之前介紹了大運(yùn)河杭州段，其實(shí)大運(yùn)河包括6個(gè)省、2個(gè)直轄市，27座城市，不光杭州有遺產(chǎn)點(diǎn)，蘇州也有，這次就來(lái)介紹介紹蘇州的大運(yùn)河世界遺產(chǎn)點(diǎn)。

大運(yùn)河杭州段

塘棲古鎮(zhèn)：鎮(zhèn)不在大，有橋則名！

大運(yùn)河蘇州段遺產(chǎn)范圍北起大運(yùn)河與山塘河交匯處，南至大運(yùn)河與太浦河交匯處，由河道和7個(gè)遺產(chǎn)點(diǎn)組成。

7個(gè)遺產(chǎn)點(diǎn)為虎丘云巖寺塔、山塘歷史文化街區(qū)、平江歷史文化街區(qū)、全晉會(huì)館、盤門、寶帶橋、吳江古纖道。

雖然大運(yùn)河杭州段整得綠樹成蔭、古意盎然，但我更喜歡大運(yùn)河蘇州段，這是運(yùn)河沿線條件最好的一段，也是目前還在通航的運(yùn)河遺產(chǎn)，突出表現(xiàn)了“大運(yùn)河是線性活態(tài)遺產(chǎn)'的這一特征。

云巖寺塔 虎丘山風(fēng)景名勝區(qū)

云巖寺塔是蘇州的實(shí)物象征，這座建于959年的古塔是大運(yùn)河航道上的地標(biāo)性建筑，在那個(gè)沒(méi)有導(dǎo)航的年代，來(lái)往的船只只要遠(yuǎn)遠(yuǎn)望見(jiàn)塔身，便知道東南勝地已經(jīng)近在眼前。

云巖寺塔位于虎丘風(fēng)景名勝區(qū)內(nèi)，俗稱虎丘塔，是八角形仿樓閣式塔中現(xiàn)存年代最早、規(guī)模宏大而結(jié)構(gòu)精巧的實(shí)物，其磚木套筒式結(jié)構(gòu)使塔歷經(jīng)千年斜而不倒，為古代高層建筑的杰出代表。

世界第二斜塔

虎丘是與蘇州同齡的“吳中第一名勝”，有三絕九宜十八景之勝。蘇東坡曾感慨：到蘇州不游虎丘，乃憾事也！

相傳在 2400 年前的春秋時(shí)期，吳王闔閭在與越國(guó)的楔李大戰(zhàn)中，不慎受傷，不久病逝，死后數(shù)日他兒子將他葬于虎丘，據(jù)說(shuō)，葬后三日有一只白虎蹲在山上，所以把“海涌山”改名為虎丘山?；⑶鹕嚼锩嬗幸粋€(gè)著名的打卡地叫“劍池”，在陡立的峭壁下有一汪永不干涸的池水，這就是傳說(shuō)中的“劍池”，據(jù)記載池水底下是吳王的墳?zāi)?，?dāng)然還有吳王喜愛(ài)的三千把珍奇的寶劍。

虎丘秋景不可辜負(fù)！

中國(guó)大運(yùn)河遺產(chǎn)點(diǎn)(山塘歷史文化街區(qū))

山塘街始建于唐，迄今已有1100多年的歷史。曾是明清時(shí)期商品集散地，南北商人聚集之處。著名的《姑蘇繁華圖卷》中畫了蘇州的一村一鎮(zhèn)一城一街，其中一街就是這里，因此又被譽(yù)為“姑蘇第一古街”，堪稱“老蘇州的縮影，吳文化的窗口”。

在山塘街上，一共有七只貍貓石像，每只貍貓守護(hù)一座橋，所以“七里山塘”又被稱為“七貍山塘”。

來(lái)看看山塘街喝咖啡的環(huán)境enncoffee

《紅樓夢(mèng)》一開(kāi)篇就說(shuō)，“這東南有個(gè)姑蘇城，城中閶門，最是紅塵中一二等富貴風(fēng)流之地”。這里閶門就是山塘的起點(diǎn)。順便說(shuō)一嘴，《紅樓夢(mèng)》里還說(shuō)，這閶門外有個(gè)十里街，街內(nèi)有個(gè)仁清巷，巷內(nèi)有個(gè)古廟，因地方狹窄，人皆呼作葫蘆廟。曹雪芹寫《紅樓夢(mèng)》自稱是將“真事隱去”“假語(yǔ)村言”，開(kāi)篇第一回提到的葫蘆廟，據(jù)紅學(xué)專家秦兆基、朱子南考證，隱指的就是山塘街邊的普福禪寺。

