前言：如果有人問我，A320FAM雙發(fā)引氣關(guān)閉，會不會觸發(fā)"F/CTL ALTN LAW"，我可能會毫不猶豫的說不會。但是，確實有這種情況。這個案例是發(fā)生在A319neo飛機上的。下面我們一起了解下。

根據(jù)設(shè)計，如果帶FWC H2-F12或FWC H2-F12E的A319neo上的機翼防冰不工作，將觸發(fā)“F/CTL ALTN LAW”ECAM警告。在其他飛機系統(tǒng)發(fā)生故障時，機翼防冰可能會失效。因此，當兩臺發(fā)動機引氣系統(tǒng)都失效時，大翼防冰將不工作，將觸發(fā)飛控備用法則。

然而，在地面除冰/防冰程序進行期間，或計劃在火山灰、沙子或灰塵條件下操作時，F(xiàn)COM程序建議在發(fā)動機運行時關(guān)閉發(fā)動機1和2的引氣。對于配備FWC H2-F12或FWC H2-F12E的A319neo飛機，這些動作將導致觸發(fā)“F/CTL ALTN LAW”警告，而不會出現(xiàn)任何引氣系統(tǒng)故障。

作為一般規(guī)則，“F/CTL ALTN LAW”在A320FAM飛機是不可以放行的。但是，對于A319neo，如果維護檢查確認是由于機翼防冰系統(tǒng)不工作而觸發(fā)的該警告，則可以在MMEL條件下放行飛機，確保起飛時不顯示“F/CTL ALTN LAW”警告。

• 地面機身除冰/防冰程序

關(guān)于“地面上機身除冰/防冰程序”程序，顯示備用法則并非由于系統(tǒng)故障，而是由于機組人員按照FCOM的要求手動將兩臺發(fā)動機引氣系統(tǒng)關(guān)閉。對于起飛，這種情況消失了，因為除防冰后發(fā)動機引氣系統(tǒng)重新開啟。

因此，F(xiàn)COM程序“地面機身除冰/防冰程序”已于2021年5月更新，并附上注釋，以建議在兩臺發(fā)動機均在運行且兩臺發(fā)動機引氣系統(tǒng)均關(guān)閉時觸發(fā)“F/CTL ALTN LAW”ECAM警告時忽略該警告。FCOM更新將在配備FWC H2-F12或FWC H2-F12E的飛機上提供。

• 火山灰、沙子或灰塵環(huán)境下操作

關(guān)于“火山灰、沙子或灰塵作業(yè)”程序，顯示備用法則并非由于系統(tǒng)故障，而是機組人員的操作的結(jié)果。然而，對于配備FWC H2-F12或FWC H2-F12E的A319neo飛機，在這些條件下的操作不再可行。事實上，F(xiàn)COM程序要求在兩個發(fā)動機引氣系統(tǒng)都關(guān)閉，并且觸發(fā)飛控備用法則的情況下起飛。這是MMEL不可放行的特殊案例。

因此，F(xiàn)COM程序“火山灰、沙子或灰塵操作”已于2021年5月從FCOM中刪除。FCOM更新將在配備FWC H2-F12或H2-F12E的飛機上提供。

為了更好地管理操作影響，F(xiàn)WC H2-F13（A320系列）中的邏輯將進行修改，預計已于2021年9月獲得認證。FWC H2-F13將取消上述特殊性。