近年來(lái)，越來(lái)越多的人喜歡去西藏旅游。然而幾乎所有的飛機(jī)都不會(huì)從西藏上空經(jīng)過(guò)，都不約而同地繞過(guò)這里，西藏甚至被人們稱(chēng)為民航禁地。這是為何？西藏有什么可怕之處嗎？

故事還要從上個(gè)世紀(jì)40年代說(shuō)起，當(dāng)時(shí)敵軍對(duì)我國(guó)進(jìn)行了海上封鎖，使得我方前線(xiàn)嚴(yán)重缺乏物資。為了解決這個(gè)問(wèn)題，我國(guó)集中力量開(kāi)通了滇緬公路陸上運(yùn)輸線(xiàn)和駝峰航線(xiàn)空中運(yùn)輸線(xiàn)。然而運(yùn)輸過(guò)程中，飛機(jī)的損耗尤為嚴(yán)重，尤其是青藏高原的駝峰航線(xiàn)上。

然而青藏高原并沒(méi)有敵人的戰(zhàn)斗機(jī)，那么為什么會(huì)有大量運(yùn)輸機(jī)墜毀、飛行員犧牲呢？

二戰(zhàn)時(shí)，飛機(jī)的飛行高度上限僅有5000米左右。而西藏的喜馬拉雅山脈高度在7000米以上的就有100多座，還有世界第一峰、高度8848米的珠穆朗瑪峰，隨處可見(jiàn)的高山對(duì)于飛機(jī)來(lái)說(shuō)就是飛行的障礙，所以當(dāng)時(shí)在駝峰航線(xiàn)上負(fù)責(zé)運(yùn)輸工作的飛行員們，非常容易撞到周?chē)纳椒迳?，?dǎo)致機(jī)毀人亡。

二戰(zhàn)結(jié)束之后，官方數(shù)據(jù)顯示，約有2000多架運(yùn)輸機(jī)墜毀在駝峰航線(xiàn)上，駝峰航線(xiàn)也因此被稱(chēng)為“死亡航線(xiàn)”。

雖然現(xiàn)在我國(guó)一般民航飛機(jī)的飛行高度都在6000米到1萬(wàn)米之間，但是每架飛機(jī)在行駛的過(guò)程中需要根據(jù)氣流而不斷改變飛行高度，所以在西藏上空，被各種高海拔山脈環(huán)繞下，還是非常危險(xiǎn)的，一不小心依舊會(huì)撞上山體導(dǎo)致飛行事故。

而且，由于西藏的山大都是常年積雪，飛機(jī)飛行過(guò)程中如果離山峰比較近的話(huà)容易引起雪崩。雪崩對(duì)山體附近的居民或者其他生物都會(huì)造成不可估量的傷害，因此飛機(jī)在西藏上空飛行十分受限。

另外，海拔越高的地方氧氣就越稀薄。雖然飛機(jī)不需要像人一樣，用氧氣來(lái)維持生命，但是如果飛機(jī)處于缺氧的環(huán)境之中，就會(huì)容易發(fā)生熄火的故障。

飛機(jī)一旦在西藏上空出現(xiàn)問(wèn)題，需要尋找降落點(diǎn)，就會(huì)遇到除海拔高之外的第二個(gè)問(wèn)題：地勢(shì)復(fù)雜。

西藏高原地區(qū)的地勢(shì)十分復(fù)雜，雖然它的面積非常廣袤，但是他的地形卻是連綿的山峰險(xiǎn)峻陡峭，所以飛機(jī)在途經(jīng)這一段的時(shí)候，如果發(fā)生故障，根本找不到平坦的地方用以臨時(shí)降落。

那么這樣的結(jié)果就只有一個(gè)，就是因?yàn)楣收显蚴沟蔑w機(jī)墜毀。

這就像是我們?cè)陲w往美國(guó)的時(shí)候，雖然中間只隔著一個(gè)太平洋，直線(xiàn)距離并不遠(yuǎn)，但是飛機(jī)卻要飛行好久，其實(shí)每次在去到美國(guó)的時(shí)候，飛機(jī)是一直沿著沿海地區(qū)國(guó)家進(jìn)行飛行的，主要的目的也是為了防止在飛行的時(shí)候出現(xiàn)事故而導(dǎo)致沒(méi)有迫降的地點(diǎn)。

