二戰(zhàn)期間，德國為了對付如洪水般涌來的蘇聯(lián)坦克部隊，不得不把大口徑的火炮裝在了飛機上面，“大炮鳥”Ju-87G就應(yīng)運而生。Ju-87G在每側(cè)機翼下各裝一門37毫米Flak18型反坦克炮，雖然帶彈只有12枚，但可以輕易穿透坦克的頂裝甲。大名鼎鼎的漢斯·魯?shù)聽柧褪鞘褂谩按笈邙B”打坦克的高手。



二戰(zhàn)期間交戰(zhàn)各方對于空中火力的瘋狂追求，是Ju-87出現(xiàn)的基礎(chǔ)。除了德國，英國也曾經(jīng)給“颶風(fēng)”戰(zhàn)斗機裝上維克斯S型40毫米航炮。而在蘇聯(lián)方面，37毫米航炮更是雅克-9T的標準裝備。不過在二戰(zhàn)期間，美國人在飛機裝大炮這條路上走得更遠，B-25G和B-25H居然安裝了75毫米的大炮。其它國家雖然有類似嘗試，但是進入量產(chǎn)的卻獨此一家。



眾所周知，B-25是二戰(zhàn)期間一款很成功的中型轟炸機，杜立特駕駛B-25從航母起飛轟炸東京成為該機歷史上輝煌的一頁。不過B-25并不太適合太平洋戰(zhàn)爭廣闊的戰(zhàn)場，畢竟它只是一款中型轟炸機，“腿短”是它的致命傷。高空水平轟炸對于艦船的威脅微乎其微，日本軍艦基本不在乎轟炸機的高空水平轟炸，俯沖轟炸機才是他們最大的噩夢。

1942年，美國第五航空隊的指揮官喬治·肯尼迪少將看到了這點，因此他在使用B-25對艦攻擊時，更鐘情于低空“跳彈攻擊”。在這種攻擊方式中，B-25在低空掠過水面，先用機鼻的機槍掃射目標，消滅敵人的防空炮手，然后投放延時引信炸彈。炸彈在水面彈跳，扎進自標艦船內(nèi)部后爆炸。由于延時引信的作用，此時轟炸機已飛離危險區(qū)。“跳彈攻擊”非常危險，因為轟炸機要飛入低空，在敵人的高射炮口前投擲炸彈，有幾次轟炸機居然撞到了敵艦的桅桿上。而跳躍的炸彈也有可能飛起來撞到飛機自身。不過，“跳彈攻擊”可以大大提高對艦攻擊的命中率，付出的代價是絕對值得的。

可以看出來，“跳彈攻擊”的成功與否很大程度上取決于投彈前對艦艇上高射炮位的掃射，因此加強B-25的向前火力就迫在眉睫。第五航空隊的保羅·甘上校就是一位善于改裝飛機的傳奇人物。在澳大利亞昆士蘭州的湯斯維爾空軍倉庫，保羅·甘和北美公司的代表杰克·?？怂箤-25C和B-25D進行了改裝，去掉了機腹炮塔以及投彈手的位置，在機鼻部位加裝4挺12.7毫米勃朗寧機槍，然后在座艙兩側(cè)下面突出的槍座上再加裝2～4挺同樣的武器。這樣，一般情況下改裝過的B-25C飛機頭部就多了6～8挺l2.7毫米機槍火力。他們還將有的飛機機背炮塔固定，這樣的話，必要時駕駛員手指一動，就有最多10挺機槍同時向前開火。

