北京地鐵昌平線分段開(kāi)通明年先通7站

楊亮 2010-05-02

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北京地鐵昌平線分段開(kāi)通明年先通7站

　　地鐵昌平線明年底先通7站　
　　包括高教園、沙河站等西二旗站將成交通樞紐　
　　朱辛莊站將連通8號(hào)線　將跨八達(dá)嶺高速
　　今年以來(lái)，北京市軌道交通進(jìn)入建設(shè)高峰期。地鐵4號(hào)線9月底通車試運(yùn)營(yíng)后，明年年底，還有昌平線、房山線、大興線、亦莊線加入“北京市地鐵運(yùn)營(yíng)圖”中來(lái)。這4條線均通往北京市規(guī)劃建設(shè)的新城，勢(shì)必成為新城建設(shè)強(qiáng)有力的“推手”。
　　從今天開(kāi)始，法制晚報(bào)與北京市軌道交通建設(shè)管理有限公司聯(lián)合推出“展望明年地鐵建設(shè)藍(lán)圖”系列報(bào)道。
　　在建的昌平線一共11站，將會(huì)分段通車，2010年底從13號(hào)線西二旗站向北的7座車站將率先通車試運(yùn)營(yíng)。
　　后期通車的二段工程為十三陵景區(qū)站至城南站北端段，全部為地下線，設(shè)站4座。更為重要的是，朱辛莊站還將連通8號(hào)線。
　　總體情況
　　明年底分段開(kāi)通 7座車站率先通車
　　連接昌平新城與城區(qū)的軌道交通昌平線將分段通車，明年年底從13號(hào)線西二旗站向北的7座車站將率先通車試運(yùn)營(yíng)。
　　北京軌道交通昌平線是一條連接中心城區(qū)與昌平新城南北向的軌道交通快速客運(yùn)線路，線路北起十三陵景區(qū)，南至城鐵13號(hào)線西二旗站，對(duì)于促進(jìn)昌平新城及沿線發(fā)展具有重要作用。
　　昌平線北端起點(diǎn)位于昌平鎮(zhèn)西北澗頭村以南規(guī)劃十三陵鎮(zhèn)南側(cè)，沿京包高速路北側(cè)向南敷設(shè)，至八達(dá)嶺高速路轉(zhuǎn)向南，沿政府街、府學(xué)路穿過(guò)昌平老城區(qū)。
　　線路過(guò)東沙河后沿昌崔路進(jìn)入昌平新城東擴(kuò)區(qū)，在昌平東擴(kuò)內(nèi)環(huán)東路轉(zhuǎn)向南，經(jīng)過(guò)南中路，線路下穿京密引水渠，同時(shí)折向規(guī)劃南豐路向南。
　　昌平線跨六環(huán)路，經(jīng)過(guò)沙河鎮(zhèn)，上跨北沙河、南沙河，過(guò)南沙河后線路折向回昌路向南。至規(guī)劃七北路線路轉(zhuǎn)向西，上跨八達(dá)嶺高速路，沿北清路向西敷設(shè)，上跨京包鐵路后線路轉(zhuǎn)向南，在京包鐵路和規(guī)劃京包高速公路之間敷設(shè)，至城鐵13號(hào)線西二旗站北側(cè)終止。
　　細(xì)節(jié)解讀
　　6站是高架車站昌平區(qū)內(nèi)4站為地下站
　　北京市軌道交通建設(shè)管理公司第一項(xiàng)目中心設(shè)計(jì)部副部長(zhǎng)楊正介紹，昌平線同期建設(shè)，分段開(kāi)通。整條線路共設(shè)站11座，但明年年底率先開(kāi)通西二旗站向北至城南站的7座車站。“這7座車站除了城南路站為地下車站外，其余6座車站均為高架車站。”
　　后期通車的二段工程為十三陵景區(qū)站至城南站北端段，線路長(zhǎng)度10.28公里，全部為地下線。設(shè)站4座，設(shè)十三陵車輛段1座。
