

二、雷雨天氣下的安全飛行措施

（一）加強(qiáng)天氣信息收集

正如上文所說，雷雨天氣下，飛機(jī)在飛行時(shí)會(huì)面臨著嚴(yán)重的安全威脅，而且對(duì)飛機(jī)飛行安全的影響因素也會(huì)增加，所以為了保證飛機(jī)的飛行安全，使其免受雷雨天氣的影響，那么最直接的方式就是加強(qiáng)天氣信息的收集，使飛機(jī)在飛行時(shí)避開雷雨天氣，這樣就可以消除雷雨天氣對(duì)其的威脅。這就要求相關(guān)部門必須要加強(qiáng)氣象信息搜集工作，與氣象部門進(jìn)行合作，了解相關(guān)區(qū)域的氣象現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢，通過數(shù)據(jù)分析及時(shí)預(yù)測雷雨天氣，發(fā)出預(yù)警，向空管部門傳遞雷雨天氣的現(xiàn)狀、趨勢和影響范圍，尤其是要加強(qiáng)對(duì)該航線周邊區(qū)域氣象狀況的分析，分析其氣流變化情況，然后向空管部門進(jìn)行傳遞和通報(bào)。這樣空管部門就能夠及時(shí)進(jìn)行航線管理，做好飛機(jī)調(diào)度，避免雷雨天氣對(duì)其造成影響。 

（二）做好不同飛行階段的應(yīng)對(duì)措施 

在雷雨天氣下，飛機(jī)在飛行時(shí)會(huì)面臨著巨大的安全威脅，而想要有效應(yīng)對(duì)安全威脅，保證飛行安全，就要求相關(guān)部門必須要做好不同飛行階段的應(yīng)對(duì)措施。首先飛行員在正式起飛之前，要了解該區(qū)域的氣象條件，了解雷雨的覆蓋范圍和發(fā)展趨勢，通過信息數(shù)據(jù)的分析，對(duì)航線進(jìn)行重新規(guī)劃，制定出合理的繞飛方案，繞過雷雨區(qū)，保證飛行安全;而如果飛機(jī)在起飛之后遇到了雷雨天氣，這需要考慮飛機(jī)離場問題，與相關(guān)部門進(jìn)行溝通，選擇最近的飛機(jī)場著陸。飛機(jī)在飛行的過程中，根據(jù)其具體的飛行位置以及與雷暴區(qū)的距離，可以對(duì)其采取不同的應(yīng)對(duì)措施。如果飛機(jī)與雷暴區(qū)域距離比較近，那么飛行員需要盡快離開雷暴區(qū)，或者在雷暴云的間隙穿過;如果飛機(jī)已經(jīng)進(jìn)入了雷暴區(qū)域，那么飛行員需要認(rèn)真觀察周邊區(qū)域，不能隨意進(jìn)行起降，合理觀察雷暴云的分布情況，控制好飛行的高度和速度，找到著陸點(diǎn)安全著陸。

（三）加強(qiáng)人員管理

雷雨天氣對(duì)于飛行安全的威脅是十分巨大的，而在雷雨天氣下，飛行員的具體應(yīng)對(duì)措施也是其素質(zhì)的重要體現(xiàn)，所以想在雷雨天氣下進(jìn)行安全飛行，就需要加強(qiáng)飛行人員的管理，要對(duì)飛行人員進(jìn)行專業(yè)培訓(xùn)，提高其在惡劣天氣下的飛行能力，相關(guān)部門還要定期組織飛行人員進(jìn)行飛行演練，提高飛行人員應(yīng)對(duì)雷雨天氣的能力，保證雷雨天氣中的飛行安全。

三、結(jié)語

綜上所述，在雷雨天氣下，飛機(jī)在飛行時(shí)會(huì)受到多種因素的影響，比如風(fēng)雨、氣流、雷擊、積冰等，這些會(huì)給飛行安全帶來直接影響，除此之外，在雷雨天氣下，飛行員的視野和跑道也會(huì)受到不同程度的影響，增加安全威脅。因此要求我國必須加強(qiáng)對(duì)雷雨天氣的飛行安全研究，了解雷雨天氣對(duì)飛行安全的影響，然后做好相應(yīng)的應(yīng)對(duì)措施，加強(qiáng)對(duì)天氣信息的收集和人員管理，并對(duì)不同的飛行階段采取相應(yīng)的應(yīng)對(duì)措施，以此來保證飛機(jī)在雷雨天氣中的安全飛行。 

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