而山塘街所傍的山塘河，就從閶門開(kāi)始，綿延到虎丘。這條水路相傳是由大名鼎鼎的白居易擔(dān)任蘇州刺史時(shí)（唐寶歷年間）開(kāi)挖建成的，當(dāng)時(shí)由于蘇州自然環(huán)境的的制約，城內(nèi)河道阻塞嚴(yán)重，水路交通極為不便，他為了蘇州百姓的水陸交通暢行，主持開(kāi)鑿了一條東起閶門，西至虎丘的山塘河，并沿河筑堤，從根本上解決了水路交通問(wèn)題。因此，后世也稱山塘河為“白公堤”，也就是現(xiàn)在著名的山塘街，而白居易也被后人稱為“山塘始祖”。

蘇州平江歷史文化街區(qū)、全晉會(huì)館

參考之前的公眾號(hào)文章可以全面詳細(xì)地了解平江路。

蘇州：你真地了解平江路嗎？

全晉會(huì)館就在平江路東側(cè)的中張家巷14號(hào)，我們知道蘇州在明清兩代都是

南方重要的繁華商埠和商品集散地，山西商人在此經(jīng)營(yíng)錢莊、賬局和后來(lái)之票號(hào)者尤多。全晉會(huì)館就是清末山西旅蘇客商集資興建。二十世紀(jì)四五十年代，全晉會(huì)館于年久失修，白蟻蛀蝕，梁傾壁殘。1986年，全晉會(huì)館經(jīng)過(guò)整修，作為蘇州戲曲博物館館舍正式對(duì)外開(kāi)放。全晉會(huì)館的古戲臺(tái)為露天戲臺(tái)之最，是古代聲學(xué)技術(shù)和建筑藝術(shù)相結(jié)合的杰出典范。但最近，全晉會(huì)館又關(guān)閉整修了。

盤門景區(qū)

得益于蘇州的歷史文化名城保護(hù)政策，護(hù)城河內(nèi)的古城粉墻黛瓦，是古韻的姑蘇，而護(hù)城河外則高樓林立，是現(xiàn)代的蘇州。

蘇州護(hù)城河的開(kāi)鑿，是在春秋爭(zhēng)霸的背景中進(jìn)行的。《吳越春秋》記載，在公元前514年，伍子胥主持修筑闔閭城（即今蘇州城），設(shè)水、陸城門各八座，內(nèi)有水道相連，水門溝通內(nèi)外河流。作為春秋時(shí)期開(kāi)鑿的人工運(yùn)河，蘇州護(hù)城河與同一時(shí)期的吳國(guó)開(kāi)鑿的邗溝和胥江通胥口，或?yàn)榈钟肭?，或是為了北上?zhēng)霸及南向伐楚，無(wú)不出于軍事目的。

到唐代，《吳地記》記載，蘇州古城有八大城門：西閶、胥二門，南盤、蛇二門，東婁、匠二門，北齊、平二門。八大城門的位置和名稱隨著時(shí)間的流逝也發(fā)生了變化。環(huán)城河西南的盤門是蘇州乃至全國(guó)僅存的一個(gè)水陸城門，意義重大。

《吳地記》云：“盤門，古作蟠門。嘗刻木做蟠龍，鎮(zhèn)此以厭越。又云水陸相半，沿回屈曲，故名盤門?！?/span>古城內(nèi)同時(shí)期的城門有的已經(jīng)消失在歷史的塵埃里，只有盤門在建成后雖屢次修繕，保存了水路并行的結(jié)構(gòu)?，F(xiàn)在的盤門主要由水陸城門及兩側(cè)城墻構(gòu)成，水陸城門的組成部分甕城、絞關(guān)石、閘槽等均保護(hù)良好。

除了在盤門城墻上走走吹吹風(fēng)，盤門·文瑞閣 的中式甜品也很帶感，用景區(qū)紙質(zhì)正價(jià)門票可抵現(xiàn)金用。

上次去的時(shí)候，還遇到有人在盤門景區(qū)拍攝活動(dòng)片，正式拍攝前彩排了好幾次，來(lái)來(lái)回回載歌載舞了好幾遍，我都看膩了，想想演員也挺辛苦的，同樣的表情動(dòng)作得不斷重復(fù)，他們還沒(méi)喊累，我都覺(jué)得膩了。

