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Enzojz的SNCF實習日志 實習第一天 實習第一天，一上來老板就叫我看圖紙 法國高鐵東線上一個車站的配線圖，外加有三本朗文大字典那么厚的信號聯(lián)鎖程序設計圖 還有一疊關于鐵路信號的資料 花了差不多半天時間把資料看了，大概是法國的地面信號和TGV車載信號的一些工作原理和信號說明，還有ERTMS標準的內(nèi)容和發(fā)展，一些鐵路信號的基礎，軌道電路和原理和電氣化線路下軌道電路和牽引回流的解決方案，還有一些七七八八的關于信號和道岔之類的東西，wiki上弄下來的。 可是就沒有關于信號聯(lián)鎖的資料 于是頭大了 那個聯(lián)鎖程序設計圖讀起來簡直是天書 老板已開始給我解讀了一頁，也就是一個有渡線的閉塞區(qū)間中有一列車正向通過時的聯(lián)鎖程序 當時懂了，自己回過來一看，發(fā)現(xiàn)看不懂的地方還是很多.. 暈了 實習果然開始得很艱難，跨專業(yè)的事情確實有難度 不過既然開始了，就努力干吧！ 實習第二天 今天算是有進展，在昨天那堆信號圖下面發(fā)現(xiàn)了一刀完整的SNCF自己的技術文檔，一打開看還真全，很多想知道的東西都在里面了 于是就這樣看了一天 不是很好懂，有些章節(jié)在語言的過濾后，變得太抽象，我直接跳過了 最后一小時再去嘗試讀圖，發(fā)現(xiàn)能讀懂很多了，不過，問題也是越來越多了 明天開會，討論實習干什么… 電腦還沒發(fā)下來，于是我還是要自己背著電腦當字典去… 實習第三天 今天幾乎一整天都在看圖+聽老板和同事口水 看了25頁的信號聯(lián)鎖表，記錄下10多個看不懂的地方 算是有進步呢 我目前所在的臨時辦公室是屬于隔壁部門的 其實是他們的雜物間 于是今天他們來整理了。。。 交談了兩句，貌似他們對我這個黑頭發(fā)黃皮膚的新來的人有些那么好奇 下午休息的時候貌似他們在討論我 貌似他們以為我是日本人 老板給我找好了新的辦公位置，還有電腦，明天就有了 下午和學長聊了半天（之前他們聊天我都插不進話，郁悶阿），來和我懷念 后來就說Goureau，我說他現(xiàn)在教我們的Actionneur，然后他說TGV Altlantique的同步電機的控制系統(tǒng)，其實是我們學校這幫人搞得，我大愕~~~~~~ 然后聊其他，為什么來法國阿，找工作啊，之類的 基本上很話嘮，他一開口我就插不上話的 然后慢慢還是聊到鐵路，他和我談上海的磁浮，中國的高鐵建設，我說發(fā)展太快了阿，07年的時候第一臺高速列車運營我都還歷歷在目的，才幾年阿，他就說02年就有了阿，當時他參加過秦沈的信號設計~~ 看來又是Ansaldo STS跳槽過來的 天，我老板辦公室里面3個人，三個都在中國干過…. 我和他說當年那條線的列車，他說是不是Kawasaki（川崎）的，我說中國人自己設計的阿，可惜被拋棄了 估計他不知道中華之星 然后和他說CRH5，是Pendolino的變種，不過沒有搖擺系統(tǒng)，他很奇怪 然后說到巴塞羅那，他問我有沒有去坐9號線，全自動的 我沒有啊，我說我只注意了車輛，由西班牙自己的，Alstom的，最驚訝的還是看到了三菱的車子 然后他Bla bla bla說了一通不太明白什么 …. 這是實習第三天 實習第四天 今天還沒到單位就霉運不斷，坐車時難得來了臺單層的，沒有座位坐，只好站立崗，到了Nantere Prefecture發(fā)現(xiàn)站臺上人擠人，估計是有車掛掉了，于是列車瞬間成了沙丁魚罐頭，良久，重新發(fā)車，到達Chatelet已經(jīng)晚點5分，無奈，只好等下一班的D線換車。 