更懂中國(guó)年輕人，智界R7爆款要素齊備。

8月26日，智界R7首次對(duì)外亮相之后，業(yè)界普遍認(rèn)為這是一款具備爆款潛質(zhì)的純電汽車，或能成為2024年度新能源汽車市場(chǎng)最大的一匹黑馬，重塑國(guó)內(nèi)高端SUV市場(chǎng)格局。

隨后在成都車展上，余承東直接喊話消費(fèi)者：“智界R7以Model Y的價(jià)格，帶來超越Model X的體驗(yàn)，最近考慮入手Model Y的朋友，一定要先等等。”

事實(shí)上，自從智界R7揭開面紗之后，其擁有的旗艦黑科技、超大空間、豪華配置、時(shí)尚外型，已經(jīng)得到用戶廣泛認(rèn)可，能否最終成為爆款的唯一懸念就是價(jià)格。

9月10日，鴻蒙智行旗下首款智慧轎跑SUV智界R7，正式在華為見非凡品牌盛典及鴻蒙智行新品發(fā)布會(huì)上開啟預(yù)售，預(yù)售價(jià)格26.8萬元起，低于此前坊間猜測(cè)的30萬元起售價(jià)，性價(jià)比極高，市場(chǎng)熱情再次被點(diǎn)燃。

顯然，Model Y迎來了挑戰(zhàn)者，純電市場(chǎng)要變天了。

作為鴻蒙智行旗下的一款轎跑SUV，在市場(chǎng)上最直接對(duì)標(biāo)的就是Model Y —— 特斯拉于2019年發(fā)布的中高端SUV。

我們知道，新能源汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)化非?？欤夹g(shù)創(chuàng)新快、產(chǎn)品迭代快，比Model Y晚五年誕生的智界R7，已經(jīng)是跨代際的產(chǎn)品，所以產(chǎn)品實(shí)力上形成全面的超越。

首先是超乎想象的大空間。

外型上，智界R7全車尺寸4956mm×1981mm×1634mm，比特斯拉Model Y（4750mm×1921mm×1624mm）要大上那么一圈。事實(shí)上，智界R7的整體尺寸更接近于特斯拉Model X一些（5057mm×1999mm×1680mm）。

基于鴻蒙智行家族的One-Box 設(shè)計(jì)理念，以及車尾抬高的設(shè)計(jì)，使得車內(nèi)整體空間遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于Model Y，給用戶帶來更舒適的乘坐空間。值得一提的是，智界R7創(chuàng)新性地將C點(diǎn)前移，使得前機(jī)蓋更短，給車內(nèi)讓出更多縱向空間。同時(shí)將D點(diǎn)抬高，給后排乘客留出了更大的頭部空間，更讓后備箱實(shí)現(xiàn)了驚人的837升超大裝載力。由此，徹底解決了傳統(tǒng)轎跑SUV、獵裝等車型通過犧牲車內(nèi)后排空間換取大溜背時(shí)尚造型的痛點(diǎn)。

其次是舒適的駕駛體驗(yàn)。

智界R7和特斯拉Model Y都是主打運(yùn)動(dòng)屬性的“大溜背”，所以底盤表現(xiàn)是避不開的話題。

主打運(yùn)動(dòng)屬性的車型，懸架調(diào)校都會(huì)比較硬，以應(yīng)對(duì)激烈駕駛場(chǎng)景，提供足夠強(qiáng)的支撐力。特斯拉Model Y自然不例外，激烈駕駛雖好，但普通用戶日常駕駛，難免影響舒適性，尤其是2023款以前的Model Y懸架真是硬邦邦。

而智界R7全系搭載“滿血”途靈平臺(tái)，也讓其底盤更“善變”好用。根據(jù)發(fā)布會(huì)信息，智界R7還將全系標(biāo)配連續(xù)可變阻尼減振器和空氣懸架，大概率能擁有更舒適的駕乘體驗(yàn)。比如，激烈駕駛時(shí)，底盤能夠“變硬”從而提高底盤的操控極限，日常駕駛時(shí)“變軟”以保證乘員舒適性，完美兼顧運(yùn)動(dòng)性和舒適性，而不是像Model Y 底盤調(diào)校一味地追求“硬”，期待后續(xù)實(shí)車試駕時(shí)會(huì)給我們帶來更多驚喜。

第三是豪華的精裝房。

特斯拉Model Y的內(nèi)飾因?yàn)橄瘛懊鞣俊倍恢北挥脩粼嵅?。但特斯拉憑借前期在市場(chǎng)上的壟斷性優(yōu)勢(shì)，即使始終未做出改變，依然賣的很好。隨著智界R7的面市，用戶有了可選擇的精裝房。

