2025年5月22日，小米汽車發(fā)布旗下首款SUV——小米YU7，中文讀音「御7」，寓意是“御風而行”。小米YU7 定位「豪華高性能SUV」，是小米汽車為先進的時代精英潛心打造的先進SUV。

美，首先來自比例

小米YU7 定位中大型SUV，長寬高分別為 4999 mm、1996 mm、1600 mm，軸距 3000 mm。小米YU7 延續(xù)了家族設計語言中對于造型比例的極致追求，采用3 倍輪軸比、2.1 倍輪高比、1.25 倍寬高比，具有經典高性能SUV 標志性的優(yōu)雅低趴姿態(tài)；同時，小米YU7 具備 1:3 極致頭身比、680 mm超長L113（前輪中心點到腳與剎車踏板接觸點的距離）。

值得注意的是，小米YU7 搭載 3.11 ㎡量產車最大蚌式鋁機蓋（1960×1587mm），經歷 7 個月數(shù)百次優(yōu)化，持續(xù)挑戰(zhàn)工藝極限，最終做到超長車頭無分縫，與整車型面渾然一體，而在這塊蚌式鋁機蓋之下，又容納了 141 L的超大電動前備箱， 最多支持8種開合方式，既好看又好用。此外，小米YU7 可選 275 mm后寬胎，車身輪包造型極具運動肌肉感，為整車增添高性能風格元素。

這一次，小米YU7采用了全新的電動內翻門把手，這種設計非常巧妙：在車輛靜止或行駛時門把手處于隱藏狀態(tài)，更好地貼合車身線條，既美觀又能降風阻；同時，中控屏提供「門把手自動內翻」開關，當打開開關后，用戶靠近車旁無需按壓，門把手能自動內翻，還搭配氛圍燈照明，不僅使用便捷，更具儀式感；用戶上車后門把手自動關上，整個開門上車的過程更加優(yōu)雅從容，兼具功能性與易用性。

首發(fā)3種車漆 飽含生命力的車色

車色車漆方面，小米YU7 本次亮相三種顏色，分別是寶石綠、鈦金屬色、熔巖橙，三種顏色靈感均來自大自然，是飽含生命力的色彩。其中，「寶石綠」最為獨特，這是一款高飽和度的顏色，「寶石綠」靈感來源于哥倫比亞的綠寶石，為了還原寶石的高級質感，這款車漆采用雙層色漆、三套色罐，而普通的色漆只需要一個色罐。

此外，「鈦金屬色」在調色過程中增加粗顆粒的金屬鋁粉，在排列上盡可能讓顆粒閃耀，增加陽光下的閃爍度，極致拉大暗面冷與亮面暖的對比度，讓車漆呈現(xiàn)出融合速度、力量與豪華的綜合觀感，符合小米YU7 「豪華高性能」的外觀特性；

「熔巖橙」是延續(xù)小米SU7 的色彩，采用色漆雙涂層工藝，在逆光和高光的不同光源照射下呈現(xiàn)出截然不同的顏色狀態(tài)，逆光下的觀感來自于熔巖橙的第一道單色漆層，是高彩度橙色的目視觀感，而高光下的第二道金屬珠光層閃爍奪目，而SUV型面更飽滿立體，每個角度都有不同的視覺感受。

小米YU7 采用「雙區(qū)環(huán)繞 豪華座艙」理念，我們希望在一個空間內，為用戶帶來科技、豪華與舒適三種體驗。首先，小米YU7 行業(yè)量產首發(fā)小米天際屏全景顯示，創(chuàng)新性的交互方式，讓用戶在視覺感官上形成強烈的科技豪華感。

在細節(jié)上，YU7 全艙用料精致豪華又環(huán)保，高頻接觸面 100% 軟質包覆，所觸之處皆柔軟，并獲得OEKO-TEX一級國際認證，保證嬰兒及高過敏人群均不過敏，同時座椅應用Nappa 牛皮包覆，呈現(xiàn)細顆粒巖石紋理，觸感高級細膩。

座艙科技交互方面，小米YU7 呈現(xiàn)出航空艙一樣的科技感，不僅保留了小米SU7 的前排 16.1 英寸中控大屏和后排兩塊拓展屏，還新增了小米天際屏全景顯示以及后排移動控制屏。值得注意的是，小米天際屏全景顯示不是一塊簡單的屏幕，而是一個集成顯示界先進技術和先進交互體驗的高端投影。