這種攻擊方法在1943年3月初取得了空前成功。當時，日本計劃從拉包兒向新幾內(nèi)亞的萊城運送7000人的部隊。日軍當時并沒有制空權(quán)，因此希望惡劣天氣可以讓他們避免被空襲。這個船隊包括10余艘運輸艦和8艘驅(qū)逐艦。船隊在3月1日被美國方面發(fā)現(xiàn)，第二天，B-17就對船隊發(fā)起了攻擊，多艘日本艦船被命中。3日，盟軍方面所有能出動的飛機對船隊發(fā)起了輪番襲擊，其中包括B-17、布里斯托爾“英俊戰(zhàn)士”、當然還有使用“跳彈攻擊”的B-25。攻擊結(jié)果是一場屠殺，B-25用機頭的機槍瘋狂掃射日本艦船上的高射炮手。日本艦船被擊沉后，大海上到處都是落水的日軍士兵。這時，B-25則用機頭的機槍在水面上來回掃射，毫不留情地打碎救生艇，將漂浮在水中的日本士兵殺死。有14艘日本運輸艦被擊沉，只有800名日軍到達萊城，死亡日軍人數(shù)超過3600人，盟軍方面只有13人死亡，12人受傷。一部分日本人趁著盟軍空襲的間隙，乘坐驅(qū)逐艦撤回了拉包爾。這次被稱為“俾斯麥海海戰(zhàn)”的戰(zhàn)斗，成為空中力量的一次完美展示。







943年3月2日-4日俾斯麥海戰(zhàn)斗中，B-25使用低空“跳彈攻擊”戰(zhàn)術(shù)重創(chuàng)日本護航運輸船隊


B-25G與B-25H

飛行中的B-25G


飛行中的B-25H


保羅·甘上校曾親自駕駛改裝75毫米火炮的B-25進行對艦攻擊。他用75毫米炮成功將一艘日本驅(qū)逐艦擊傷并使其失去自衛(wèi)能力之后，再用飛機投下的炸彈將其炸沉?？吹竭@樣的戰(zhàn)果，北美公司當然不會等閑視之。于是，研發(fā)安裝一門75毫米M4火炮的B-25G正式擺上了日程。

這門安裝在飛機上的75毫米火炮幾乎有3米長，重量超過400千克，由導(dǎo)航員手工裝填炮彈。飛機攜帶21發(fā)炮彈，每發(fā)重6.8千克。大炮安裝在一個活動支架上，支架可以吸收火炮的后坐力。首架XB-25G是從B-25C改裝而來，于1942年10月22日首飛。當然，北美公司的研發(fā)不能像前線飛行員自己改裝那樣臨時湊合，這門巨炮的安裝需要時間來進行整合。首架正式生產(chǎn)型B-25G于1943年5月交付，它的特點就是機鼻縮短，金屬全封閉的機鼻可以看到雙聯(lián)裝12.7毫米機槍和那門大炮。為了安裝這門炮，取消了副駕駛員位置。當時北美公司還想通過另外一種想法來加強飛機的火力，就是在B-25C的機身下面安裝兩門37毫米火炮；減小機身彈艙，安裝降落傘減速炸彈。但是后來發(fā)現(xiàn)37毫米炮發(fā)射時后坐力太大，威脅機身結(jié)構(gòu)安全，這個方案只能被放棄。

B-25G的其它武器配備和B-25C/D一樣，設(shè)有機頂和腹部炮塔，不過沒有尾部炮塔。在生產(chǎn)過程中，機腹遠程控制炮塔最終被取消。B-17和B-24早期型號也有遠程控制的機腹炮塔，但是最終也都被取消了。該炮塔最大的問題是，通過潛望鏡射擊的炮手往往很快就感覺頭暈，無法瞄準，結(jié)果什么都打不到。杜立特認為這種設(shè)計一開始就是荒謬的。他調(diào)侃道：如果一位炮手用學(xué)習(xí)使用機腹炮塔的精力來學(xué)拉小提琴的話，早就可以在卡內(nèi)基大廳開演奏會了?？梢陨炜s的腹部炮塔還經(jīng)常被卡住，導(dǎo)致飛機受到額外的阻力。潛望鏡往往在飛機降落的時候被泥巴糊住，還有可能被撞壞。面對同樣的問題，B-17和B-24將機腹炮塔改裝成手動的球形炮塔。而B-25因為一般在低空作戰(zhàn)飛行，腹部防護不是很重要，因此干脆將機腹炮塔取消。這對于飛機的減重有幫助，對于B-25G來說尤為重要，因為安裝了沉重的M4火炮后，飛機性能受到影響。同樣，保羅·甘上校改裝B-25的第一步也往往是把機腹炮塔拆除了事，實際上B-25最需要的是尾部機槍。

