在地球裂縫上建大橋，2小時車程變2分鐘，中國再次刷新世界第一高橋，成為突破極限的“雙冠王”，那在“地球裂縫”上造橋是一種什么體驗?zāi)兀?/u>

花江峽谷特大橋

它就是位于貴州的花江峽谷特大橋，全長2890米，主橋跨徑1420米，與水面垂直距離達625米，比前一任“橋王”北盤江大橋還要高出60多米。畢竟貴州作為全國唯一沒有平原的省份，憑借著逢山開路、遇水架橋的勢頭，已經(jīng)在126萬個山頭間建造了3萬多座橋梁，全世界前100座的高橋有近一半在貴州，堪稱世界橋梁博物館。

這一次建造的大橋也不簡單，跨越了兩岸懸崖垂直落差近千米的花江大峽谷，宛如一座連接“地球裂縫”的天橋，但在“地球裂縫”上造橋可不是一件易事。眾所周知，貴州喀斯特地貌遍布，而花江大峽谷又剛好喀斯特地貌類型最為齊全，是天然亞熱帶巖溶景觀博物館，地質(zhì)構(gòu)造復(fù)雜的同時，最大風力超12級，風速為37-41.4米/秒，相當于一輛特快列車正常行駛的速度。

面對這樣的建設(shè)環(huán)境以及橋梁跨徑超過1000米以上，選擇懸索橋是最經(jīng)濟最適用的橋型，由93個鋼桁梁節(jié)段組成，每個梁段重量達2.1萬噸，在600多米的高空進行吊裝，還要保證螺栓孔位對準誤差小于1.5毫米，也就是一枚硬幣的厚度，相當于在60層樓高處穿針引線，那我國是如何讓鋼桁梁吊裝又穩(wěn)又準的呢？

鋼桁梁吊裝是如何又穩(wěn)又準的

這可離不開我國自主研發(fā)升級的第四代智慧纜索吊機，在主塔下方設(shè)置了智慧控制中心，全橋還設(shè)置有30余套高清攝像頭及各類監(jiān)測傳感器，主要風險點全天候監(jiān)控、北斗精準定位等功能，有效保證了整個吊裝過程安全可控，為精準吊裝和按時吊裝打下基礎(chǔ)。

最終93段鋼桁梁僅用兩個月就吊裝完成，日均吊裝量打破世界紀錄，被外媒稱為橋梁界的閃電俠，且為了讓這座大橋在峽谷兩端“扎穩(wěn)馬步”，使用的錨碇是由混凝土澆筑形成，達到了16.4萬立方米，體積大致相當于70個標準游泳池大小。

但我們要知道的是，混凝土在凝固過程中會產(chǎn)生水化熱反應(yīng)，如果不及時控制的話內(nèi)部溫度會達到80-90℃，溫度無法散開就會產(chǎn)生溫縮效應(yīng)導(dǎo)致錨碇開裂，為了解決這一問題，花江峽谷大橋采用了S型旋轉(zhuǎn)的管道，并布置有感應(yīng)芯片，精準地控制混凝土整個降溫過程，保證了大橋“下盤”穩(wěn)固。

花江峽谷特大橋建成意義

如今花江峽谷大橋順利完成合龍，預(yù)計在2025年內(nèi)實現(xiàn)通車，附近30萬山區(qū)居民原本需繞行50公里盤山公路，屆時可實現(xiàn)直達，貴州六枝特區(qū)到安龍縣的車程，也將從2小時驟降至2分鐘，效率提升高達6000%，沿線的刺梨、火龍果等農(nóng)產(chǎn)品運損率從35%降至了8%，區(qū)域GDP年增速或提升1.5%。

另外，還將大橋和旅游相結(jié)合，規(guī)劃旅游區(qū)面積總計73.08平方公里，核心景區(qū)面積33.32平方公里，讓我們?yōu)榛衲У闹袊c贊。