它采用 3塊 Mini LED屏幕，通過「全景曲面投影技術」，將信息反射到前風擋下黑區(qū)。小米天際屏有 1.1 m的超寬顯示，108 PPD 超視網膜級高清顯示，可視峰值亮度 1200 nits。內嵌超黑顯示涂層融合畸變矯正算法后，實現(xiàn)反射率 SCE＜1%、透光率≤0.01%、畸變率＜1%，幾乎零畸變、零重影、烈日不透光、逆光也清晰可見。

媲美行政級SUV的空間與舒適性

舒適豪華的乘坐體驗，離不開寬敞的空間。小米YU7 在運動姿態(tài)造型的前提下，車內擁有極致的空間效率。乘坐空間方面，以 188 cm假人模型開發(fā)，小米YU7 前排頭部空間 100 mm、后排頭部空間 77 mm、后排膝部空間 73 mm。其中，小米YU7 垂向空間利用率非常極致，得益于更高效率的小米CTB一體化電池包和地板厚度減少，小米YU7 前后排頭部空間寬敞通透。

在座椅配置上，小米YU7 前排采用主副駕雙零重力座椅，一鍵躺倒，同時搭配 10 點式按摩，貼合人體背部經絡穴位，同時主駕零重力座椅采用 12 層結構，兼顧包裹性和支撐性。其中，零壓感海綿讓短途乘坐更柔軟舒適，高密度海綿支撐性好，長途乘坐也不累。此外，小米YU7 后排采用 135° 豪華電動躺椅，支持電動無級調節(jié)，在 100° 坐姿至 135° 躺姿之間隨意切換。

全面進化：小米超級電機V6s Plus

性能表現(xiàn)上，小米YU7 最大馬力達 690 PS，峰值功率 508 kW，零百加速時間 3.23 秒（含起步時間），最高時速 253 km/h，動力表現(xiàn)全面超越特斯拉 Model Y Performance和售價 96 萬的Macan Electric Turbo。如此強大性能的背后，得益于全面進化的小米超級電機 V6s Plus。常規(guī)電機采用整段磁鋼，結構簡單但損耗較高，而小米超級電機 V6s Plus 通過應用分段磁鋼技術，把整段磁鋼切割為多個小段，大幅降低損耗，以此提升電機效率，CLTC續(xù)航提升 4 km，同時配合升級功率模塊、優(yōu)化拓撲尋優(yōu)算法等方式，使得轉速、扭矩、功率均有全面提升，最高轉速提升至 22000 rpm、峰值扭矩提升至 528 N·m、峰值功率提升至 288 kW。小米YU7 的雙電機四驅版本，最大馬力達 690 PS，峰值功率達 508 kW，性能非常強大。

首先在制動表現(xiàn)上，小米YU7 100km/h-0 最短制動距離 33.9 m，這個剎車距離和保時捷 911 相當，SUV有比肩百萬跑車的制動能力，同時具備四重制動安全機制加持，帶來更穩(wěn)定、更安全的制動性能。

其次在底盤配置上，小米YU7 配備了更高規(guī)格的底盤硬件，包含前雙叉臂+后五連桿獨立懸架、閉式雙腔空氣彈簧+連續(xù)阻尼可變減振器、Brembo 四活塞固定卡鉗、小米智能底盤等，5.7m 轉彎半徑三車道一把過

起步835km續(xù)航 入門即Pro

小米YU7 有三個版型--標準版、Pro版和Max版，依舊全系長續(xù)航。入門標準款就擁有 835 km 超長續(xù)航，電池容量 96.3 kWh ，是 100 kWh 電池內最長續(xù)航的純電SUV 車型，也是「中大型純電SUV」中的續(xù)航第一，真正做到續(xù)航越級式領先。值得關注的是，小米YU7 Pro版（電池容量 96.3 kWh ）和Max版（電池容量 101.7 kWh ）這兩款四驅版配置，CLTC續(xù)航也分別高達 760 km和 770 km，這在四驅純電SUV中續(xù)航也是第一，做到了高性能和長續(xù)航兼顧。

此外，小米YU7 全系搭載 800V 碳化硅高壓平臺，峰值電壓 897V。最大充電倍率達到5.2C，實現(xiàn) 10% - 80% 充電 12 分鐘，15 分鐘最快補能 620 km。