北美公司的工程師對B-25G并不滿意，結(jié)果就是B-25H的出現(xiàn)。B-25H保留了B-25G的短機頭和75毫米炮，不過大炮型號換成了更加輕便的T13E1。B-25H的機首火力簡直就是“瘋狂”，除了4挺12.7毫米勃朗寧機槍以外，座艙兩側(cè)還各有2挺裝在突起的槍座內(nèi)，這使得飛機的向前火力達到了8挺機槍。不過最初生產(chǎn)的300架B-25H只有右側(cè)槍座的兩挺機槍，左側(cè)的兩挺機槍沒有安裝。B-25H是B-25系列中首個擁有真正尾部炮塔的型號，炮塔裝有雙聯(lián)裝12.7毫米勃朗寧機槍。為了配合尾部炮塔，后部機身加高，尾部機槍手終于可以跪著開槍了，畢竟趴著開槍太別扭。去掉機腹炮塔和安裝尾部炮塔，都是在前線飛行員的強烈建議下實施的。同時，機身兩側(cè)各裝一挺活動的12.7毫米勃朗寧機槍，在機翼后方交錯排列。

機身上面的炮塔往前移動，緊挨著座艙。這個位置使得在對地掃射時該炮塔也可以向前攻擊，還使得機身上部炮塔的炮手獲得了更好的視野，并且減輕了炮塔帶來的阻力。在炮塔后面的位置——機身上部，增加了兩個突起，用來防止機身上部的炮塔機槍射擊尾部炮塔。不過炮手對于這個容易引起跳彈的突起并不滿意，經(jīng)常把它們卸掉。B-25H可以攜帶1450千克炸彈，或在機翼下使用掛架攜帶8枚高速火箭彈以及機腹下攜帶一枚魚雷。B-25H沒有副駕駛員，而且因為飛機主要用來低空對地攻擊，也沒有投彈手，炸彈靠駕駛員用目視瞄準投放攻擊。

B-25G（左）和B-25H（右）的75mm航炮


不過在實戰(zhàn)中，75毫米火炮的威力沒有想像中的那么厲害。一方面它是手工裝填的，射速慢；另一方面它的炮彈彈道和前射機槍子彈的彈道完全不一樣，因此無法用機槍來為火炮指示目標。這跟Ju-87G完全不一樣。Ju-87G在攻擊目標前就是首先用飛機上的機槍來射擊目標并指示彈道，當機槍子彈擊中目標時機炮發(fā)射，這種方式可以保證Ju-87G在攻擊目標時有很高的精確度。而B-25則不然，飛機使用75毫米火炮攻擊目標前只能通過向目標直線飛行來瞄準，不僅攻擊精確度不高，而且使飛機成為地面火力的靶子。75毫米火炮發(fā)射時的后座力十分強悍，駕駛員在那瞬間可以明顯地感覺到飛機由于后坐力帶來的減速，如同撞上了一堵磚墻一樣。不過一旦擊中目標，75毫米的炮彈能把坦克打成廢鐵，在驅(qū)逐艦上開一個大洞。

B-25攜帶75毫米火炮的效果毀譽參半，一些B-25H的飛行員非常喜歡75毫米火炮，而更多飛行員反而更喜歡高速航空火箭彈，在自己改裝飛機的過程中把75毫米火炮拆掉了。拆掉這個大家伙以后，飛機的重心位置就會明顯改變，因此還要在原來的火炮位置放上配重。

不過B-25H不受寵的原因還在于它生不逢時，它是1944年才出現(xiàn)的，而那時候太平洋戰(zhàn)場上日軍值得讓75毫米炮攻擊的硬目標也不多了。雖然盟軍的這種“大炮鳥”褒貶不一，不過從它的出現(xiàn)和使用過程中，我們可以感覺到美國人那種工業(yè)時代特有的動手能力。正是美國大兵的這種動手能力，使得B-25的機首火力越來越強，越來越變態(tài)，而這種本來在太平洋戰(zhàn)場幾乎成為雞肋的中型轟炸機則找到了它自己的用武之地。

B-25G型共生產(chǎn)400架，B-25H型則生產(chǎn)了1000架

B-25H組裝圖


B-25H構(gòu)造圖