寶帶橋

中國(guó)古代十大名橋之一，也是中國(guó)現(xiàn)存的古代橋梁中最長(zhǎng)、保存最完整的一座多孔石橋，橫臥于大運(yùn)河和澹臺(tái)湖之間的玳玳河口，有”江蘇最美運(yùn)河地標(biāo)”稱號(hào)。

當(dāng)年隋煬帝開(kāi)鑿大運(yùn)河，開(kāi)啟了江浙一帶地區(qū)的漕運(yùn)之路，然而京杭大運(yùn)河流經(jīng)蘇州城南七八里澹臺(tái)湖，有三四百米的缺口使得拉船的纖夫無(wú)法通行，寒冬臘月甚至要涉水拉纖。澹臺(tái)湖是太湖水流向運(yùn)河與吳淞江出?？诘闹饕ǖ?，自然也不能“填土作堤以為挽舟之路”。唐元和年間（806-820），蘇州刺史王仲舒為保證漕運(yùn)順暢，決定造橋代道，在澹臺(tái)湖上修筑長(zhǎng)橋作為纖道，并帶頭捐獻(xiàn)了一條據(jù)說(shuō)是御賜的玉質(zhì)寶帶。當(dāng)?shù)睾兰澤钍芨袆?dòng)，紛紛慷慨解囊，很快解決了建橋資金。為紀(jì)念這位刺史的義舉，蘇州百姓遂將此橋命名為“寶帶橋”。

寶帶橋建成之后，數(shù)次被毀，又?jǐn)?shù)次重修，可謂磨難重重。初時(shí)是木構(gòu)橋梁，到元代后以石易木。南宋和明清時(shí)期都曾重建，道光年間林則徐還曾主持過(guò)一次橋身修繕。最廣為人知的一次毀壞，是英國(guó)洋槍隊(duì)頭目戈登在同治二年為了鎮(zhèn)壓太平軍，下令拆去寶帶橋中間的大孔，致使連鎖倒塌26孔。抗日戰(zhàn)爭(zhēng)時(shí)期，日軍飛機(jī)也曾炸毀過(guò)橋南端的6孔。一座寶帶橋，幾經(jīng)興廢，承載了蘇州城的歷史。

中國(guó)古代名橋大多宏偉壯麗，但寶帶橋輕巧柔美，與姑蘇城的秀美輕盈相得益彰。

吳江古纖道

古纖道曾有一個(gè)輝煌的名字，叫

“九里石塘”

，這里既是河岸又是纖道，還被充作驛道，是水陸并用的交通要道。九里石塘的所在地原先是運(yùn)河與太湖的混合地，從運(yùn)河往西，是大片的太湖淺灘洼地，太湖水大時(shí)，水會(huì)漫過(guò)淺灘與運(yùn)河交匯。由于風(fēng)急浪大，船行不便，翻船覆舟是常事。因此，筑堤修路，成了古代吳江人的共同愿望。

然而要在吳江這樣地勢(shì)低洼、土質(zhì)松散、湖蕩密布的地方筑堤修路，實(shí)在不是件容易的事。直到唐元和年間，湖州刺史范傳飛順應(yīng)民意，經(jīng)過(guò)精心準(zhǔn)備，塘路修建工程正式開(kāi)工，不過(guò)誰(shuí)也沒(méi)想到，這一修便是斷斷續(xù)續(xù)的數(shù)百年，吳江人付出了極大的代價(jià)。宋慶歷八年，增石修治，元至正6年至7年間，復(fù)以巨石修筑，至此，九里石塘才真正完成，所以九里石塘又名

“至正石塘”

。

建造好的九里石塘，就像一座人造的“水中長(zhǎng)城

”

，一面臨太湖、一面臨運(yùn)河，終于使河、湖分開(kāi)，消解了風(fēng)浪沖力，方便了船行，也使太湖東岸、運(yùn)河堤西的大片沼澤洼地逐漸變成肥沃的良田。

現(xiàn)在這里依然有川流不息的輪船滿載貨物來(lái)來(lái)往往，輪船的轟鳴聲是吳江古纖道從古至今沒(méi)有消失的聲音坐標(biāo)。

大運(yùn)河蘇州段世界遺產(chǎn)的形式多種多樣，通過(guò)這些高聳的地標(biāo)、尋常人家的小橋流水、古樸的河埠碼頭、鱗次櫛比的會(huì)館，我們依然能夠想象這座古城因水而興的富貴風(fēng)流，這是姑蘇城特有的美感！