關(guān)于道岔開程和動(dòng)程的，它倆是怎么回事兒了？這個(gè)是近期甚至一直存在爭議的話題，實(shí)際開程和動(dòng)程，這是最早工務(wù)和電務(wù)，關(guān)于同一位置的不同叫法，就是各牽引點(diǎn)中心線尖軌非工作邊與基本軌工作邊之間距離。

工務(wù)叫開動(dòng)程，電務(wù)它叫開程，這個(gè)是兩家文件，里邊兒并沒有統(tǒng)一的一個(gè)稱呼。甚至到后來工電聯(lián)整也沒有人提出這個(gè)問題所以也沒有明確規(guī)定，我們道岔鋪設(shè)圖也說的是動(dòng)程！

電務(wù)它在各牽引點(diǎn)中心線量距這個(gè)位置叫開程。而電務(wù)所指的動(dòng)程，指的是它轉(zhuǎn)折機(jī)里邊兒那個(gè)動(dòng)作桿走的這個(gè)距離，它叫動(dòng)程。

而在同一位置，咱們規(guī)章里叫動(dòng)程啊，這這個(gè)在修規(guī)里面規(guī)定有！

就是兩家規(guī)章指的同一位置。而有的局呢，把這個(gè)尖軌非工作邊與基本工作最小距離呢，叫開程的，它并不是全路的統(tǒng)一叫法。因?yàn)槟莻€(gè)位置有的還叫最小輪緣槽，還有的叫尖基距離，還有的叫開程。這種說法沒有統(tǒng)一性啊，這是各個(gè)局個(gè)別局的叫法。但是在全路來說，工務(wù)叫動(dòng)程的地方兒，電務(wù)叫開程。

對(duì)于工務(wù)而言實(shí)際上咱們叫開程的地方，標(biāo)準(zhǔn)位置在哪兒呢？是在尖軌尖端那個(gè)位置，它有個(gè)公式。

計(jì)算那個(gè)開程那個(gè)位置，就是在這個(gè)尖軌尖端那塊兒，然后根據(jù)開程呢，返換返算回來咱們的動(dòng)程

所以在這種全路性交流群里，如果針對(duì)你各個(gè)鐵路局，你們自己局的叫法兒，你給說明一下。你都要指明你是你自己局的文件規(guī)定，這個(gè)都不是全路的！

所以呢，就關(guān)于這個(gè)問題，也很好理解，你就記得在道岔里量開程和量動(dòng)程是同一位置就完事兒了。

或者你可以找一本兒電務(wù)維修規(guī)則或者問一下電務(wù)他們的維修規(guī)則。你翻一下他這個(gè)關(guān)于轉(zhuǎn)折機(jī)這塊兒的，他們那個(gè)叫法，你就知道怎么回事兒了，就明白我說的意思了。

最后很多人尤其是今年技術(shù)比武選手估計(jì)很慌，其實(shí)大可不必?fù)?dān)心，站段技術(shù)比武正常測量動(dòng)程和最小輪緣槽尺寸即可，集團(tuán)公司技術(shù)比武執(zhí)行各自本局文件規(guī)定，或者裁判會(huì)提出來都會(huì)解決，到了國鐵集團(tuán)層面技術(shù)比武，類似于這種差異化在裁判會(huì)上都會(huì)統(tǒng)一明確規(guī)定，叫法名稱和測量位置！