現(xiàn)在新車發(fā)布開(kāi)兩場(chǎng)發(fā)布會(huì)就算了，怎么還有人上市也能連著上兩次的？

誒，說(shuō)的就是這位剛剛 “ 二次上市 ” 的智界 S7 。

今天下午，華為開(kāi)了春季產(chǎn)品發(fā)布會(huì)，編輯部當(dāng)然是集體出動(dòng)，全程盯著。

就是看的時(shí)候，總感覺(jué)哪不自在。等到結(jié)束了才反應(yīng)過(guò)來(lái)，余大嘴整場(chǎng)竟然沒(méi)有說(shuō)一句 “ 遙遙領(lǐng)先 ” 。

前些天有新聞?wù)f，余承東在內(nèi)部被禁止再說(shuō) “ 遙遙領(lǐng)先 ” ，說(shuō)一句罰一萬(wàn)，但這個(gè)消息立馬被辟謠了。

今天看這全場(chǎng)不提的，搞不好以后真聽(tīng)不到 “ 遙遙領(lǐng)先 ” 了？可惜了，節(jié)目效果至少損失三分之一。

咳咳，說(shuō)回發(fā)布會(huì)來(lái)。這次發(fā)布會(huì)雖說(shuō)依然是 “ 亂燉 ” ，汽車、筆記本都來(lái)了，但重頭戲，自然還是再次發(fā)布的智界 S7 。

 >/ 智界 S7 

這款車距離上次正式上市才 5 個(gè)月不到，這么短時(shí)間又來(lái)，大家最關(guān)心的當(dāng)然是價(jià)格。

咱就直奔主題，原來(lái)智界 S7 的售價(jià)區(qū)間是24.98-34.98 萬(wàn)，現(xiàn)在還是這個(gè)數(shù)，最低配和最高配價(jià)格都沒(méi)動(dòng)。

上圖是原價(jià)格，下圖是新價(jià)格

雖說(shuō)價(jià)格帶一樣，但是老款有 4 個(gè)配置，新款有 5 個(gè)配置。

這次智界 S7 沒(méi)有降低入門(mén)款的售價(jià)，但把原來(lái)的中高配車型都降了 2 萬(wàn)。同時(shí)，在原來(lái)的高配 Max RS 基礎(chǔ)上，把電池增加到了 100kWh ，變成新的 Ultra 四驅(qū)旗艦版，但是價(jià)格還和原來(lái)的高配一樣。

低配不動(dòng)，其他配置降價(jià)，這不就是讓人別選低配唄？

別急，低配 Pro 版價(jià)格雖然沒(méi)動(dòng)，但其實(shí)有增配。

原來(lái)的 Pro 版是 62 度磷酸鐵鋰電池， CLTC 550km ，這次換成了中配一樣的 82 度三元鋰離子 + 磷酸錳鐵鋰電池， CLTC 提升到了 705km ，已經(jīng)是較為夠用的水平。

相當(dāng)于用 2 萬(wàn)塊錢(qián)，多給你 20 度電，算下來(lái) 1 度電 1000 塊，也符合市場(chǎng)價(jià)。

但脖子哥倒是覺(jué)得，這樣增配不降價(jià)的做法，還不如直接降 2 萬(wàn)來(lái)得實(shí)在。瞄準(zhǔn)入門(mén)款的消費(fèi)者，對(duì)價(jià)格的敏感程度，大概率要比續(xù)航更強(qiáng)。

何況最近的新車也都在降價(jià)，隔壁阿維塔 12 同樣是上市幾個(gè)月又更新，入門(mén)款直接降了 3.5 萬(wàn)。

智界這波起售價(jià)沒(méi)降，就讓人覺(jué)得多少差點(diǎn)意思。

那撇開(kāi)售價(jià)，智界 S7 這次也掏出了新東西。

首先是華為和奇瑞的合作更穩(wěn)了。

為啥這么說(shuō)呢？智界這次重新發(fā)布，余承東的說(shuō)法是因?yàn)楣S搬遷，加上芯片供應(yīng)困難，車子產(chǎn)能一直提不起來(lái)，現(xiàn)在穩(wěn)定了才開(kāi)始大規(guī)模交付。

