本文轉(zhuǎn)載自微信公眾號(hào)“央視一套”（ID：CCTV-channel1），原文首發(fā)于2023年10月1日，原標(biāo)題為《航天員將這樣登月！如何接收38萬(wàn)公里外的月球“悄悄話(huà)”？揭秘→》，不代表瞭望智庫(kù)觀(guān)點(diǎn)。

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用于載人登月的新一代載人運(yùn)載火箭

被命名為長(zhǎng)征十號(hào)

負(fù)責(zé)將月面著陸器和登月飛船

送入地月轉(zhuǎn)移軌道

預(yù)計(jì)在2027年具備首飛條件

新一代載人飛船是在神舟飛船基礎(chǔ)上

全面升級(jí)研制的新型天地往返運(yùn)輸飛行器

采用模塊化設(shè)計(jì)

由返回艙和服務(wù)艙組成

到達(dá)月球后

將由月面著陸器將航天員送達(dá)月面

月面著陸器是我國(guó)全新研制的

地外天體載人下降與上升飛行器

由登月艙和推進(jìn)艙組成

主要用于環(huán)月軌道和月球表面間的

航天員運(yùn)輸

可搭載2名航天員往返

并可攜帶月球車(chē)和科學(xué)載荷

月面著陸器到達(dá)月面后

航天員將乘坐月球車(chē)

在月面開(kāi)展工作

載人月球車(chē)重約200公斤

可搭乘2名航天員

航天員將乘著月球車(chē)在10公里的范圍內(nèi)

開(kāi)展月球采樣

目前，我國(guó)載人登月的初步方案是

首先發(fā)射月面著陸器

月面著陸器在環(huán)月軌道停泊等待

然后再發(fā)射新一代載人飛船

飛船與著陸器在環(huán)月軌道交會(huì)對(duì)接

航天員從飛船進(jìn)入著陸器

著陸器與飛船分離后下降到月面

航天員開(kāi)展月面活動(dòng)

之后，航天員乘坐著陸器

起飛上升與飛船對(duì)接

航天員進(jìn)入飛船

飛船與著陸器登月艙分離后，返回地球

70米口徑天線(xiàn)

面積相當(dāng)于10個(gè)籃球場(chǎng)

天線(xiàn)的高度有72米，重量有2700噸

主要承擔(dān)探月、探火等深空探測(cè)任務(wù)的

數(shù)據(jù)接收

薛喜平介紹

天線(xiàn)采用主反射和副反射聯(lián)合工作的方式

衛(wèi)星下來(lái)的信號(hào)首先射到主反射面

再匯聚到副反射面

然后再反射到饋源

進(jìn)到傳輸設(shè)備里，是二次反射

亞洲最大單口徑天線(xiàn)是什么概念？

這口“鍋”究竟有多大？

饋源又是什么樣？

戳視頻，跟隨鏡頭一探究竟↓

隕石坑是科學(xué)家最喜歡的月球地貌之一

通過(guò)它可以挖掘出月球深部物質(zhì)

如果隕石坑邊緣附近存在顆粒狀的凸起石頭

則說(shuō)明這個(gè)隕石坑還沒(méi)有被完全風(fēng)化

形成的年份比較新

月球車(chē)可以分析新鮮的巖石成分

獲得科學(xué)家感興趣的科學(xué)數(shù)據(jù)

雖然照片看著非常清晰直觀(guān)

但最初接收到的狀態(tài)卻是一串串?dāng)?shù)字

從月球接收的數(shù)據(jù)

變成月面照片有多復(fù)雜？

戳視頻，一同了解↓

• 鵲橋二號(hào)更多的是多出一條路，對(duì)于我們來(lái)說(shuō)，有另一條路會(huì)更可靠一些。月面地形是相對(duì)比較復(fù)雜的，需要圖像去規(guī)劃它的移動(dòng)路線(xiàn)。
  
  
• 要在圖像上選擇感興趣的科學(xué)探測(cè)目標(biāo)，然后控制車(chē)移動(dòng)到目標(biāo)附近，對(duì)這些目標(biāo)開(kāi)展一系列的科學(xué)探測(cè)，發(fā)現(xiàn)更多的科學(xué)成果。