創(chuàng)作立場聲明：新車換新顏，自購盯盯拍MINI5 4K行車記錄儀體驗(yàn)下4K記錄儀到底帶來哪些變化。

大家好，我是CC。

行車記錄儀在這些年已經(jīng)受到廣大車主的足夠重視，無論是事故舉證，還是預(yù)防碰瓷，都能起到舉足輕重的作用，甚至可以用來記錄沿途的風(fēng)光。有的時(shí)候光是看見你車內(nèi)裝著行車記錄儀，就能嚇退那些“張三”們，震懾力十足。

早些年的行車記錄儀市場可謂是魚龍混雜，不同廠商可能都抄著相同的方案，但是制造工藝、穩(wěn)定性、實(shí)際的畫面效果等卻大相徑庭，特別是使用壽命上，一度讓我覺得行車記錄儀就是一兩年的年拋產(chǎn)品，時(shí)間到了肯定就壞，就我自己來說，7年多的駕齡已經(jīng)使用過3款不同品牌的記錄儀產(chǎn)品，這其中就有2款是因?yàn)楣收媳惶鎿Q的。

經(jīng)過這么多年的洗禮，市場也已經(jīng)淘汰了一大批劣幣，存活至今的廠家多多少少都有一些拿得出手的特色。時(shí)代和技術(shù)都在不斷發(fā)展和進(jìn)步，對(duì)于行車記錄儀的畫質(zhì)也提出了更高的需求，拍的清晰永遠(yuǎn)是行車記錄儀第一位的要求，分辨率從最早的720P，1080P，發(fā)展到后面的2K，直至今日4K畫質(zhì)的行車記錄儀也開始面市，趁著自己剛換新車的機(jī)會(huì)，我也入手了盯盯拍最新的MINI5 4K行車記錄儀，體驗(yàn)一下4K畫質(zhì)在行車記錄儀上能帶來怎樣的體驗(yàn)，也為了嘗鮮，一并購買了MINI5專用的4G網(wǎng)絡(luò)支架和智能降壓線。

在正式評(píng)測(cè)之前，有些在選擇行車記錄儀時(shí)容易糾結(jié)的問題先單獨(dú)探討下，這也是很多朋友在選擇行車記錄儀時(shí)經(jīng)常會(huì)問的一些問題，其中一些點(diǎn)也是讓我購買盯盯拍MINI5的原因。

行車記錄儀帶不帶屏幕，我覺得是各有利弊，并不是說誰就一定最好，我之前使用的所有3款行車記錄儀都是帶屏幕的。

有屏的行車記錄儀優(yōu)點(diǎn)：

方便的觀察到行車記錄儀當(dāng)前的工作狀態(tài)，是否正常在錄影，

行車記錄儀的畫面角度，參數(shù)直接可調(diào)

有屏的行車記錄儀缺點(diǎn)：

遮擋視線。帶屏幕的記錄儀通常體積都比較大一些，不能很好地隱藏在后視鏡后方，如我下圖所示，我已經(jīng)選擇了居中并且較優(yōu)的位置來安裝，從駕駛員位置看過去，仍有一定的盲區(qū)遮擋。

大部分產(chǎn)品的屏幕分辨率不是很好，如果要查看車牌之類的細(xì)節(jié)信息，還需要導(dǎo)入手機(jī)或者電腦查看。

多個(gè)屏幕多一個(gè)可能損壞的功能點(diǎn)，我有一款就是屏幕出了問題返修，過了一段時(shí)間又壞了。

無屏的行車記錄儀優(yōu)點(diǎn)：

體積小巧，不容易遮擋駕駛員視線。在行車安全性來說這是很重要的一點(diǎn)。

無屏的行車記錄儀缺點(diǎn)：

查看回放，設(shè)置等需要完全依賴于手機(jī)。

需要依賴指示燈或者語音來判斷記錄儀是否正常在工作。

就缺點(diǎn)來說，行車記錄儀的設(shè)置并不是經(jīng)常會(huì)修改，而查看回放其實(shí)有無屏幕的行車記錄儀通過手機(jī)查看都能更清晰直觀些。所以就有屏幕或者無屏幕，權(quán)衡并根據(jù)自己的愛好選擇就可以。

