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3月23日，豪爵新發(fā)布的UFR150在常州喬尊店舉辦了盛大的試駕活動(dòng)?，F(xiàn)場(chǎng)試駕的車友對(duì)這款UFR150的試駕體驗(yàn)贊不絕口，更有當(dāng)場(chǎng)下訂的用戶。要知道17880元起的UFR150，可要比剛上市的兩個(gè)本田150踏板明顯貴一截，豪爵的自信源自何方？ 
豪爵外星人UFR150于今年2月份發(fā)布，售價(jià)17880元起，四個(gè)版本和當(dāng)初UHR150上市發(fā)布的對(duì)應(yīng)價(jià)格完全一致。而目前UHR150已經(jīng)官降到15980元，部分庫存重的商家實(shí)際成交還能讓利1000元左右，直面兩個(gè)本田15980元起的新本NS150GX、16980元起（目前讓利800）的五本NWG150的競(jìng)爭(zhēng)。所以UFR150就是頂替原來UHR150的位置，兩款車的外形也有很高相似度，主要差異在大燈、尾燈，顏值有所提升；配置上升級(jí)了雙氣囊后減震、TCS、TFT儀表、胎壓監(jiān)測(cè)（不帶投屏導(dǎo)航）、車聯(lián)網(wǎng)功能、全包裹式車把。其他如無鑰匙啟動(dòng)、雙通道ABS、怠速啟停等配置均相同。和兩個(gè)本田的標(biāo)準(zhǔn)版比，UFR150的配置略微占優(yōu)，主要是多了胎壓監(jiān)測(cè)、雙氣囊后減震，但少了風(fēng)擋和投屏導(dǎo)航、發(fā)動(dòng)機(jī)功率小0.8KW扭矩小0.2N.m，價(jià)格方面目前沒有任何福利活動(dòng)，比兩個(gè)本田分別高1700、1900元。這應(yīng)該是目前國產(chǎn)主流車型第一次比同級(jí)別的兩個(gè)本田賣得多，而且還是在配置并不占明顯優(yōu)勢(shì)的情況下。目前豪爵沒有任何訂車優(yōu)惠福利活動(dòng)，顯然豪爵要用自己的品牌力，多年積累的產(chǎn)品力、品質(zhì)口碑，硬撼合資本田的價(jià)格封鎖。或許這是豪爵的一次試探，如果試探成功，會(huì)成為中國摩托車工業(yè)、本土摩托車品牌的一大進(jìn)步。我個(gè)人認(rèn)為豪爵的底氣或考量來自以下三個(gè)方面。一、大量采用進(jìn)口零部件的高品質(zhì)、高成本。現(xiàn)在有個(gè)顯著現(xiàn)象，國產(chǎn)一哥豪爵這幾年在150踏板上一直大量采用進(jìn)口零部件，走高品質(zhì)高端路線，而合資品牌卻刻意忽視零部件（實(shí)際就是用的國產(chǎn)件），只講品牌與性價(jià)比。我相信豪爵的UFR150的單車零部件成本，是要明顯高于兩個(gè)本田的，高成本必然帶來較高的定價(jià)。對(duì)用戶而言，你既然認(rèn)大量國產(chǎn)件的本田標(biāo)，也應(yīng)該認(rèn)大量日本件的豪爵標(biāo)，這邏輯沒毛??！
二、豪爵變態(tài)級(jí)的品控。豪爵在125等車型上卻并不堆料，但憑借豪爵變態(tài)級(jí)的品控能力，依然能做到極高的品質(zhì)穩(wěn)定性，比如發(fā)動(dòng)機(jī)缸體要經(jīng)過48道檢測(cè)工序、車體外殼永遠(yuǎn)嚴(yán)絲合縫、車架焊接高精度、車架高強(qiáng)度設(shè)計(jì)、每個(gè)員工對(duì)上一工序的檢查等等。一線商家的聲音最具說服力，江蘇一位商家近2年零售了四百多臺(tái)豪爵車，居然一個(gè)三包都沒有，這估計(jì)幾大合資都做不到吧。豪爵變態(tài)級(jí)的品控，再疊加全國2800家售后網(wǎng)點(diǎn)，就問，還有誰？三、豪爵奮斗的需求。衡量一個(gè)品牌的進(jìn)步與層次，最直接的標(biāo)準(zhǔn)就是看是否有品牌溢價(jià)。1992年成立的豪爵維持全國銷量第一已長(zhǎng)達(dá)22年，在真實(shí)市場(chǎng)里，豪爵品牌基本已經(jīng)與日系合資品牌平起平坐了（鍵盤俠與日系癩皮狗除外），比如10380的CBS版AFR125與9980元的UY125。當(dāng)前摩托車市場(chǎng)存量持續(xù)萎縮（據(jù)悉2024年全國總量?jī)H約350萬輛），作為銷量第一的豪爵繼續(xù)卷價(jià)格沒什么意義，因?yàn)椴⒉粫?huì)帶來銷量的明顯增長(zhǎng)，那不如維持之住單車?yán)麧?rùn)率，況且底部有15980元的UHR兜底了，與17880元的UFR能形成價(jià)格梯度，既符合豪爵品牌升格的需求，又為下一步更高檔次更高溢價(jià)的中大排量產(chǎn)品鋪路，于是比本田貴近2000的UFR150上市了。以上僅是我的個(gè)人觀點(diǎn)，同樣我個(gè)人認(rèn)為品牌升格的確主要靠更高端的產(chǎn)品和銷量才能實(shí)現(xiàn)，但更高端的產(chǎn)品，不可能主要靠“進(jìn)口零部件+超強(qiáng)品控”能完成進(jìn)化的（那也太簡(jiǎn)單了），只有更先進(jìn)的技術(shù)、更大排量的熱銷車型、更優(yōu)秀的設(shè)計(jì)才能真正實(shí)現(xiàn)品牌升格。豪爵需要在中大排車型開發(fā)速度、更先進(jìn)的摩托車智能化、電控技術(shù)、更強(qiáng)的發(fā)動(dòng)機(jī)等核心技術(shù)方面加大投入或合作，才能真正的實(shí)現(xiàn)品牌與產(chǎn)品的升格，突破日系合資品牌的封鎖。豪爵的奮斗，正在邁出第二步，雖路漫漫修遠(yuǎn)兮,必上下而求索。
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