彩電、冰箱、大沙發(fā)，是今天汽車新勢(shì)力的標(biāo)配，智界R7更是豪到天花板級(jí)別：一鍵零重力座椅，讓人趨于懸浮、S曲線平躺狀，充分釋放壓力；Minibar冷暖箱，無論何時(shí)何地，都有適口的冷熱爽飲可以暢喝；HUAWEI MagLink搭配Matepad，可以實(shí)現(xiàn)車上每位乘員有一個(gè)“大彩電”。

不可否認(rèn)，特斯拉Model Y作為縱橫國(guó)內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)多年的純電SUV車型，是一款不折不扣的優(yōu)秀產(chǎn)品。然而那是屬于上個(gè)代際的優(yōu)秀，歷史的車輪正在加速向前滾動(dòng)，“比優(yōu)秀更優(yōu)秀”的智界R7，無疑是來自未來的強(qiáng)大挑戰(zhàn)者，甚至?xí)蔀樯蟼€(gè)代際的顛覆者。

昨天華為見非凡品牌盛典及鴻蒙智行新品發(fā)布會(huì)，有兩個(gè)產(chǎn)品讓人印象深刻：一是手機(jī)類的全球首款三折疊屏手機(jī)華為Mate XT非凡大師，二是汽車品類的鴻蒙智行首款純電轎跑SUV智界R7。這兩個(gè)產(chǎn)品都擁有同一個(gè)標(biāo)簽：旗艦黑科技。

如果說，把“平板電腦裝進(jìn)口袋”的三折疊屏Mate XT非凡大師，是華為向蘋果發(fā)起挑戰(zhàn)的力作，那么科技武裝到牙齒、配置拉滿，主打智能、豪華高端的智界R7，就是向特斯拉下的“戰(zhàn)書”。

在智能手機(jī)剛起步的初期，蘋果是直板機(jī)時(shí)代的先行者。隨著智能手機(jī)的進(jìn)化，華為已經(jīng)成為AI手機(jī)、折疊屏手機(jī)的領(lǐng)路人。在新能源汽車發(fā)展初期，特斯拉是純電汽車的絕對(duì)王者，而隨著新能源汽車發(fā)展進(jìn)入下半程，角力點(diǎn)從電動(dòng)化向智能化過度，ICT出身的華為在智能化方面的優(yōu)勢(shì)全面顯現(xiàn)，成為下半程的行業(yè)旗手。

智能的體現(xiàn)首先是自動(dòng)駕駛能力。

特斯拉FSD V12都快被吹成“科技迷信”了，但現(xiàn)實(shí)是它短時(shí)間內(nèi)無法在中國(guó)落地，是不是真的智能，能不能適應(yīng)中國(guó)的路況和用戶習(xí)慣，一切都還無法得到驗(yàn)證。

智界R7上所搭載的HUAWEI ADS 3.0高階智能駕駛系統(tǒng)，其采用了全新的端到端架構(gòu)，全景信息綜合感知實(shí)現(xiàn)，基于場(chǎng)景理解的行為預(yù)判、類人思考決策，目的是實(shí)現(xiàn)“上車自己開，下車自己?！?。用余承東的話說，在智能駕駛的能力上“HUAWEI ADS 3.0高階智能駕駛系統(tǒng)是最好的，沒有之一” ?！皼]有之一”四個(gè)字，滿滿都是科技自信。

更重要的是，HUAWEI ADS 3.0高階智能駕駛系統(tǒng)是一個(gè)可以自我進(jìn)化的系統(tǒng)，開得越多越聰明。隨著鴻蒙智行的用戶越來越多，HUAWEI ADS 3.0高階智能駕駛系統(tǒng)進(jìn)化的速度也就越快。特斯拉FSD即使進(jìn)入中國(guó)，面臨著所有數(shù)據(jù)從零開始迭代的窘境，與HUAWEI ADS 3.0的差距也很難填補(bǔ)。

除了智能駕駛，鴻蒙智行在智能座艙上的優(yōu)勢(shì)也是其它企業(yè)無法企及的。智界R7采用了HarmonyOS 4，在個(gè)性玩法、高效性以及智慧能力等多方面都再次突破，3D車控桌面全面升級(jí)，豐富應(yīng)用全量上車，讓用戶徹底擺脫手機(jī)的束縛，只要簡(jiǎn)單動(dòng)動(dòng)嘴，擁有大模型加持的小藝，就能聰明地幫你完成一切設(shè)置，不需要手機(jī)映射連接等繁瑣的操作，全程如絲般順滑。