盯盯拍MINI5就采用的無屏的條狀設(shè)計(jì)，配合特別設(shè)計(jì)的支架，安裝好以后可以很好的隱藏在后視鏡背后，不遮擋視線。

我的行車記錄儀也是一路從720P、1080P、2K、直到目前MINI5的4K分辨率一路走來的，分辨率帶來的畫面清晰度提升是最顯而易見的，觀感提升很直接。當(dāng)然這也和記錄儀用的圖像傳感器、處理器和算法息息相關(guān)。

盯盯拍MINI5在4K分辨率下是4K30P格式，采用了索尼IMX415圖像傳感器，海思Hi3559 V200處理器，7P鏡頭，140°廣角，1.8的光圈，支持H.265視頻編碼，可以說是目前行車記錄儀里較高的配置了。

當(dāng)然清晰度和幀數(shù)也有不可分割的關(guān)系，如果能做到60P或更高，高速運(yùn)動(dòng)下圖像也會(huì)更為清晰一些，我覺得受限于目前的硬件條件，4K30P可能是存儲(chǔ)|發(fā)熱|價(jià)格三者比較平衡的做法。

這點(diǎn)上內(nèi)置存儲(chǔ)無疑是完勝的，我相信使用過行車記錄儀的各位一定被TF卡的兼容性折磨過，有些品牌挑卡，要么認(rèn)不出，要么寫入速度感人，而且在車輛這么嚴(yán)苛的環(huán)境下使用，沒過兩年存儲(chǔ)卡掛了，記錄儀反復(fù)提示格式化。

盯盯拍MINI5則采用了內(nèi)置eMMC5.1存儲(chǔ)，帶來更高穩(wěn)定性的同時(shí)，讀寫速度100M/s也滿足4K錄制的需求。容量達(dá)到了64GB，實(shí)測(cè)下來在4K分辨率下可以錄制260分鐘左右時(shí)長，并且自動(dòng)循環(huán)錄制。官方標(biāo)稱5500次的讀寫次數(shù)，從次數(shù)來猜測(cè)應(yīng)該用的MLC顆粒閃存。

這點(diǎn)上自然也是5GHz Wi-Fi完勝，現(xiàn)在很多品牌的行車記錄儀都可以Wi-Fi連接手機(jī)傳輸或者查看記錄儀內(nèi)的視頻，但是傳輸速度受限于網(wǎng)絡(luò)，奇慢無比，回放速度慢的另一個(gè)影響是，光是從記錄儀內(nèi)一段一段翻找視頻就要花很久的時(shí)間。

盯盯拍MINI5支持5GHz Wi-Fi，實(shí)測(cè)下來大概6M/S的實(shí)際傳輸速度，傳輸一分鐘的視頻4K視頻大約花費(fèi)30秒左右。

盯盯拍MINI5的視頻選擇畫面是以時(shí)間軸呈現(xiàn)，在手機(jī)APP里，你是感受不到每個(gè)視頻分段，所有錄下的視頻從時(shí)間軸上看都是連續(xù)的，這對(duì)于你查找視頻十分方便，你可以直接在時(shí)間軸上的任意時(shí)間點(diǎn)拖動(dòng)查看。點(diǎn)擊下載按鈕就可以從此時(shí)間節(jié)點(diǎn)開始下載，并可以隨時(shí)點(diǎn)擊結(jié)束，將一段你需要的時(shí)長的視頻保存在手機(jī)相冊(cè)之中。而實(shí)際在記錄儀內(nèi)，盯盯拍是以1分鐘分段錄制視頻的，得益于eMMC存儲(chǔ)的高速讀寫和海思處理器的強(qiáng)大性能，無論是在手機(jī)內(nèi)回放，還是視頻拼接，速度很快速，這部分的用戶體驗(yàn)十分友好，你再也不需要一段一段的去查找視頻了。

我個(gè)人不建議后視鏡樣式的新車記錄儀，不安全不可靠。另外后視鏡頭我覺得沒必要，對(duì)于SUV或者掀背的車型來說非常麻煩，就算追尾也都是別人的責(zé)任。

