6月8日，由鐵投集團所屬珠肇鐵路公司投資建設，中鐵七局集團承建的珠肇高鐵江機段7標將軍山二號隧道順利貫通，標志著珠肇高鐵江機段佛山與肇慶成功“牽手”，項目建設取得階段性重要進展。

將軍山二號隧道為該標段最長隧道，貫穿肇慶市高要區(qū)回龍鎮(zhèn)與佛山市高明區(qū)明城鎮(zhèn)交界，全長989.35米，最大埋深100米，是采用礦山法施工的時速350公里單洞雙線隧道。該隧道包含70米的淺埋地段，埋深最淺處僅6.5米，其中Ⅳ級圍巖120米，Ⅴ級圍巖819.35米，具有“淺埋、偏壓、圍巖不穩(wěn)定”等復雜地質(zhì)因素，安全風險高、施工難度大，屬該標段重點工程。

珠肇高鐵江機段將軍山二號隧道內(nèi)部

針對復雜地質(zhì)難題，珠肇鐵路公司組織參建單位嚴格遵循“短進尺、弱爆破、強支護”的原則，結(jié)合超前地質(zhì)預報、監(jiān)控量測和“爆破強管理”制度，動態(tài)優(yōu)化開挖工法。始終堅持“智能建造+數(shù)字管理模式”，以“裝備智能化、工序數(shù)字化、管控信息化”破解施工難題，通過智能二襯臺車、噴淋養(yǎng)護臺車、自動走行棧橋等自動化智能設備縮短襯砌及其它工序周期，通過數(shù)字化平臺實時監(jiān)控施工全流程，持續(xù)更新日報明晰各項工序進展，成功實現(xiàn)施工安全零事故、工程質(zhì)量零缺陷的“雙零目標”，高效完成施工生產(chǎn)任務。

正在建設中的珠肇高鐵江機段（佛山與肇慶交界處）

珠肇高鐵是廣東省自主投資建設管理的第一條時速350公里高鐵，是珠江兩岸協(xié)同、高質(zhì)量發(fā)展的重要戰(zhàn)略性高鐵，連接珠海、江門、佛山、肇慶，主線接入規(guī)劃中的珠三角樞紐機場，其中江門至珠三角樞紐機場段成為深圳至南寧高鐵的重要組成部分。項目建成后，將串聯(lián)江門站與珠三角樞紐機場，實現(xiàn)軌道與航空無縫銜接，珠海至珠三角樞紐機場最快35分鐘到達，珠海至肇慶東最快36分鐘到達，沿線珠三角主要城市間均將實現(xiàn)1小時通達，對落實廣東省交通強省建設要求，加快構(gòu)建“12312”出行交通圈具有重大意義。 

（供稿：珠肇鐵路公司）