作為上汽旗下的車型品牌之一的榮威，在新能源汽車市場競爭當中，作為一個在新能源市場存在感不算強的品牌，榮威這次帶來的 M7 DMH 似乎想打一場翻身仗。為了能在市場當中脫引而出，近日，上汽榮威M7 DMH外觀官圖發(fā)布，作為明珠概念車的量產車型，榮威M7 DMH定位中大型車，將于下半年上市。是否值得期待。

從外觀來看，榮威 M7 DMH 徹底拋開了以往的家族設計風格，給人一種耳目一新的感覺。前臉的直瀑式中網氣場十足，貫穿車身的腰線流暢自然，和車尾的貫穿式尾燈完美呼應，整體造型一氣呵成。車身尺寸為 4940/1890/1510mm，軸距達到 2820mm ，這個尺寸在中大型車中算是中規(guī)中矩，內部空間應該不會讓人失望。多幅式輪圈設計增添了幾分精致感，3D 懸浮貫穿尾燈更是延續(xù)了概念車的設計精髓，車尾包圍看起來也很扎實，給人一種沉穩(wěn)可靠的感覺。

動力方面，榮威 M7 DMH 搭載的上汽第五代 DMH 超級混動技術讓人眼前一亮。1.5L 混動專用發(fā)動機，最大功率 82kW、峰值扭矩 135N?m，最高熱效率超過 43%，這意味著不僅動力響應更快，能耗也會更低。電機的表現也不錯，最大功率 137kW，峰值扭矩 330N?m ，CLTC 純電續(xù)航預計能達到 150km，日常通勤用純電模式基本就能滿足，能省下不少油錢。

不過，對于這款車，我心里也有些顧慮。目前新能源市場競爭太激烈了，比亞迪漢 DM-i、吉利銀河 L7 這些競品都已經在市場上站穩(wěn)腳跟，有了不錯的口碑。榮威 M7 DMH 雖然在外觀和動力上有亮點，但在智能座艙、輔助駕駛這些消費者越來越關注的配置上，還不知道會有怎樣的表現。而且品牌售后和保值率方面，榮威和頭部品牌相比也還有差距。

總的來說，榮威 M7 DMH 確實有不少吸引人的地方，全新的外觀設計、先進的混動技術都讓人對它充滿期待。但在決定是否入手之前，還是得等它上市后，親自去試駕體驗一番，看看實際駕乘感受如何，再對比下同價位車型的配置和價格，才能做出更合適的選擇。