以上就是我個(gè)人在選擇行車記錄儀時(shí)候一些關(guān)注點(diǎn)。我們說回這次購買的盯盯拍MINI5本身。

▼盯盯拍MINI5在包裝設(shè)計(jì)上還是下了一番心思的，外殼上反光材質(zhì)的5若隱若現(xiàn)。內(nèi)包裝上也用燙金字體印刷了CEO羅勇的一番感言，給整個(gè)包裝增色不少。

▼盯盯拍MINI5行車記錄儀主機(jī)和配件支架都被分門別類的安置在內(nèi)盒之中，配件有車載充電頭，USB A to C的電源線，車載支架以及一張備用的3M貼。

▼盯盯拍配備的車載電源是單口的，5V2.4A的輸出功率，電源和線纜是分開的，如果你現(xiàn)有的車載電源是多口的并能單口滿足12W的輸出，那么也可以直接使用現(xiàn)有的車載電源。盯盯拍的AtoC電源線挺粗的，質(zhì)量不錯(cuò)。

▼主機(jī)部分出廠都是有貼紙保護(hù)的，特別是鏡頭部分，散熱口和麥克風(fēng)分布在記錄儀的背面。

▼得益于無屏幕的設(shè)計(jì)，盯盯拍MINI5行車記錄儀主機(jī)部分渾然一體，拿在手上給人很厚實(shí)的感覺，從官方的分解圖也可以看出廠商設(shè)計(jì)了大面積的金屬散熱片來幫助散熱，4K分辨率的錄制加上各種駕駛輔助功能的加持，發(fā)熱量還是有點(diǎn)大的，但是還沒到燙手的地步，經(jīng)過上海漫長高溫日的洗禮，也沒有出現(xiàn)過死機(jī)的情況，穩(wěn)定性目前來講很不錯(cuò)。

▼盯盯拍MINI5的主機(jī)上只有一個(gè)開關(guān)/錄音按鍵，其他所有設(shè)置都需要依賴于APP，C口電源連接好評(píng)，和4G支架的數(shù)據(jù)傳輸和供電則通過一側(cè)的觸點(diǎn)來實(shí)現(xiàn)。

盯盯拍MINI5是自帶一個(gè)支架的，而購買了4G支架套裝后，則會(huì)有一個(gè)單獨(dú)的4G支架來替代原包裝內(nèi)的普通支架。

▼盯盯拍MINI5的支架支持俯仰角度調(diào)節(jié)，但是不支持水平方向調(diào)節(jié)，所以安裝的時(shí)候一定要注意保持水平。我覺得這點(diǎn)上有利有弊，緊湊的支架可以減輕大部分的行車抖動(dòng)，并且可以縮小行車記錄占用的空間，避免遮擋視線，但是對(duì)于安裝時(shí)的要求高一些，但只要安裝正確，后期是不需要調(diào)整的。

▼4G支架和普通支架外觀看起來很相似，不同的是4G支架多了4G和GPS模塊，底座更厚一些。在4G支架內(nèi)部多了金屬觸點(diǎn)，用來跟盯盯拍MINI5交換數(shù)據(jù)和供電。

▼無論是4G支架還是普通支架，背后都是預(yù)先貼好3M的車用黏膠的，這種車用貼膠我自己也購買過，是我用下來最好用的雙面膠了，能夠承受住盛夏車內(nèi)極高的溫度。

▼盯盯拍MINI5的主機(jī)接口一側(cè)是有磁力的，在使用4G支架的時(shí)候就能幫你將支架和主機(jī)緊密結(jié)合，支架上有預(yù)留位置給電源線。

▼盯盯拍MINI5的包裝內(nèi)有2片靜電貼，在前擋玻璃想好你要固定記錄儀的位置，擦干凈玻璃，將靜電貼張貼在預(yù)定位置，靜電貼有記錄儀黏貼區(qū)域參考的，建議預(yù)先對(duì)齊水平，方便下一步黏貼記錄儀。

固定好靜電貼后將安裝好支架的記錄儀黏貼在靜電貼的指示區(qū)域就好了，這里有個(gè)小貼士，如果你不能確定記錄儀是否水平了，那么將記錄儀通電，通過手機(jī)實(shí)時(shí)查看來確定是否水平。