　　據(jù)悉，位于昌平區(qū)內(nèi)的4座車站均為地下站，受周邊環(huán)境制約，因此施工難度較大，工期較長(zhǎng)。
　　而先期通車的7座車站中，唯一的一座地下站城南站位于昌平東擴(kuò)區(qū)內(nèi)，可采用明挖施工，也就是說(shuō)周邊建筑對(duì)地鐵施工的限制很小，可直接挖開(kāi)地面進(jìn)行施工，因此工期較短。
　　直接影響
　　西二旗將成交通樞紐東側(cè)將建地下通道
　　現(xiàn)有13號(hào)線與昌平線的換乘站西二旗站將規(guī)劃成為一處交通樞紐。楊正介紹，昌平線西二旗站將在13號(hào)線現(xiàn)有車站的北側(cè)修建，為了不影響13號(hào)線正常運(yùn)營(yíng)，只在夜間施工，工期壓力較大。
　　根據(jù)目前的規(guī)劃方案，西二旗站東側(cè)將在原有的過(guò)街通道下方修建地下通道，方便人們出入地鐵站；車站西側(cè)則在規(guī)劃京包路下方預(yù)留自行車、小汽車等停車位。
　　未來(lái)動(dòng)作
　　朱辛莊站將連通8號(hào)線
　　由于考慮到13號(hào)線西二旗站的客流量已經(jīng)很大，許多去往上地、科技園地區(qū)的人在此處上下車，因此昌平線將在朱辛莊站與8號(hào)線之間“打通”聯(lián)絡(luò)線，分散昌平線客流。
　　市軌道建設(shè)公司第一項(xiàng)目中心設(shè)計(jì)部部長(zhǎng)張建海介紹，根據(jù)目前市規(guī)劃委的批復(fù)，8號(hào)線終點(diǎn)站回龍觀東大街站將北延，與昌平線朱辛莊站相連，分別設(shè)平西府站、朱辛莊站。
　　工程難度
　　蓄勢(shì)待發(fā)跨八達(dá)嶺高速
　　“荒郊野外。”建設(shè)者這樣形容現(xiàn)在昌平線周邊的環(huán)境。
　　楊正介紹，由于昌平線經(jīng)過(guò)的地區(qū)多為尚未開(kāi)發(fā)的區(qū)域，施工中要給規(guī)劃道路、管線預(yù)留位置，難度很大。“同時(shí)，考慮到未來(lái)周邊地區(qū)的發(fā)展，昌平線的各個(gè)車站也為修建站前廣場(chǎng)、公交車港灣等預(yù)留了條件。”
　　昌平線沿線施工難點(diǎn)頗多。線路從城南路站地下空間慢慢爬坡上升，途中地質(zhì)條件復(fù)雜，穿越高壓走廊，直至跨越六環(huán)路后才升為高架線路。
　　其中，鞏華城站被南北兩側(cè)的北沙河及南沙河包圍，形成“半島”。北沙河河面較窄，施工中可使用架橋機(jī)，直接使橋梁從空中穿越搭接。而南側(cè)的南沙河湖面較寬，地鐵線路的走向?yàn)閺澢?，無(wú)法使用架橋機(jī)，施工時(shí)需要將湖水截流，在河面上搭建腳手架，現(xiàn)澆橋梁。
　　此外，朱辛莊站西側(cè)將跨越車流量極大的八達(dá)嶺高速。據(jù)施工方市政路橋控股市政集團(tuán)介紹，目前施工進(jìn)展順利，該地區(qū)橋梁架設(shè)已成規(guī)模，跨越八達(dá)嶺可謂“蓄勢(shì)待發(fā)”。
　　北清路站西南側(cè)將上跨京包鐵路。楊正表示，為了不影響鐵路運(yùn)營(yíng)，地鐵將從京包鐵路橋上方18米高空穿越。
　　施工進(jìn)展
　　一段工程已挖30%土方
　　今年3月，施工單位陸續(xù)進(jìn)場(chǎng)，昌平線進(jìn)展較為順利。目前，一段工程的地下部
　　分已挖取了30%的土方，地面線地下部分的橋樁已完成83%，地面上的立柱已完成63%，橋梁安裝已完成6%。

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