而且如果飛機(jī)在西藏地區(qū)，不小心出事故的話(huà)，對(duì)于搜救工作來(lái)說(shuō)，也是非常困難的。因?yàn)槲鞑氐貐^(qū)的面積實(shí)在太大，各種山峰、峽谷眾多，非常不利于緊急救援。

另外高海拔加上復(fù)雜的山脈，對(duì)西藏地區(qū)上空的氣流有很大的影響。飛機(jī)在空中飛行時(shí)常會(huì)遇到很多突發(fā)狀況，有時(shí)候就算是有經(jīng)驗(yàn)的飛行員都未必能避開(kāi)，這其中大氣湍流就是很危險(xiǎn)的一種情況。大氣湍流沒(méi)有規(guī)律可循，遇到的時(shí)候如果不能及時(shí)擺脫的話(huà)就會(huì)出現(xiàn)很大的危機(jī)。

我們?cè)诔俗w機(jī)的時(shí)候都會(huì)有遇見(jiàn)強(qiáng)氣流的時(shí)候，在遇見(jiàn)強(qiáng)氣流的時(shí)候，飛機(jī)里面會(huì)進(jìn)行預(yù)警，并且會(huì)提醒乘客在多久之后會(huì)遇見(jiàn)強(qiáng)氣流，這個(gè)時(shí)候空姐也會(huì)馬上回到自己的座位并且系好安全帶。

在飛機(jī)進(jìn)入到強(qiáng)氣流區(qū)域的時(shí)候，我們會(huì)感覺(jué)到明顯的顛簸，如果這種氣流的強(qiáng)度比較大并且時(shí)間比較久，那么飛機(jī)在這個(gè)期間就會(huì)有失控的危險(xiǎn)，或者因?yàn)闅饬饔绊憣?dǎo)致與塔臺(tái)失去聯(lián)系，這些后果都是非常嚴(yán)重的。

西藏是典型的高原氣候，天氣極端，氣流多變。連綿不斷的高海拔山脈對(duì)這里的氣流有極大的影響。這里的氣流不僅十分強(qiáng)烈，而且變化地極其不規(guī)則，這就導(dǎo)致了在西藏地區(qū)的上空非常容易形成大氣湍流。

正常來(lái)說(shuō)，氣流的劇烈不規(guī)則運(yùn)動(dòng)對(duì)大氣中的熱量，動(dòng)量，水汽以及污染物的縱橫交換起到了促進(jìn)作用。這些都會(huì)對(duì)聲波，電磁波和光波傳播產(chǎn)生干擾，使飛機(jī)卷入顛簸之中，影響飛機(jī)的飛行。

另外西藏地區(qū)的空氣非常干凈，沒(méi)有什么污染，所以形成湍流時(shí)，機(jī)上的雷達(dá)甚至無(wú)法識(shí)別出，飛行員自然也很難發(fā)現(xiàn)。

1966年，英國(guó)海外航空911號(hào)航班發(fā)生了墜毀事故。

這架飛機(jī)在爬升至4800多米的高度時(shí)，忽然遭遇了強(qiáng)烈的晴空湍流。氣流干擾導(dǎo)致磁場(chǎng)失靈、飛機(jī)各個(gè)部位受力不均，機(jī)身劇烈震蕩。

雖然當(dāng)時(shí)機(jī)組人員在發(fā)現(xiàn)情況后，第一時(shí)間選擇飛離湍流區(qū)，但是湍流的劇烈使他們深陷在其中……飛機(jī)逐漸被這股亂流肢解，各部位受力嚴(yán)重失衡，最終墜毀于富士山路。全機(jī)113名乘客，以及11名機(jī)組人員全部遇難。令人心痛。

最后，除了以上高海拔、復(fù)雜地形，以及氣流多變之外，氣溫低也是一個(gè)非常重要的原因。

我們都知道，飛機(jī)和汽車(chē)一樣，也是依靠燃油來(lái)提供動(dòng)力的，在飛行過(guò)程中，無(wú)論是燃油耗盡還是被凍結(jié)，都是很危險(xiǎn)的一件事情。

而飛機(jī)飛行的高度越高，溫度也就會(huì)越低。西藏地區(qū)常年低溫，可能達(dá)到了零下三四十度，最低甚至?xí)_(dá)到零下50多度。我國(guó)一般常用的航空燃油冰點(diǎn)，為零下40多度，所以飛機(jī)如果從西藏上空飛行的話(huà)，就會(huì)很容易出現(xiàn)燃油凍結(jié)的現(xiàn)象，飛機(jī)失去動(dòng)力后，引擎停止，進(jìn)而引發(fā)飛行事故。

