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正文 米國高速公路安全保險(xiǎn)協(xié)會(huì)（IIHS）曾發(fā)過一份報(bào)告，公布了米國2008至2011年，每百萬輛注冊車型平均車禍駕駛員死亡率的報(bào)告，此報(bào)告共列出19款死亡率最高的車型(死亡率最低的車型以前已經(jīng)詳細(xì)解析過了：死亡率最高和最低的車型)，其中美系10款、日系6款、韓系3款，美系占到一半以上，其中又以某家知名車企為主，在死亡率最高的車型里占三分之一強(qiáng)。 Man哥在這些車中選出了8款比較有代表性的車型，并對它們進(jìn)行了分析。如果只是從結(jié)果來看，Man哥常說的兩個(gè)觀點(diǎn)再次被驗(yàn)證，一是車型級(jí)別越高越安全，在這份名單里小型（A0級(jí)）及緊湊型（A級(jí)）轎車數(shù)量最多達(dá)14款。二是SUV比轎車安全，在此名單中SUV僅有3款，沒錯(cuò)這就是現(xiàn)實(shí)。 按車系來說，死亡率最高的SUV里，全是Jeep、道奇和雪XX這樣的純美系車；死亡率最高的轎車?yán)镉?款美系車、4款日系、3款韓系，美系是要鬧哪樣，枉費(fèi)中國人對你這一番信任。 NO.1-死亡率最高的車型 起亞K2 起亞K2的死亡率人數(shù)排行第一，為149人/百萬輛。咱先不看這數(shù)據(jù)，單從這車的主被動(dòng)安全配置來看，就讓人沒安全感。全系僅有2個(gè)氣囊、全系無電子車身穩(wěn)定系統(tǒng)...安全配置是能省則省。還有那175mm的面條胎看著就讓人肝顫，所以在單車碰撞（54人/百萬輛）和多車碰撞（96人/百萬輛）中死亡人數(shù)都很高。 NO.2-死亡率最高的緊湊型轎車現(xiàn)代瑞納（4門） 瑞納沒比起亞K2好到哪去，總死亡率排名第三，為120人/百萬輛。另外，瑞納的多車碰撞（65人/百萬輛）和單車碰撞（53人/百萬輛）的數(shù)據(jù)也非常糟糕，別問現(xiàn)代的車為啥那么便宜，看看這死亡率就都明白了。 但是從瑞納的單車側(cè)翻數(shù)據(jù)（16人/百萬輛）來看，瑞納自身的車身結(jié)構(gòu)還算可以，但強(qiáng)度有待提高，如果只是車輛發(fā)生側(cè)翻，對乘客的生命還不能構(gòu)成威脅。 NO.3-單車碰撞、側(cè)翻死亡率最高車型日產(chǎn)陽光 日產(chǎn)陽光的總死亡率排名第二，為130人/百萬輛。此外，陽光在這19款車中還是單車碰撞（87人/百萬輛）和單車側(cè)翻（51人/百萬輛）死亡率都非常高的車型，這說明日產(chǎn)陽光在車身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上存在一定缺陷，當(dāng)然國內(nèi)很多人對此無所謂，便宜就行，要求那么多干嘛。 NO.4-多車碰撞死亡率最高車型 雪XX愛XX 雪XX愛XX的多車碰撞死亡率較高，每百萬輛登記車輛死亡人數(shù)為65，而單車碰撞和側(cè)翻的死亡率較低，分別為31人/百萬輛和10人/百萬輛。這從側(cè)面說明，雪X蘭愛XX受車身尺寸的影響，當(dāng)與多輛汽車發(fā)生撞擊時(shí)，乘客的生存空間則被嚴(yán)重?cái)D壓，生還幾率較低。 NO.5-多車碰撞死亡率最高緊湊型轎車 思域（2門） 兩門版思域的總死亡率也比較高為76人/百萬輛，其中多車碰撞、單車碰撞、單車側(cè)翻的每百萬輛登記車輛死亡人數(shù)分別為46、29、10。 從結(jié)果來看，兩門版思域的安全性似乎要比4門版低很多，可能由于車內(nèi)緩沖區(qū)域太小，一旦發(fā)生多車碰撞，乘客則更易受傷致死。 NO.6-SUV多車碰撞死亡率最高 Jeep 自由客 自由客是進(jìn)榜3款SUV里唯一在國內(nèi)銷售的車型，因?yàn)閲鴥?nèi)是進(jìn)口銷售，所以整車品質(zhì)都是一樣的。自由客的總死亡率為57人/百萬輛，其中多車碰撞（44人/百萬輛）的數(shù)據(jù)即便和轎車比也非常突出，是SUV里死亡率最高的。而單車碰撞（17人/百萬輛）和單車側(cè)翻（3人/百萬輛）的數(shù)據(jù)則相對較低?？傉fJeep特別堅(jiān)實(shí)的童鞋，醒醒吧，別睡了，起來嗨。 NO.7-SUV單車事故死亡率最高 道奇 Nitro 道奇Nitro是進(jìn)榜3款SUV里單車事故死亡率最高的車型（50人/百萬輛），單車側(cè)翻和單車事故中，死亡率高的驚人。很多人都不認(rèn)識(shí)這車，其實(shí)這車與Jeep自由人是一個(gè)平臺(tái)，再次證實(shí)Jeep的安全性其實(shí)就那么回事兒。 附：死亡率最高車型總排名表
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