通常來說為了最佳的錄影效果，都需要將行車記錄儀居中安裝在前擋玻璃處，不過實(shí)際情況還是根據(jù)各個(gè)車輛來決定。

▼在盯盯拍的APP內(nèi)的實(shí)時(shí)畫面中，也有安裝輔助線功能，幫你確定MINI5的俯仰角度和是否水平。

我是一并購買了盯盯拍專用的智能降壓線，但是因?yàn)槲倚萝嚦隽艘恍﹩栴}（等我在新車的文章里再吐槽），我沒有在現(xiàn)在這個(gè)節(jié)點(diǎn)安裝降壓線，免得汽車廠商后面和我扯皮。

想要實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)查看車輛定位，停車監(jiān)控等功能，就需要從保險(xiǎn)盒取電，來保證MINI5是有常電，這里就需要用到配套的智能降壓線。

▼盯盯拍的智能降壓線配備了大中小三種不同大小接口的保險(xiǎn)盒插頭，來適應(yīng)不同的車輛保險(xiǎn)盒大小，并且每個(gè)插頭處都自帶保險(xiǎn)絲來保證車輛電路系統(tǒng)的安全。智能降壓線的控制模塊會(huì)在車輛電瓶電壓低時(shí)自動(dòng)斷電，來確保那些長時(shí)間未啟動(dòng)的車輛不會(huì)虧電，這點(diǎn)在從保險(xiǎn)盒接電的時(shí)候尤為重要。

▼我是用電源線走的常規(guī)走線，走的頂棚，A柱，從門縫到手套箱底部，再到中控臺(tái)點(diǎn)煙口。

我是自己加了一些固線器幫助了走線，我建議廠家如果能配套一些固線器，帶來的用戶體驗(yàn)可以更好。

關(guān)于MINI5錄制視頻的效果，從幾個(gè)角度來分別看下實(shí)際成像如何。

▼我截取了一張比較有代表性的畫面，可以看見140°廣角的MINI5的畸變控制尚可，不能說很好，但在畫面兩端也不是很夸張的那種形變，電線桿還是有肉眼可以可見的彎曲，中間的高架也有透視形變，但是在視覺觀感上，畫面給人整體感覺還是比較正常的，不影響閱讀。我覺得可以通過后期算法來做一下修正，將畸變控制的更好一些，MINI5使用的海思處理器還是很強(qiáng)大的。

▼盯盯拍MINI5采用了自研的Realcube圖像算法，得到的畫面顏色比較鮮艷，色彩觀感比較真實(shí)，不會(huì)給人灰蒙蒙的感覺，在這點(diǎn)上給我的印象比較深刻，但是APP內(nèi)沒有單獨(dú)的WDR開關(guān)，我只能猜測(cè)默認(rèn)是開啟的吧。

▼在晚上的時(shí)候同樣顏色還原比較精準(zhǔn)。

行車記錄儀拍攝的清晰度在不同行車狀態(tài)其實(shí)是不同的，相對(duì)靜止的畫面肯定是最清晰的，而運(yùn)動(dòng)的畫面則取決于你的幀率，幀率越高在捕捉運(yùn)動(dòng)畫面時(shí)則更清晰。

盯盯拍的4K畫面是以30幀記錄的，所以相對(duì)速度在一定的范圍內(nèi)，拍攝車牌等細(xì)節(jié)信息都毫無問題，但是兩者速度相差很大，清晰度則差一些，但是通常用來記錄事故，比如發(fā)生碰擦等情況，你和對(duì)方車的速度差不會(huì)很大，你更多的是需要完整的記錄下真?zhèn)€事件的過程。

▼白天高速行駛狀態(tài)，對(duì)向車道來車兩者100碼的差速車牌也可以清晰拍攝，前方和右側(cè)車道車牌也清晰可見，右前方車輛距離大概30米，車牌不可見。