不瞞大家，在去年智界 S7 剛發(fā)布的時(shí)候，差評(píng)君也去買(mǎi)了一臺(tái)，但一直等不到車，最后退了換成了問(wèn)界 M9 。

那會(huì)兒，坊間就有傳言，說(shuō)奇瑞給到的配合力度不夠。畢竟奇瑞不是賽力斯，它是一家老牌大廠，何況自己還有智界 S7 的兄弟車型星紀(jì)元 ES 要搞。

但不管以前有沒(méi)有間隙，現(xiàn)在兩波人已經(jīng)成融成一家了。

奇瑞董事長(zhǎng)尹同躍這次是親自出來(lái)站臺(tái)，直接放話 “ 智界是奇瑞最重要的項(xiàng)目 ” ，甚至還說(shuō) “ 中國(guó)要想造好車，離不開(kāi)華為 ” 。

好家伙，一下給拔到了全新高度。

而且人家也明確了，現(xiàn)在工廠效率起來(lái)了，一分鐘下線一臺(tái)車，保供完全沒(méi)問(wèn)題。相比之下，雷軍說(shuō)小米工廠滿產(chǎn)是 76 秒下線一臺(tái)。在拉產(chǎn)能這塊，還得看老牌車企。

奇瑞這次又是老大來(lái)站臺(tái)，又是拉滿產(chǎn)能的，在我看來(lái)，也是非常合理。

你看智界 S7 和它兄弟星紀(jì)元 ES 的銷量變化趨勢(shì)，對(duì)于奇瑞來(lái)說(shuō)，不把智界放首位，可能還真不行。。。

而這次的另一個(gè)變化，是華為把 AEB 又玩出花兒來(lái)了。

智界 S7 的前向 AEB 的生態(tài)范圍提高到 4-150km/h ，側(cè)向提到了 40-130km/h ，后向更是變成了 1-60km/h 。

不是，我就算高速會(huì)一不留神一腳油去到了 150 ，但倒車能到 60 碼，我真想不出除了史泰龍誰(shuí)還會(huì)這么干。

不過(guò)這下也好， AEB 的生效范圍已經(jīng)被卷到頭了，各家也不用再去宣傳自己的工作時(shí)速了，還是看看實(shí)際場(chǎng)景下的表現(xiàn)更實(shí)在一點(diǎn)。

和主動(dòng)安全一起更新的，還有華為的 ADS 高階智駕功能。

準(zhǔn)確來(lái)說(shuō)不是更新，而是期貨轉(zhuǎn)現(xiàn)貨。

智界 S7 上頭，之前很多智駕功能都沒(méi)有推送，要等 OTA 。今天余承東說(shuō)了，提車就能開(kāi)，他還展示了一組數(shù)據(jù)，證明什么叫遙遙領(lǐng)先 “ 有路就能開(kāi) ” 。

有一說(shuō)一，脖子哥在杭州試過(guò)各家新勢(shì)力的智駕，目前確實(shí)屬華為的覆蓋率是最廣的，它甚至在鄉(xiāng)間小道都能用智駕開(kāi)。

同時(shí)，華為這次帶來(lái)了 ADS 的低配版，哦不好意思，官方稱作 “ 基礎(chǔ)版 ” 。

余承東原話是：華為現(xiàn)在的 ADS 高階智駕成本很高，放在 30 萬(wàn)以下的車全是虧損的。

所以為了在這些車子也用上智駕，華為在智界 S7 的低配車型上用了 ADS 基礎(chǔ)版。

基礎(chǔ)版的最大區(qū)別就是拿掉了頭頂?shù)募す饫走_(dá)（ 講真，順眼多了 ），只支持高速上用智駕，不支持更高級(jí)的城區(qū) NCA ，這也是行業(yè)內(nèi)通用做法。

即便基礎(chǔ)版走的是純視覺(jué)路線，人家還是說(shuō)自己能分分鐘比過(guò)特斯拉。

至于華為的視覺(jué)路線表現(xiàn)如何，等我們后頭試過(guò)了，再和大家嘮嘮。

汽車這塊剩下值得和大家分享的，就是一些亮點(diǎn)片段了。

比如在說(shuō)車內(nèi)空間的時(shí)候，余承東 Q 了下友商，說(shuō)友商的 C 級(jí)車光有外形尺寸，里頭只有 B 級(jí)的車內(nèi)空間，然后立馬亮出一張對(duì)比圖，證明智界 S7 空間夠大。