D線行至北站，沒想到掛在那邊了，車站呼叫機械師，待兩班B線過去后，才重新發(fā)車，于是到了辦公室，晚點整整20分鐘。聽同事交談，今天A線在Gare de lyon發(fā)現(xiàn)不明包裹，全車下車… 今天沒干什么事，一早上開始老板們開會就把我的圖紙給抱走了，于是只能看那規(guī)范，可惜能懂得第一次看就懂了，不懂的怎么看都不懂。 中午吃飯，好像是有客戶，所以老板帶著我們?nèi)チ艘粋€餐館吃的，一頓10歐，說真話我覺得還沒有那個前幾天鐵路工人餐廳的東西好吃吧…當然和我聽不懂菜單有些關系，本來說1點半開會的（這個，原本是昨天開的），結(jié)果才上來都1點半了，吃到2點10分，回去，會就不開了。 下午安置到了新的辦公室，有了電腦，登陸進去后發(fā)現(xiàn)實習生果然寒慘啊，很多重要的內(nèi)網(wǎng)文件夾都沒有權(quán)限訪問，我只能看自己部門的，杯具了。有一個服務器上面全部是規(guī)范和說明，我也沒法看，以后就只能找老板打印了。 新的辦公室面對車站，時不時有TGV從下面漂過，盡管如此，我還是進不住肚皮里面那些東西，磕聦懵懂的，眼皮打架，大概迷糊到下午4點，好了….于是繼續(xù)看文件 實習第四天就這樣。 實習第五天 今天一上來就開會，那個拖了3天的會議！ 忘了說我的實習內(nèi)容了，我做的實習項目是一個鐵路設計的計算機輔助軟件，我負責的是信號聯(lián)鎖表的自動生成和列車運行間隔的計算，如果時間允許，還要做模擬列車運行的模塊。這個項目剛剛開始，目前只有一個人在做，就是做界面，用示意圖的方式輸入線路的數(shù)據(jù)。 會議的內(nèi)容就是展示一下我們這個項目的idea，給單位內(nèi)部的用戶看，看看他們有什么反饋。結(jié)果一下來，果然發(fā)現(xiàn)好多東西，原本覺得界面很容易的阿，結(jié)果完全不是那回事。光光模型描述上面就提了很多要求，甚至連數(shù)據(jù)版本協(xié)作的事情都想到了，還有告訴我們一些AutoCAD里面的操作特性，希望我們能夠在和個軟件里面實現(xiàn)。 大概開了50分鐘吧，反正第一次遇到開會，以后每周都有。 剩下的時間就是自己看資料。 TVM系統(tǒng)的資料看了一個上午，然后不想看了，直接跳到附錄，發(fā)現(xiàn)一些列車間隔的例子。法國的信號挺奇怪的，列車后面第一個區(qū)間不是禁止信號而是容許信號，然后才是禁止，再然后才是各級限速，和國內(nèi)不同，就這個問題向老板討論了下，大致就是這樣吧。下午就直接看信號聯(lián)鎖的技術文檔，發(fā)現(xiàn)還真是我想知道的東西。由于文檔的年代久遠（十六七年了吧），里面有些東西現(xiàn)在用不到了。比如交叉渡線還有復式交分道岔，這些在高速線路上都不會用到的，然后里面就有很多縮寫名詞要查，快速解決的辦法就是上Wiki，然后，我就走神了，跑去鐵道論壇上面看計算機聯(lián)鎖等等… 不過總體規(guī)則是一樣的，所以這本文檔還是很有用。 下班之前又想到一些有關列車間隔上面的問題，其實也就是ETCS 2和TVM閉塞之間，用軌道電路和應答器定位列車方面的一些性能區(qū)別，還有優(yōu)勢等等，于是問了下老板，結(jié)果把自己原來的認識否定了一半，好慘。 回家的時候坐了臺開空調(diào)的車，可惜這車只有暖空調(diào)…. 