▼白天靜止?fàn)顟B(tài)下，正面車道右側(cè)，對(duì)向車道，甚至是將近30開外的路邊車輛車牌都是清晰可見的。

▼夜間相對(duì)靜止，左側(cè)車輛應(yīng)該30碼左右距離20多米遠(yuǎn)，前方和右側(cè)車輛都是靜止，路牌在較昏暗環(huán)境。

▼夜間接近70碼高速行駛，對(duì)方車應(yīng)該有80碼的速度，拍攝車牌沒有壓力。

▼下午向西方向完全逆光的條件下，MINI5依舊可以清晰記錄車牌。

▼從室外到地下車庫的大光比轉(zhuǎn)換，MINI5也能很快適應(yīng)，暗光拍攝畫面看起來很連貫。

▼得益于短小精悍的支架，MINI5的抖動(dòng)控制的很好，廠商雖然沒有標(biāo)注是否有電子防抖，但是效果還是令人滿意的。

▼我覺得4G網(wǎng)絡(luò)互連這是一個(gè)錦上添花的功能，能夠在一定程度上補(bǔ)充車輛本身車機(jī)不夠智能的一些場景。盯盯拍MINI5通過4G支架可以實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程預(yù)覽、碰撞通知、電子圍欄和云相冊(cè)這幾項(xiàng)額外的功能。

▼MINI5的4G支架自帶了一張中國聯(lián)通的物聯(lián)網(wǎng)卡，一共有6GB流量，有效期為360天。用來查看車輛定位，和偶爾的查看實(shí)時(shí)監(jiān)控畫面，我覺得這些流量是足夠使用的。

▼4G支架也是單獨(dú)有指示燈的，并且在連接上4G網(wǎng)絡(luò)后會(huì)語音提示“4G網(wǎng)絡(luò)已連接”，GPS模塊連接后也同樣會(huì)提醒“GPS連接成功”。

GPS模塊可以不借助于4G Sim卡使用，搜星速度還是挺迅速的，基本在露天停車場通電后十幾秒內(nèi)就會(huì)提示GPS連接成功。

▼在盯盯拍APP內(nèi)授權(quán)之后，你就可以通過手機(jī)遠(yuǎn)程查看車輛的實(shí)時(shí)位置，這個(gè)功能點(diǎn)我覺得對(duì)于一般家庭用戶使用來說需要雙方有絕對(duì)的信任，不然容易激化家庭矛盾。就實(shí)用性來說，另一半可以在你行車不方便應(yīng)答的時(shí)，不打攪就能知道你的位置，做到心中有底。配合上電子圍欄功能，可以在你到達(dá)或者駛離預(yù)先設(shè)定的區(qū)域時(shí)，向盯盯拍手機(jī)APP發(fā)出提醒，讓另一半知道你安全到達(dá)通勤的目的地。

▼你可以遠(yuǎn)程通過實(shí)時(shí)監(jiān)控功能得到盯盯拍MINI5的實(shí)時(shí)畫面，經(jīng)過網(wǎng)絡(luò)傳輸?shù)漠嬞|(zhì)會(huì)有所壓縮，車牌可能也沒這么清晰，但是對(duì)于相對(duì)靜止的畫面，還是可以清晰辨別出車牌的。不過我覺得遠(yuǎn)程實(shí)時(shí)監(jiān)控的意義也就是看個(gè)大概路況和一些突發(fā)情況查看。比如MINI5會(huì)把可能的碰撞告警也通過網(wǎng)絡(luò)遠(yuǎn)程發(fā)給手機(jī)APP端，會(huì)把當(dāng)前碰撞地點(diǎn)，碰撞前后10秒的畫面錄像，碰撞時(shí)間點(diǎn)拍照一并發(fā)送提醒。這個(gè)時(shí)候如果真的發(fā)生了碰撞，你就可以通過實(shí)時(shí)監(jiān)控得到更多現(xiàn)場信息。

▼重要的碰撞信息，拍照的圖片都可以通過4G網(wǎng)絡(luò)上傳到盯盯拍的云相冊(cè)中，不通過連接行車記錄儀就能隨時(shí)查看。

▼不過有一點(diǎn)需要吐槽一下，我覺得盯盯拍的碰撞感應(yīng)有些太靈敏了，特別是對(duì)于減速帶等上下顛簸的場景，經(jīng)常會(huì)誤認(rèn)為碰撞發(fā)送告警并記錄。我已經(jīng)將碰撞靈敏度調(diào)節(jié)為低了，但還是觸發(fā)了多次誤報(bào)，希望后續(xù)的固件可以更優(yōu)化一些對(duì)碰撞的判斷。

