1.1 當(dāng)決定船上發(fā)現(xiàn)的缺陷是否足夠嚴(yán)重而導(dǎo)致滯留時(shí)，PSCO 應(yīng)分析是否：

.1 船舶具有相關(guān)的有效文件；

.2 船舶具有最低安全配員證明要求的船員。

1.2 在檢查中，PSCO 應(yīng)進(jìn)一步評估船舶和/或船員在其即將開始的航行中是否能夠：

.1 安全航行；

.2 安全處理、攜帶和監(jiān)視貨物的狀況；

.3 安全機(jī)艙工作；

.4 維持正常的推進(jìn)和操舵；

.5 必要時(shí)船上任何位置的滅火；

.6 迅速、安全地棄船和必要時(shí)的有效救助；

.7 防止環(huán)境污染；

.8 維持適當(dāng)穩(wěn)性；

.9 維持適當(dāng)水密完整性；

.10 必要時(shí)遇險(xiǎn)情況下的通信；

.11 船上提供安全和健康條件。

1.3 如果這些評估的任何結(jié)果是否定的，考慮了所有發(fā)現(xiàn)的缺陷，應(yīng)積極考慮滯留該船。一組不很嚴(yán)重的缺陷也可能導(dǎo)致船舶滯留。當(dāng)船舶開航被認(rèn)為是不安全時(shí)，船舶將被其第一檢查港滯留，而不會考慮船舶滯留的時(shí)間。

2 一般情況缺少有關(guān)公約要求的有效證書可能導(dǎo)致船舶的滯留。然而，船旗國若為非公約締約國或還未執(zhí)行相關(guān)的另一公約，其登記船舶不必具有該公約要求的或 另一公約要求的。因此，缺少要求的證書本身不應(yīng)作為滯留該船的原因；然而，在執(zhí)行“不能更優(yōu)惠待遇”（no more favourable treatment）條款中，在船舶開航之前，必須要求真正符合在本文件中的規(guī)定和標(biāo)準(zhǔn)。

3 滯留缺陷為了協(xié)助 PSCO 使用這些導(dǎo)則，下述的是根據(jù)相關(guān)公約和/或規(guī)則分類的缺陷表，表中列出的是可導(dǎo)致有關(guān)船舶滯留的嚴(yán)重性質(zhì)的缺陷種類。不要認(rèn)為此表繁瑣，只是為了給出相關(guān)條目的例子。

? 根據(jù) SOLAS 公約

1. 推動、其他主要機(jī)械以及電站無法正常操縱。

2. 機(jī)艙不清潔、艙底污水井有過量污油水、管路絕緣包括機(jī)艙廢氣排放管，被油污染，艙底水泵系不能適當(dāng)?shù)毓ぷ鳌?/p>

3. 應(yīng)急發(fā)電機(jī)、照明、電池和開關(guān)的操作存在故障。

4. 個(gè)人救生物品、救生筏和釋放裝置丟失、失效或嚴(yán)重變質(zhì)。

5. 主輔操舵無法正常工作。

6. 探火、火警、消防設(shè)備、固定滅火裝置、通風(fēng)閥件、擋火板、快速關(guān)閉裝置等丟失、不順滑靈便、嚴(yán)重變質(zhì)或無法達(dá)到預(yù)期的使用效果。

