天氣轉(zhuǎn)暖，隨之雷雨也會(huì)變得越來越頻繁。雷擊的防護(hù)一直是飛行安全防范的重中之重。那么雷擊對(duì)飛機(jī)的影響究竟有多少呢？我們又得如何防范雷擊呢？

提前判斷，避讓雷雨區(qū)

航空史已有100多年，飛機(jī)在防雷方面的技術(shù)也在不斷發(fā)展，但是避讓雷區(qū)一直是最優(yōu)的選擇?，F(xiàn)代客機(jī)上都裝有氣象雷達(dá)，雷達(dá)會(huì)給我們的飛行員提供一份準(zhǔn)確的“雷達(dá)地圖”，領(lǐng)航員通過這份地圖，就可以精準(zhǔn)的知道雷暴發(fā)生的情況，保證飛機(jī)按安全的航向飛行。其次，地面氣象預(yù)報(bào)會(huì)與空中緊密配合，協(xié)助飛行員隨時(shí)了解天氣情況。雷暴一般都發(fā)生在對(duì)流層，飛機(jī)在一萬米以上高空飛行時(shí)，如果遇到雷雨區(qū)，飛行員可以操縱飛機(jī)，從容躲避。所以飛機(jī)一般遭受雷擊的現(xiàn)象主要在起飛和降落階段。

飛機(jī)防雷標(biāo)準(zhǔn)高

據(jù)統(tǒng)計(jì)飛機(jī)每飛行數(shù)萬小時(shí)就會(huì)遭遇一次雷擊?？蜋C(jī)機(jī)身大部分是由鋁制成的，可以防范3000萬伏的閃電。由于機(jī)身采用導(dǎo)體材料，當(dāng)雷擊發(fā)生時(shí)，電流會(huì)沿著光滑的外表面?zhèn)鲗?dǎo)，不會(huì)造成“電壓差”，電流最后由機(jī)翼伸出的“放電刷”放電，電流也不會(huì)穿透機(jī)身對(duì)旅客造成傷害。這也是為什么有些旅客看到飛機(jī)被閃電擊中卻安然無恙的原因。飛機(jī)設(shè)計(jì)時(shí)會(huì)采取了以下措施以確保飛機(jī)在雷擊后的安全:
    1. 所有關(guān)鍵性的蓋板在雷擊后不會(huì)熔化。
    2. 在復(fù)合材料結(jié)構(gòu)中加入避雷條,如雷達(dá)罩上裝有放電條。
    3.飛機(jī)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)成良好的導(dǎo)通性(低電阻值),可以避免雷擊時(shí)產(chǎn)
生過熱。
    4. 對(duì)于雷擊產(chǎn)生的電磁干擾：
    A.金屬的飛機(jī)外殼為內(nèi)部設(shè)備提供屏蔽保護(hù)(法拉第效應(yīng)),使電荷分布在飛機(jī)外部。
    B.對(duì)于最為關(guān)鍵的設(shè)備提供高等級(jí)的保護(hù).如飛機(jī)電子儀器的電線包括電源通訊及控制線都加裝有接地金屬網(wǎng)保護(hù)，作用如STP線．感應(yīng)雷出現(xiàn)時(shí)，感應(yīng)電場就會(huì)經(jīng)金屬網(wǎng)到飛機(jī)的地線，防止各電線出現(xiàn)過壓現(xiàn)象，避免儀器損壞。

C.采取冗余技術(shù)(多套設(shè)備互為備份)。
    5.安裝密封性佳、防止火花引爆的結(jié)構(gòu)油箱。

雖然飛機(jī)的抗雷能力較強(qiáng)，但是任何的標(biāo)準(zhǔn)都是有限度的，如果超過限度還是會(huì)造成危險(xiǎn)。這也是為什么飛機(jī)都要選擇避讓雷雨飛行的原因。