實習第六天 今天我頭炸了，原來進路聯(lián)鎖和道岔聯(lián)鎖是兩回事。 實習第七天 今天上班路上，到Chatelet一切正常，轉(zhuǎn)D線，結(jié)果發(fā)現(xiàn)來的是去Creteil的車，還有暴多人上車，不正常 上車了之后，等了好久沒有開，然后發(fā)現(xiàn)隔壁D線的站臺進來一臺B線的車再然后，車內(nèi)廣播就說了，前方路線有意外，列車取消…瘋了~~ 下車，站內(nèi)廣播， 一看D的信息，車全部堵在這里呢 （Chatelet到北站D B共用軌道，所以一出問題兩條線一起掛） 暈，于是擠地鐵4前往北站，看看有沒有什么解決方法 結(jié)果千辛萬苦到北站發(fā)現(xiàn)車子竟然在動 重新搭上D線，到單位都9點20了，整整被延誤25分鐘！ 很多同事也被延誤了 中午開始下雨 今天一整天基本都在看道岔聯(lián)鎖的文件，順帶在國內(nèi)的論壇上找相關資料，其實收獲還是不少的。知道了兩個很重要的東西，一個叫做警沖標，一個是超限絕緣，道岔聯(lián)鎖的重要條件。 明天開會，布置任務，討論建模，我要做的是兩個東西，信號和運行模擬，下午和老板討論后發(fā)現(xiàn)兩個是平行做的~~挑戰(zhàn)阿，一個半月~ 實習第八天 第八天主要看了下列車速度控制的算法，學長直接給我發(fā)的CSEE的資料（不是我們單位的！），下午繼續(xù)研究進路表。 在之前三天對道岔聯(lián)鎖和進路聯(lián)鎖的文檔有了一定的學習了之后，感覺這次看進路表對于很多以前不太看的出邏輯的東西突然有了一種領悟的感覺，果然還是要講究一下方法的。 下午看了一半，我辦公室里面那個老爺爺大概是開會回來了，看到我在看車站的軌道布置圖，問 原來你在看這個阿 是啊，好難啊，我現(xiàn)在在讀這個，又很多不懂得，于是只好看文檔，學習一下規(guī)則，再不懂就問老板了 是阿，你是第一次看這個？ 恩 我以前做了20年的信號，不過現(xiàn)在不做了，哈哈，這個確實不好懂。你這個是高鐵的吧，我以前是做普線的~~~ 看來這里的確是各種人都有阿，我辦公室的老爺爺現(xiàn)在是國際部的，基本就做做管理把，沒想到以前也是做信號的。 實習第三周 上周請了一個假，為居留的事情結(jié)果周三回來的時候發(fā)現(xiàn)辦公室隔壁的同事消失了，到周五都還沒回來 這周主要學習機車信號的一些知識，ERTMS的規(guī)范具體看來還是非常的不好懂，雖然原理簡單，但是具體細節(jié)上有一些奇怪的機制。從這個學習的過程中還是可以體會到歐洲的工程師們考慮問題還是非常全面和細致的。 周四拿到了我們小組的軟件的原形，問題還是很多的，用起來不順手，給老板和其他兩個組員發(fā)了改進報告，畢竟我不負責UI，只要提提建議就是了 周四下午學校的老師來見我了，大概有半個小時，一直在和我老板聊天，談公司的情況，實習的內(nèi)容，老師教的是電力電子，于是一直在問我老板這個實習哪里是traction électrique（電氣牽引）的，老板一直解釋是信號還有模擬，模擬主要還是機械模型的，沒有電力的部分，看上去我的導師很失望，因為他沒有機會指導我了，最后走的時候告訴我，如果寫報告上面有些什么問題的話，可以請教他的。其實我真的想說，我原本有一個traction électrique的實習機會，但我沒有好好把握住。 后來看了些車輛動態(tài)建模方面的東西，這個還不是很難。 |
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