7. 油船貨艙甲板區(qū)域防火保護(hù)丟失、嚴(yán)重變質(zhì)或故障。

8. 號燈、號型、號聲等丟失、難以操作或損壞。

9. 用于緊急、安全通信的無線電設(shè)備丟失和無法正常操作。

10. 導(dǎo)航設(shè)備丟失或無法正常操作（SOLAS Ⅴ/12(o)）。

11. 缺乏正確海圖和/或所有其他本航程所需的航海出版物。

12. 貨油泵艙不能實(shí)現(xiàn)無火化廢氣排放（SOLAS Ⅱ-2/59.3.1）。

13. 3.5.1 到 3.5.69 列出的操作要求的嚴(yán)重缺陷。

14. 船員的數(shù)量、構(gòu)成和證書不符合安全配員證明的要求。

15. 不符合 A.744(18)要求的加強(qiáng)檢驗(yàn)程序。

? 根據(jù) IBC Code 

1. 運(yùn)輸適裝證書未列出的貨物或貨物資料丟失。

2. 高壓安全裝置丟失或損壞。

3. 電器裝置失去原設(shè)計(jì)安全性或不符合規(guī)則要求。

4. 危險(xiǎn)區(qū)域存在著火源。

5. 違反特別要求。

6. 貨艙裝置超過最大允許量。

7. 對敏感貨物缺少足夠隔熱防護(hù)。

? 根據(jù) IGC Code

 1. 運(yùn)輸適裝證書未列出的貨物或貨物資料丟失。

2. 居住或服務(wù)區(qū)域丟失關(guān)閉裝置。

3. 艙壁不氣密。

4. 氣閉閥失效。

5. 速閉閥丟失或失效。

6. 安全閥丟失或失效。

7. 電氣設(shè)備本身不安全或未符合規(guī)范要求。

8. 貨物區(qū)域通風(fēng)失效。

9. 貨艙壓力報(bào)警器失效。

10. 氣體探測裝置和/或有毒氣體探測裝置失效。

11. 運(yùn)輸防爆貨物無防爆證書。

? 根據(jù)載重線公約

1. 主要區(qū)域損壞或銹蝕，或影響適航性或甲板及船殼局部強(qiáng)度的板材和相關(guān)扶強(qiáng)材的麻點(diǎn)狀腐蝕，除非采取了適當(dāng)?shù)呐R時(shí)修理以便單航程駛往永久性修理的港口。

2. 明顯穩(wěn)性不足。

3. 缺少、腐蝕嚴(yán)重或失效的關(guān)閉裝置、艙口關(guān)閉設(shè)備和水密門。

4. 過載。

5. 無吃水標(biāo)志和吃水標(biāo)志無法確認(rèn)。

? 根據(jù) MARPOL 公約附則Ⅰ

1. 丟失、嚴(yán)重腐蝕或無法正常工作的油水分離設(shè)備、排油監(jiān)控系統(tǒng)或15ppm 報(bào)警裝置。

2. 廢油或渣油艙對計(jì)劃航程無足夠盛譽(yù)容量。

3. 無法出示油類記錄簿。

4. 設(shè)有未經(jīng)認(rèn)可的排放旁通。

5. 不能滿足 13G(4)的要求或 13G(7)的替代要求。

? 根據(jù) MARPOL73/78 附錄Ⅱ

1. 無 P&A（程序和布置）手冊。

2. 貨物未分類。

3. 無法出示貨物記錄簿。

4. 運(yùn)輸類油性物質(zhì)而未滿足要求和無適當(dāng)修改過的證書。

5. 設(shè)有未經(jīng)認(rèn)可的排放旁通。

? 根據(jù) STCW 公約

1. 海員無證書、無適當(dāng)證書、無有效免除或不能提供已提交給主管機(jī)關(guān)申請簽署的證明文件。

2. 不符合主管機(jī)構(gòu)安全配員適用要求。

3. 航行或機(jī)艙值班安排不符合主管機(jī)關(guān)針對船舶制定的要求。

4. 值班人員不具備操縱重要的安全航行、安全無線電通信或防止海上污染設(shè)備的資格。

5. 不能使從航行開始時(shí)到此后的輪班值班員具有足夠的休息和值班的身體素質(zhì)。

      不造成船舶滯留，但導(dǎo)致例如暫停貨物裝卸的缺陷惰性氣體系統(tǒng)、與貨物相關(guān)的起貨設(shè)備或機(jī)械無法適當(dāng)工作（或未適當(dāng)維護(hù)），而有足夠理由認(rèn)為應(yīng)停止貨物裝卸。