可是，余總，如果 E300L 指的就是奔馳 E300L 的話，咱這回是不是把人家車長(zhǎng)寫(xiě)錯(cuò)了，不應(yīng)該是 5092mm 么。。。

這下，奔馳不會(huì)也來(lái)追著來(lái)要官方道歉吧？

還有大嘴在夸自己車機(jī)好用的時(shí)候，說(shuō)友商 “ 車子導(dǎo)航性能不行，所以要用手機(jī)支架 ” 。。。

這說(shuō)的是不是那位剛祝愿智界 S7 大賣的老朋友呀？

最后就是給老車主的補(bǔ)償了，價(jià)值 3000 元后排平板套裝 +1 萬(wàn)現(xiàn)金補(bǔ)償。再加上之前最早訂車的老車主還有一些免費(fèi)的選配權(quán)益，目前我知道的已提車的車主們還算情緒穩(wěn)定。

如果你要是確實(shí)比較中意華為智駕和鴻蒙系統(tǒng)，想要入手智界 S7，那么我會(huì)優(yōu)先建議上Max版本，續(xù)航夠用，智駕也是高階版，應(yīng)該是走量的配置；

如果你對(duì)底盤(pán)有要求，那我推薦上Max RS，這個(gè)版本我開(kāi)過(guò)，也是很運(yùn)動(dòng)的，并且途靈底盤(pán)的不少功能要在雙電機(jī)、CDC上才能實(shí)現(xiàn)，當(dāng)然你要樂(lè)意也可以加兩萬(wàn)上 Ultra 頂配，續(xù)航更久。

反正在看完智界 S7 的內(nèi)容之后，說(shuō)實(shí)話，我沒(méi)有感到太多的驚喜，去年 S7 剛出來(lái)的時(shí)候還是挺驚艷眾人的，但放到現(xiàn)在就沒(méi)有那么夠看，畢竟現(xiàn)在轎車市場(chǎng)都卷成啥樣了。。。

34.98 萬(wàn)的智界 S7 ，比頂配極氪 001 貴了 2 萬(wàn)，比頂配小米 SU7 貴了 5 萬(wàn)，更別說(shuō)它低配的價(jià)格都趕上極氪 007 和 SU7 的中配了。

所以我覺(jué)得，哪怕是二次發(fā)布，智界 S7 放在現(xiàn)在的新能源車市場(chǎng)，想要像去年新 M7 和 M9 那樣訂單兇猛，很難。

新 M7 和 M9 相對(duì)于他同級(jí)別的車型來(lái)說(shuō)，有各種黑科技和鴻蒙智行加持，再加上價(jià)格相較于對(duì)手比較有誠(chéng)意，所以才有結(jié)果上的爆發(fā)。

但是現(xiàn)在智界 S7 現(xiàn)在的戰(zhàn)場(chǎng)，廝殺太嚴(yán)重了，時(shí)機(jī)一旦錯(cuò)過(guò)，口碑想追上來(lái)太難了呀。

 >/MateBook X Pro 

講完了重頭戲的智界 S7 ，接下來(lái)就是華為的智慧辦公新品——MateBook X Pro 。

先給大家總結(jié)一下：這臺(tái)筆記本可能是華為 PC 產(chǎn)品線一個(gè)新的開(kāi)始，因?yàn)樗鉀Q了困擾筆記本行業(yè)多年的一個(gè)問(wèn)題——輕薄和高性能無(wú)法兼得。

眾所周知，筆記本要輕薄，就要犧牲性能；要性能，就得變得厚重。

畢竟影響性能最大的一個(gè)因素——散熱，就是一寸大一寸強(qiáng)，但如果散熱模組做大了，不僅會(huì)丟失輕薄，還會(huì)擠占電池空間，影響續(xù)航。

但華為就是做到了 “ 全都要 ” ，他們?cè)趦H有 980g 重、 13.55mm 厚的機(jī)身中，塞進(jìn)去了一顆酷睿 Ultra 9 處理器，而且把 TDP 功耗直接拉到了 40W 。

