5月5日，俄羅斯國際航空公司(Aeroflot)Su1492航班起飛后不久，遭遇雷擊，飛機出現(xiàn)重大故障，飛行員要求緊急迫降，返回莫斯科謝列梅捷沃機場，最終由于時間緊迫，飛機燃油消耗太少，飛行員著急降落，降落期間操作不當，飛機垂直接地速度過大，飛機高高彈起，后機身著地，起落架折斷，緊接著燃油箱破裂，高速沖擊的熱量直接點燃了飛機后機身，最終后機身一片火海，前機身旅客從前艙門緊急逃生。

俄羅斯最新客機降落起火

飛機停下之后，機場緊急啟動消防程序，多輛消防車進行滅火，最終結(jié)果，超過41名旅客葬身火海，這也是俄羅斯蘇霍伊設(shè)計局的超級噴氣機第一次正式運營空難，也是SSJ機型的第二起飛行事故，上一次是在印尼飛行員誤操作撞山。

SSJ客機對于俄羅斯國家來說，具有重要意義，關(guān)鍵點在于，這是蘇聯(lián)解體后，俄羅斯航空工業(yè)第一款全新設(shè)計客機，客機采用了歐美的適航標準設(shè)計，和以往冷戰(zhàn)時期的機型相比，SSJ客機安全性和可靠性都達到了史無前例的最高要求。夢之城娛樂

SSJ飛機后機身完全燒毀，飛機報廢，人員傷亡慘重

這次事故，暴露出了多方面的問題，假如后續(xù)解決的不好，SSJ飛機估計還會繼續(xù)出事，俄羅斯航空工業(yè)的名聲將繼續(xù)走向毀滅。

最先值得懷疑的是，就是俄羅斯的首都機場氣象保障能力，大家都知道，SSJ飛機從俄羅斯首都機場起飛，剛剛起飛就遭遇雷擊，這是極其罕見的，從技術(shù)層面來說，現(xiàn)有的機場氣象雷達發(fā)現(xiàn)帶來雷擊的云層很容易，發(fā)現(xiàn)之后要做的就是，假如在不可避免的起降航線上那么暫時機場運營，假如不在機場起降航線上，那么就必須提醒飛行員，注意躲避危險區(qū)域，嚴禁穿行！

氣象雷達是任何一個大型機場的標配，寧可不飛，也不要頂雷

先說雷擊，雷擊對于飛機來說，是一個不可完全避免的事情，2011年前，飛機平均每飛行3000飛行小時就會遭遇一次雷擊，而隨著航空通信技術(shù)以及機載設(shè)備的升級，對于雷電區(qū)域精確測繪，飛行員采取合適的規(guī)避措施，現(xiàn)在平均每飛行10000飛行小時才有可能遭遇一次雷擊，可謂非常安全。

第二點就是，從這次事故來看，俄羅斯SSJ客機的防雷擊設(shè)計質(zhì)量比較差，由于民航客機四處飛行，遭遇雷擊的概率不低，為了保證飛行安全，現(xiàn)在的民航客機都必須遵循一個強制規(guī)定：飛機的設(shè)計一定要能夠抵抗災(zāi)難性的雷擊傷害，并繼續(xù)保持飛機的安全性飛行。

但是很不幸，這一次SSJ飛機遭遇雷擊后，引發(fā)了嚴重故障（嚴重故障大體為，操縱系統(tǒng)故障，導(dǎo)航或者通訊系統(tǒng)嚴重故障），緊急迫降，從此可以推測，假如不是超出設(shè)計標準的超級雷電襲擊，SSJ飛機的防雷擊措施，很可能不合格的。

SSJ飛機遭遇雷擊，直接引發(fā)了安全事故

SSJ飛機是一種比較傳統(tǒng)的飛機，飛機采用了大量的鋁合金做機身結(jié)構(gòu)，金屬殼體對于雷擊來說導(dǎo)電性比較好，從這一點來說，對雷擊有相對好的屏蔽效果，當然了，這僅僅是一方面，另外一方面，飛機還必須對飛機飛行至關(guān)重要的航電電子設(shè)備做好屏蔽設(shè)計，包括雷達，導(dǎo)航，通訊等等設(shè)備，而且還包括飛機油箱防雷設(shè)計：嚴禁一次雷擊，油箱就自動爆炸！

從這次事故分析來看，緊急降落過程中，飛機沒有起火，飛行員的魯莽操作，飛機重重撞擊跑道才是飛機起火的根本原因，從這個角度來說，飛機油箱防雷設(shè)計是過關(guān)的，現(xiàn)在的焦點就在于SSJ飛機設(shè)備防雷出了大問題，不管是設(shè)計，還是制造或者試驗，都可能存在巨大隱患。

遇到緊急情況，緊急放油是一個最佳選項，而不是一直盤旋耗油

這一次事故，也給飛機設(shè)計界敲醒了警鐘，幾十年來，客機設(shè)計都將應(yīng)急放油口定義為一個可選設(shè)備，這一次SSJ事故，就極有可能飛機超重，燃油過多無法及時排出，緊急降落，飛機超重外加操作失誤造成重著陸，釀成大禍，或許之后的所有客機，都應(yīng)該將緊急放油口作為標配，保證旅客安全第一。

俄羅斯SSJ飛機失事，這給我們中國航空人敲響了警鐘，航空飛行員不是兒戲，安全并不是憑空而來，從設(shè)計，制造，試驗，試飛，運營，維修，到空管，多個環(huán)節(jié)，都需要按照規(guī)章制度齊心協(xié)力，認真仔細工作，才能確保安全。