鎧甲籠式鋼鋁混合車身全面升級

在小米YU7上，小米摩德納架構下的鎧甲籠式鋼鋁混合車身全面升級，車頭吸能空間達到 659 mm，大于特斯拉 Model Y 的 560 mm，實現(xiàn)更大的車頭緩沖區(qū)；車尾沿用小米SU7 的三段式大壓鑄后地板，非常堅固，滿足 90 km/h最高后碰速度；底部增加 1500 MPa 橫梁，大幅降低石頭刮壞電池包的可能，滿足SUV的出行需求；采用小米 SU7 Ultra 同款防彈涂層，耐撕裂、耐刮擦和耐穿刺性能比傳統(tǒng)PVC涂層高 10 倍以上，遇到車輛刮底等事故中保護電芯不受傷害，保證電池安全。

「2200 MPa小米超強鋼」在全車有多處應用：首先應用在全車四門防撞梁，相比 1500MPa 車門防撞梁，前門承載能力提升 52.4 %、前門防撞梁吸能性能提升 40.2%、后門承載能力提升 37.6 %、后門防撞梁吸能性能提升 25.4%，較大程度提升側碰中的乘員艙保護；其次，小米YU7 在A柱、B柱用了 6 根熱氣脹管，與車身結構配合形成「內嵌式防滾架」，使得A柱承載能力提升 35 %、B柱承載能力提升 70.5 %，尤其在應對鉆卡、翻滾等惡劣場景，都能更好得保護乘員艙結構。

配備強大算力，先進、專業(yè)、好用的智能平臺

首先，小米YU7 采用「四合一域控制模塊」，將輔助駕駛域控制器、座艙域控制器、整車域控制器、T-Box通訊模塊集成在一起，整合幾十個功能模塊，相當于一個高集成的中央大腦；「四合一域控制器」不僅降低體積和重量，控制器數(shù)量減少 75 %、占用空間減少 57 %、零件重量從 6.85 kg 降低到 3.6 kg、零件減重 47%，而且實現(xiàn)了全鏈路的能效優(yōu)化，整個EEA 提升續(xù)航超 16 km，其中哨兵模式實現(xiàn)功耗降低 40 %，續(xù)航提升超 5 公里。

再次，小米EEA 采用高算力的旗艦平臺，在座艙芯片上，小米YU7 搭載 4 nm 第三代驍龍8移動平臺，系統(tǒng)體驗更流暢，車機開機快、應用啟動快、跟手響應快、OTA升級更快，最快 15 分鐘完成一次OTA，基本是目前行業(yè)內最快的OTA速度；在輔助駕駛芯片上，小米YU7 搭載全新一代 NVIDIA DRIVE AGX Thor? 車載計算平臺，工藝制程 4 nm ，算力性能 700 TOPS，并首次搭載 NVIDIA Blackwell 架構，更好支持大模型上車，帶來更好的輔助駕駛體驗。

最后，升級后的小米EEA 將實現(xiàn)先進通訊技術上車，小米YU7 有行業(yè)領先的雙5G并行通訊網絡、新增UWB鑰匙、行業(yè)首發(fā)WIFI7，三藍牙搭配雙WiFi，車載熱點提速 83%，同時開放更多IoT 通訊接口，構建更開放的「人車家全生態(tài)」。

小米輔助駕駛硬件配置全面升級，YU7 全系標配

輔助駕駛方面，小米YU7 搭載了全新一代 NVIDIA DRIVE AGX Thor? 車載計算平臺，擁有強大的700 TOPS算力，是專門為大模型時代而生的旗艦級芯片。不僅如此，小米YU7 全系搭載激光雷達，在暗光環(huán)境和異形障礙物識別方面看得更準，探測距離達到200米，功耗降低 55%，是守護駕駛安全的堅實防線。

同時小米YU7 全系搭載 4D 毫米波雷達，相比 3D 毫米波增加了高度信息，分辨率與識別距離大幅強化，最遠有效點云距離為 200 m的車和 100 m的人，比如跟車行駛當前車發(fā)生急剎時輔助駕駛系統(tǒng)可以增強檢測和預警能力，遇到雨霧等惡劣天氣時 4D 毫米波雷達也能更好感知肉眼看不清的交通功能。包含以上在內，小米YU7 全系標配 Thor? 芯片、1 個激光雷達、1 個 4D 毫米波雷達，11 個高清攝像頭以及 12 個超聲波雷達。

目前，手工制作的小米YU7 1:18 合金車模已上架，覆蓋寶石綠和鈦金屬色兩款，普通款 599 元，禮盒版 799 元，至尊版 999 元。而小米YU7 也將在 7月正式上市發(fā)布，敬請期待！