相當(dāng)離譜。。。

拿余承東在發(fā)布會(huì)上舉的例子來(lái)說(shuō)，跟 MateBook X Pro 相同定位的 LG Gram 14 的 TDP 功耗只有 15W ，也就只敢玩一玩低壓 U 。

還有我發(fā)現(xiàn)，市面上有些 Ultra 9 輕薄本在重量和厚度遠(yuǎn)超華子的情況下， TDP 功耗也只敢定到保守的 35W 。

那么問(wèn)題來(lái)了，華為是怎么做到的呢？

我覺(jué)得主要有兩個(gè)方面：

一個(gè)是采用全新的云隼架構(gòu)，從材料、結(jié)構(gòu)和空間利用率去下功夫，比如機(jī)身用上了更輕的鋁鎂合金，屏幕通過(guò)柔性 OLED 材質(zhì)來(lái)進(jìn)一步減輕減薄，再加上更輕且更小的主板，輕量化的風(fēng)扇，以及 “ 螺螄殼里做道場(chǎng) ” 的緊湊堆疊設(shè)計(jì)，使得機(jī)身在做到輕薄的同時(shí)，也能塞入一塊 70Wh 的大電池來(lái)保證續(xù)航。

另一個(gè)就是從 CPU 本身做文章，你們注意到?jīng)]，華為這次使用的處理器是英特爾最頂級(jí)的 “Ultra 9” 序列，然而可能和很多小伙伴的固有印象不同，這個(gè) “ 頂級(jí) ” 指的不是頂級(jí)性能，而是 “ 頂級(jí)體質(zhì) ” 。

同樣 40W 的功耗， Ultra 9 的跑分比 Ultra 5 高，就是因?yàn)轶w質(zhì)更好，所以每瓦的性能更高。

當(dāng)然對(duì)應(yīng)著， Ultra 9 的芯片價(jià)格也就比 Ultra 5 貴不少。

前兩年聯(lián)想的小新筆記本也做過(guò)類似的嘗試：他們把 i9 處理器塞進(jìn)了六千塊錢(qián)的筆記本里。原本因?yàn)檫@個(gè)事我還跟他們產(chǎn)品經(jīng)理吐槽——你們整這么偏科的產(chǎn)品干嘛，省點(diǎn)錢(qián)用個(gè) i5 ，富余出來(lái)的預(yù)算再給大家來(lái)塊獨(dú)立顯卡玩玩游戲不香嗎？

然后我就被他們的產(chǎn)品經(jīng)理給笑話了，因?yàn)槿思疫x i9 就是奔著讓筆記本發(fā)熱更低、續(xù)航更長(zhǎng)去的。

而華為這次這么搞也是一樣的邏輯。

所以看到這里大家肯定也看明白了：更好的結(jié)構(gòu)、更好的芯片，結(jié)果就是前無(wú)古人的 “ 又輕又薄性能又好 ” 。

當(dāng)然了，唯一的缺點(diǎn)就是貴。。。

MateBook X Pro 的 Ultra 7+16GB+1TB 版本賣 11199 元， Ultra 7+32GB+1TB 版本賣 12499 元， Ultra 9+32GB+2TB 版本賣 14999 元。

 >/ 寫(xiě)在最后

總的來(lái)說(shuō)，今天的華為發(fā)布會(huì)沒(méi)有給到多少驚喜，而且留下了一些遺憾。

大家一直在催的新機(jī) P70 沒(méi)有來(lái)，而車友們盼了很久的新款問(wèn)界 M5 ，也沒(méi)有露面。

新 M5 要到 4 月 23 日才會(huì)發(fā)布，北京車展的時(shí)候咱再去瞅瞅吧。

想起以前華為發(fā)布會(huì)上那些賊帶勁，動(dòng)不動(dòng)上金句的場(chǎng)面，今天的發(fā)布會(huì)顯得略微沉悶。

可能也是因?yàn)檫@些原因，這次才叫做 “ 春季溝通會(huì) ” 吧。

現(xiàn)在也只能再等等了，華為手里的家伙肯定還有不少，就說(shuō)車子這塊，余承東這次也官宣了和北汽合作的 “ 享界 ” ，以及和江淮合作，名字還沒(méi)取好的某（ ao ）界。

但不管咋樣，你趕緊把我的 P70 掏出來(lái)?。。?！