本月初，歐盟委員會宣布對歐洲市場的進(jìn)口中國產(chǎn)純電車發(fā)起反補(bǔ)貼調(diào)查。盡管中方對此表示強(qiáng)烈不滿，但歐盟方面依然堅持執(zhí)行該調(diào)查計劃。

而日前，中國出口歐洲市場的汽車廠商之一的比亞迪對此回應(yīng)，稱完全無懼調(diào)查。

具體看，比亞迪的執(zhí)行副總裁、比亞迪美洲地區(qū)總裁李柯在某活動上受訪表示，盡管歐盟啟動了對中國電動車的反補(bǔ)貼調(diào)查，但目前包括比亞迪在內(nèi)的中國汽車品牌，仍然會大力推動在歐洲市場的銷量增長。而且，由于比亞迪是上市公司，本來就透明經(jīng)營，因此可以向歐盟分享他們需要的一切信息。

此外，這次歐盟的反補(bǔ)貼調(diào)查，影響的不僅是中國的電動車品牌，也波及到了在中國生產(chǎn)出口到歐洲市場的跨國車企，比如本身就歸屬于歐盟的德國車企奔馳、寶馬、大眾等。

對此，寶馬的集團(tuán)的首席財務(wù)官表示，歐盟發(fā)起的這個調(diào)查顯然弊大于利。并對此警告稱，中國市場會對此采取無報復(fù)性制裁。

大眾汽車的首席執(zhí)行官也表示，歐盟應(yīng)該主張公平競爭，而不不應(yīng)該主張保護(hù)主義。與其通過這種方式挾制中國車企，不如想辦法提升自己的競爭力。

奔馳的CEO在更早前接受采訪時也曾表示，開放市場才是驅(qū)動創(chuàng)造和財富增長的動力。

寶馬

目前，中國已然成長為全球最大的電動車市場，這對于以往在燃油車領(lǐng)域掌握汽車產(chǎn)業(yè)話語權(quán)的歐盟國家來說，的確是一大威脅。且就目前不同國別的電動車發(fā)展而言，中國汽車企業(yè)無論是新能源技術(shù)還是與之相輔相成的智能化水平，均走在前列，產(chǎn)品優(yōu)勢才是中國汽車出口數(shù)量激增的主要原因，并非是歐盟方面質(zhì)疑的與補(bǔ)貼有關(guān)。