這時(shí)候想要解決問(wèn)題就要降低飛行高度，從而提高飛機(jī)油箱的溫度。其他航線(xiàn)上的飛機(jī)可以通過(guò)下降來(lái)解決，但是在高山聳立的西藏，想要實(shí)現(xiàn)低飛是個(gè)難題。

2008年，英國(guó)一架波音777飛機(jī)在西伯利亞上空飛行時(shí)，就因?yàn)楦呖盏蜏兀瑢?dǎo)致腹部著陸。當(dāng)時(shí)高空中機(jī)外溫度降到了零下74度，不過(guò)它的燃料并沒(méi)有凝固，凝固的是油料中1/10000的水，這些水凝固后堵塞了燃油熱交換器。最終帶來(lái)了災(zāi)難。

除此以外在飛機(jī)高速的飛行中，機(jī)翼上面也會(huì)有很多露水，一旦接觸到冷空氣，有些位置就會(huì)被瞬間的凍結(jié)。凍結(jié)之后機(jī)翼的重量也會(huì)有所不同，這樣就很有可能導(dǎo)致飛機(jī)失去平衡而出現(xiàn)危險(xiǎn)。

綜上，飛機(jī)并不是不能飛上西藏上空，而是為了安全起見(jiàn)才繞道而行。

值得一提的是，雖然西藏是高原地區(qū)，有一定的飛行風(fēng)險(xiǎn)，但西藏仍有五座機(jī)場(chǎng)，分別是拉薩的貢嘎國(guó)際機(jī)場(chǎng)，林芝的米林機(jī)場(chǎng)，昌都邦達(dá)機(jī)場(chǎng)以及阿里昆沙機(jī)場(chǎng)，他們的海拔高度大約在3000，六到四千米之間，其中拉薩貢嘎機(jī)場(chǎng)吞吐量最大，是西藏最大的航空樞紐，也是海拔最高的機(jī)場(chǎng)之一。

那么問(wèn)題來(lái)了，既然西藏那么危險(xiǎn)，我國(guó)為何還要建這么多的機(jī)場(chǎng)呢？可以說(shuō)，在西藏建機(jī)場(chǎng)是國(guó)家和地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的必由之路。飛機(jī)可以將西藏地區(qū)和其他地區(qū)更加緊密地結(jié)合起來(lái)。

不過(guò)，考慮到西藏地區(qū)因?yàn)楹０胃?，氧氣不足，為了避免燃料燃燒不充分，所以在修建機(jī)場(chǎng)時(shí)，特意將飛機(jī)起飛的跑道長(zhǎng)度加長(zhǎng)到五公里以上。

此外，高原飛機(jī)相比非高原飛機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)經(jīng)過(guò)特殊改裝，讓飛機(jī)更加適應(yīng)高原飛行。所以說(shuō)，即便穿越西藏上空有風(fēng)險(xiǎn)，但是這些飛機(jī)依然能夠安全抵達(dá)西藏的高原機(jī)場(chǎng)。

正是西藏特殊的地理環(huán)境，為它增添了不少神秘色彩。在西藏有著很多“未解之謎”，且一個(gè)比一個(gè)“離奇”。

第一個(gè)便是千年少女肉身不腐之謎。在西藏謝珠林寺里面供奉著一尊菩薩像。這尊菩薩像可不一般，她竟然是一具肉身，而且她的坐姿端莊優(yōu)美，雖然被供奉在寺廟里多年，但是她的肉身卻依然沒(méi)有腐爛，至于為什么能夠千年不腐，沒(méi)有人知道原因。據(jù)當(dāng)?shù)氐娜苏f(shuō)，這尊菩薩像當(dāng)年圓寂的時(shí)候，只是一個(gè)12歲的小女孩，所以都說(shuō)她是女神下凡，是綠度母的化身。

第二個(gè)是西藏當(dāng)?shù)氐恼f(shuō)唱藝人。這里的說(shuō)唱藝人和并不是普通意義上的說(shuō)唱藝人，他們能將數(shù)百萬(wàn)字的長(zhǎng)篇英雄史詩(shī)通過(guò)口頭流暢地說(shuō)出來(lái)。而且神奇的地方在于，這些說(shuō)唱藝人都是一些不識(shí)字的人在生了一場(chǎng)大病后，突然會(huì)了。至今無(wú)人能解釋這種現(xiàn)象。

