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最新通知!出租車日均營收不足200元,份子錢全免!無需繳納!
南京出租車停運求降份子錢 部分區(qū)域現(xiàn)打砸事故
38——是什么造成打車難?
評論:出租車憑啥份錢雷打不動
出租車司機為什么要交份子錢?
專車“攪局”后果凸顯:杭州出租車現(xiàn)史上最嚴(yán)重退車潮|出租車公司|出租車行業(yè)
也談北京的出租車
北京房山電動出租車因“份子錢”漲價停運
取締公司制就能優(yōu)化出租車市場嗎
暴力拯救不了出租車壟斷行業(yè)
永別了!出租車!剛剛傳來大消息!
出租車改革已迫在眉睫
南京出租車停運后發(fā)生多起司機被毆打事件
從西寧5116輛出租車罷工說起
保障出租車司機收入在于開放市場而非維持管制
王朔:一直不明白,出租車司機為什么要交份子錢
江蘇南京:出租車司機罷運矛頭指向“份子錢”:什么是“份子錢”?
黑車泛濫引爆義烏出租車改革:支持專車 統(tǒng)一監(jiān)管
媒體追問份子錢去哪了:有出租公司高管年薪百萬
重慶|網(wǎng)約車被出租車圍堵,“夾縫”生存的出租車行業(yè)很是受傷
上海、杭州……長三角率先改革出租車,曾經(jīng)沸沸揚揚“破冰”的義烏呢?
浙江義烏率先放開出租車數(shù)量管控 份子錢將大幅下降
放開“份子錢”僅是出租車改革的第一步
就算網(wǎng)約車變成了黑車 予墨也不介意乘坐
獨家深度|Uber:重構(gòu)城市交通的夢想家
讀《經(jīng)濟(jì)學(xué)通識》有感之打車為啥難
出租車行業(yè)死局難解 牌照壟斷被指成改革絆腳石
學(xué)者稱消滅出租車份子錢須取消特許經(jīng)營|出租車|份子錢|經(jīng)營權(quán)
政府別總盯著消費者腰包
洞見 | 專車合法后,出租車未來的三條新出路