在《壹觀察》看來，智能座艙已經(jīng)成為新勢(shì)力產(chǎn)品的標(biāo)配，座艙智能化水平將傳統(tǒng)品牌、合資品牌遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩開，但是要論最懂消費(fèi)者需求、最好用的智能座艙，非智界R7所搭載的HarmonyOS 4莫屬。

新能源汽車的上半場(chǎng)，拼的是電動(dòng)化，下半場(chǎng)則是拼智能化。當(dāng)下，電動(dòng)化已經(jīng)成滿足用戶的基本需求，不再是廠商的門檻。未來智能駕駛、智能座艙將是用戶選擇新能源汽車的首要條件。在純電領(lǐng)域，智界R7無疑是剛剛一匹殺出的黑馬，以HUAWEI ADS 3.0和HarmonyOS 4為下半場(chǎng)立標(biāo)桿，拉開電動(dòng)車下半場(chǎng)的序幕。

外媒Clean Technica數(shù)據(jù)顯示，今年7月，國(guó)內(nèi)新能源汽車拿下了51.4%的市場(chǎng)份額，僅純電動(dòng)汽車就占比新車總銷量的27%。《壹觀察》認(rèn)為，在插混車型逐漸加速轉(zhuǎn)化傳統(tǒng)燃油車的同時(shí)，純電動(dòng)汽車已經(jīng)自成獨(dú)立市場(chǎng)，開始從“卷價(jià)格”走向“卷品質(zhì)”。

在純電市場(chǎng)，上半場(chǎng)以電動(dòng)化見長(zhǎng)的Model Y是爆款，下半場(chǎng)什么樣的車能成為爆款？還是要先看年輕人的興趣是什么。

QuestAuto數(shù)據(jù)顯示，今年7月，90后年輕新能源人群畫像，男生占比73.5%，對(duì)于空間需求較大的有孩一族，占比66.2%。此外，90后新能源人群畫像中，有68.4%傾向于購(gòu)買純電動(dòng)車，轎車、SUV分別為53.4%和44.5% 。

至于00后群體，購(gòu)車觀念有很大的變化，他們不再信仰奔馳、寶馬、奧迪， 而是為顏值買單，為零百加速買單，為智能化配置買單，為智能駕駛買單......

綜合來看，中國(guó)用戶喜歡高顏值、大空間、長(zhǎng)續(xù)航、駕駛感好、智能化強(qiáng)、使用成本低的產(chǎn)品，而這些也就成為純電市場(chǎng)的爆款要素。

智界R7保留了轎跑SUV特有的流線造型車身，年輕人誰(shuí)能拒絕流線造型所帶來的極致美感呢？在配色上也是充分考慮年輕人的喜好，智界R7有幻影紫、晴光藍(lán)兩款全新顏色，通過獨(dú)特的車漆配方，打造光線變幻下的異色效果。

中國(guó)用戶普遍喜歡大，買房盡量買大的，買車亦然。智界R7越級(jí)的大空間，溢出的豪華感。智界R7對(duì)傳統(tǒng)轎跑SUV的空間實(shí)現(xiàn)全面超越。標(biāo)志性的游艇式環(huán)抱座艙，前排純平前眺甲板，視野更通透。二排能為乘客提供高達(dá)1米左右的頭部及腿部空間，且在天幕遮陽(yáng)簾關(guān)閉的情況下，二排乘客依然能有充裕頭部空間，各種姿勢(shì)都能舒展自如。

智界R7全系車型搭載了華為“巨鯨”800V高壓電池平臺(tái)，支持800V高壓快充，最長(zhǎng)續(xù)航達(dá)到802km，充得快，跑得遠(yuǎn)，在長(zhǎng)續(xù)航的前提下還能成本低充電，讓用戶打消續(xù)航及補(bǔ)能焦慮，出行無憂。

駕駛感好和智能化強(qiáng)，對(duì)應(yīng)的是分別是天花板級(jí)別的HUAWEI ADS 3.0和HarmonyOS 4，可見這兩點(diǎn)的能力，也早已得到廣泛的認(rèn)可。

顯然，智界R7的優(yōu)勢(shì)恰好都是用戶選擇新能源汽車標(biāo)準(zhǔn)，一臺(tái)妥妥的“六邊形戰(zhàn)士”，高顏值、大空間、長(zhǎng)續(xù)航、駕駛感好、智能化強(qiáng)、使用成本低，再輔以低于用戶猜測(cè)的價(jià)格，具備了成為爆款幾乎所有核心要素。

智界R7不僅是Model Y最強(qiáng)有力的挑戰(zhàn)者，也有望成為純電市場(chǎng)的顛覆者，新能源汽車下半場(chǎng)的規(guī)則制定者。

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原搜狐科技通信主編

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