第三種就有些滲人了：90年代，我國(guó)的一支科考隊(duì)登上了喜馬拉雅山脈，他們?cè)诳疾焱局?，走著走著突然發(fā)現(xiàn)腳下的雪變了顏色，竟然是紅色，而且非常像被鮮血染的。這里的人說(shuō)，紅雪覆蓋的地方鎮(zhèn)壓著被法師封藏的妖怪，是人類(lèi)的禁地。也有人說(shuō)這可能和山上的紅色野人有關(guān)……不過(guò)，紅色雪山成為了喜馬拉雅山的一大特色，不少游客為了親眼看看這樣的場(chǎng)景，不遠(yuǎn)萬(wàn)里去到這里。

第四個(gè)是古格王朝之謎。古格王朝誕生于九世紀(jì)末，屹立于阿里之巔，700年傳續(xù)，35代國(guó)王更替。然而在某一天它卻突然消失了，而且這個(gè)王朝統(tǒng)治下的十萬(wàn)百姓也消失的無(wú)影無(wú)蹤，具體去了那里，沒(méi)有任何記載，令人費(fèi)解。

另外，中國(guó)四大無(wú)人區(qū)羅布泊、阿爾金、可可西里、羌塘被稱(chēng)為“生命禁區(qū)”。這些地方氣候惡劣，人跡罕至。而位于青藏高原北部的羌塘無(wú)人區(qū)可以說(shuō)是最恐怖的存在了！

羌塘是目前中國(guó)海拔最高、面積最大的自然保護(hù)區(qū)，平均海拔5000米以上，空氣非常稀薄，面積約29.8萬(wàn)平方公里。所以在羌塘無(wú)人區(qū)整個(gè)區(qū)域，大部分都是一片荒蕪，走很遠(yuǎn)的距離幾乎見(jiàn)不到一個(gè)人。

環(huán)境也十分惡劣。在夏天，白天非常炎熱，因?yàn)榈孛婵諘?，而且海拔高，所以紫外線(xiàn)特別強(qiáng)，站在這里即使一動(dòng)不動(dòng)，也會(huì)有強(qiáng)烈的脫水感覺(jué)。然而到了晚上，氣溫又驟降到了零度以下。在冬天，這里的氣溫一般在零下20度左右，這已經(jīng)超出人類(lèi)生存的極限了。

除了氣溫外，羌塘無(wú)人區(qū)的塵土也極具傷害性。每當(dāng)刮風(fēng)的時(shí)候，這里的空氣中混著風(fēng)沙，可見(jiàn)距離特別低。如果人類(lèi)走在這樣的環(huán)境里，很容易被風(fēng)沙掩埋或者因?yàn)榭床灰?jiàn)周?chē)闆r而被猛獸攻擊。

所以除了南北極之外，這里也是人類(lèi)無(wú)法生存的地方。

另外，由于這里人跡罕至，所以依然保持著大自然最原始的狀態(tài)，那里生活著各種各樣的野生動(dòng)物和猛獸。是我國(guó)重要的自然保護(hù)區(qū)。

然而最近幾年卻有不少探險(xiǎn)愛(ài)好者不顧勸阻，深入無(wú)人區(qū)，最終釀成無(wú)法挽回的悲劇……

2014年，騎行界的神話(huà)，46歲的李聰明，立志要騎自行車(chē)橫穿塘無(wú)人區(qū)，然而，在進(jìn)入無(wú)人區(qū)12天后，與外界徹底失去聯(lián)系。一直到2016年，一個(gè)名為老男孩的探險(xiǎn)車(chē)隊(duì)，發(fā)現(xiàn)了李聰明的自行車(chē)，然而眼前的車(chē)早已破爛不堪。

2020年，一名年輕的女大學(xué)生，進(jìn)入可可西里無(wú)人區(qū)不幸遇難，被搜救人員發(fā)現(xiàn)時(shí)，只剩下骨骸，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況分析，很有可能遭受了野生動(dòng)物的攻擊。

人越少的地方，野生動(dòng)物越兇猛，羌塘無(wú)人區(qū)就是這樣的局面，已經(jīng)形成了獨(dú)有的生態(tài)系統(tǒng)，所以很多人到了那里，都是有去無(wú)回。風(fēng)景雖美，但請(qǐng)不要以身犯險(xiǎn)。