MINI5在開啟ADAS駕駛輔助后會(huì)對(duì)前車啟動(dòng)提醒、前車距離過近、壓線行駛提醒和行人靠近提醒功能進(jìn)行語音提示，你并不能對(duì)其中某一項(xiàng)功能進(jìn)行單獨(dú)開啟，只可以對(duì)靈敏度進(jìn)行低或者高的設(shè)定。

▼我的車自帶L2的輔助駕駛，所以我并沒有開啟MINI5的駕駛輔助功能，對(duì)于比較老的車機(jī)來說MINI5的ADAS駕駛輔助可以說是一個(gè)不錯(cuò)的功能補(bǔ)充，但駕駛員在行車過程中自身應(yīng)該始終保持高度的注意力集中，來應(yīng)對(duì)各種突發(fā)路況。

▼盯盯拍MINI5支持SR功能，可以在回看時(shí)同時(shí)顯示當(dāng)前車速，加減速的G值，海拔，GPS軌跡，前車距離，車道等信息，在記錄儀錄制視頻時(shí)，也同時(shí)通過6軸的高精度陀螺儀和GPS（需要4G支架）記錄下經(jīng)緯度信息，并計(jì)算出以上各項(xiàng)數(shù)值，還是相當(dāng)酷炫的。特別是去一些風(fēng)景優(yōu)美的地方自駕游，行車記錄儀的視頻記錄和軌跡也能作為你Vlog的一部分。

不過前車距離等SR提示我只在回看時(shí)查到到一次，之后就再也沒看見過的了，不知道是不是當(dāng)前固件有些小bug。

▼當(dāng)你行車過程中需要拍照記錄時(shí)，你只需要說出“我要拍照”，盯盯拍MINI5就會(huì)自動(dòng)拍攝當(dāng)前照片，并會(huì)保存前后10秒的錄影，這點(diǎn)極大的方便了一些緊急情況的記錄和取證。特別是對(duì)于違章舉報(bào)，太方便了。同樣你也可以通過語音來控制盯盯拍的錄音功能是否開啟。

▼MINI5也支持斑馬車機(jī)的汽車進(jìn)行智能互聯(lián)，直接在中控上顯示行車記錄儀的畫面等，也算是開創(chuàng)了原車級(jí)互聯(lián)這一步，但是要推廣開來任重道遠(yuǎn)，大部分汽車廠商的車機(jī)都是很封閉的。

不知不覺也說了6000來個(gè)字，感謝你能夠閱讀到這里?？偟脕碚f盯盯拍MINI5給我?guī)淼氖褂皿w驗(yàn)還是驚喜的，也是一款我十分愿意推薦給朋友的行車記錄儀，售價(jià)上來說略有偏高，特別是加上4G支架后總價(jià)不便宜，而GPS功能是一定需要支架的，我建議購買了MINI5的話就一定要配上4G支架才完美。

盯盯拍MINI5的優(yōu)點(diǎn)：

4K畫質(zhì)清晰，在各種場景下錄影效果都讓人滿意。

內(nèi)置64G eMMC存儲(chǔ)，穩(wěn)定可靠，速度滿足4K錄制需求，讀寫壽命長。

整體做工優(yōu)秀，無屏的設(shè)計(jì)讓主機(jī)渾然一體。

4G聯(lián)網(wǎng)功能讓行車記錄儀更具可玩性。

ADAS駕駛輔助功能能夠彌補(bǔ)一些車機(jī)上的不足。

SR功能體驗(yàn)新穎，能夠記錄更多旅途上的數(shù)據(jù)供后期使用。

盯盯拍MINI5的缺點(diǎn)：

售價(jià)略高，要讓用戶為這么多的功能買單，我覺得在固件更新上還需要下一定的功夫。

設(shè)置上一些選項(xiàng)不夠細(xì)化，諸如幀率設(shè)置，WDR設(shè)定沒有相關(guān)選項(xiàng)，期望通過后續(xù)固件可以更新。

SR功能不夠完善，數(shù)據(jù)顯示不完整。

碰撞提醒邏輯需要優(yōu)化，當(dāng)前誤報(bào)較多。

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