最近，電動(dòng)車(chē)、尤其是電動(dòng)三輪車(chē)成為了各大媒體上曝光率最高的詞。雙十一臨近呼和浩特禁止快遞電動(dòng)車(chē)上路，多個(gè)地市先后開(kāi)展電動(dòng)車(chē)專項(xiàng)整治，不知道政府領(lǐng)導(dǎo)們?cè)趺聪耄恢辣挥绊懥松钅酥辽?jì)的平民百姓在唉聲嘆氣！

影響數(shù)億人生活的電動(dòng)車(chē)卻沒(méi)有自己強(qiáng)有力的聲音，這多少有些諷刺！然而最近，央視名嘴白巖松以及江蘇衛(wèi)視知名主持人孟非紛紛在節(jié)目上發(fā)聲，力挺電動(dòng)車(chē)！

白巖松一如既往地從央視的大格局進(jìn)行解讀，而孟非則是在很直接地質(zhì)問(wèn)當(dāng)?shù)卣?/span>

NO.1 白巖松

電動(dòng)三輪車(chē)是充滿中國(guó)智慧的解決方案

快遞三輪車(chē)是非法的嗎？

嚴(yán)謹(jǐn)?shù)娜タ蹢l文的話說(shuō)是！但是我想換一種說(shuō)法，是非常有中國(guó)智慧的一種解決方法，如果要沒(méi)有這種“靈機(jī)一動(dòng)”的電動(dòng)三輪車(chē)的話，中國(guó)的快遞業(yè)恐怕也不會(huì)有如此的幾何式的增長(zhǎng)，那么背后這種電商的產(chǎn)業(yè)很難發(fā)展到今天，成了這個(gè)社會(huì)大家誰(shuí)都躲不開(kāi)的一種消費(fèi)渠道。

那么接下來(lái)又該怎么解決它存在的一些問(wèn)題得到更大的一種好處呢？今年10月26號(hào)，國(guó)務(wù)院發(fā)布的關(guān)于《促進(jìn)快遞業(yè)發(fā)展的若干意見(jiàn)》里頭有研究出臺(tái)快遞專用三輪車(chē)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)以及生產(chǎn)、使用、管理規(guī)定。各地可結(jié)合實(shí)際制定快遞專用電動(dòng)三輪車(chē)用于城市收投服務(wù)的管理辦法，解決“最后一公里”通行難問(wèn)題。

NO.2孟非

不要因?yàn)樯贁?shù)人的面子而犧牲多數(shù)人的利益

在八月二十一號(hào)《現(xiàn)在快報(bào)》曾經(jīng)報(bào)道一件事情，說(shuō)是嚴(yán)懲從今年五月份開(kāi)始的大規(guī)模交通整治，其中包括電動(dòng)輪車(chē)、渣土車(chē)、出租車(chē)等等，但重點(diǎn)是電動(dòng)三輪車(chē)。

到目前為止交警的工作很有效率，現(xiàn)在整個(gè)鹽城市區(qū)已經(jīng)看不到一輛電動(dòng)三輪車(chē)了，對(duì)這件事情坊間態(tài)度不一，今天我看見(jiàn)一篇文章，對(duì)這件事情發(fā)表的評(píng)論，鹽城現(xiàn)在這個(gè)政策至少波及到一萬(wàn)八千個(gè)家庭，意味著有一萬(wàn)八千輛電動(dòng)車(chē)被限制，有一萬(wàn)八千戶老百姓可能要轉(zhuǎn)行，可能要沒(méi)了收入和來(lái)源。為了讓大家支持政府這個(gè)工作，鹽城出了本《三輪車(chē)之患》的小冊(cè)子，記錄公布了從2009年到現(xiàn)在三輪車(chē)所犯下的所有“罪行”：2009年以來(lái)市區(qū)內(nèi)因?yàn)槿嗆?chē)的非法營(yíng)運(yùn)或者違章行駛，造成了交通事故2675起，死亡19人，直接經(jīng)濟(jì)損失700萬(wàn)，而事故的賠付率只有18%。

事情真的是這樣嗎？他說(shuō)在成經(jīng)濟(jì)損失700萬(wàn)，這700萬(wàn)是相對(duì)誰(shuí)？相對(duì)機(jī)動(dòng)車(chē)，造成700萬(wàn)的損失，那這個(gè)作者說(shuō)但是那一萬(wàn)八千輛電動(dòng)車(chē)，以平均2500元一輛算，是4500萬(wàn)元，為了彌補(bǔ)700萬(wàn)元的損失，要讓社會(huì)限制4500萬(wàn)的資產(chǎn)，有這樣算賬的嗎？有這種道理嗎？電動(dòng)三輪車(chē)對(duì)很多城市而言不僅僅是一個(gè)交通問(wèn)題，同時(shí)也是一個(gè)發(fā)展服務(wù)業(yè)或者是一個(gè)關(guān)乎民生的問(wèn)題，任何一種交通工具都是有一定的危險(xiǎn)系數(shù)的，不能只撿軟柿子捏，也更不能不顧民生。

在論述的方式當(dāng)中，數(shù)字是一個(gè)特別有效的論證方式，拿數(shù)字說(shuō)話也是最有說(shuō)服力的。但是在很多問(wèn)題上，有些地方，有些部門(mén)拿出來(lái)的數(shù)據(jù)真的特別可疑，鹽城就拿出“700萬(wàn)”來(lái)說(shuō)這個(gè)事情，你不是說(shuō)700萬(wàn)損失很大，但你一下要讓老百姓限制4500萬(wàn)，有這種道理嗎？我就看到的這么一點(diǎn)點(diǎn)數(shù)據(jù)，引用不多的數(shù)據(jù)，我們?cè)趤?lái)看看，我覺(jué)得也可疑，他說(shuō)從2009年到現(xiàn)在，各種交通事故死亡人數(shù)19人，我們很難就這個(gè)數(shù)字發(fā)表感想，每一條生命都是寶貴的，每一個(gè)生命的逝去都是令人痛心的，但是三年19個(gè)死亡事故，到底算多還是不算多？我判斷不了，所以什么事情都要經(jīng)過(guò)比較。

鹽城市交管部門(mén)怎么不公布一下這三年來(lái)導(dǎo)致死亡的公車(chē)占多少？公交車(chē)占多少？工程車(chē)占多少？隨便舉舉，三個(gè)gong字開(kāi)頭的，你要經(jīng)過(guò)比較我們才能得出這樣的結(jié)論，這個(gè)事三年19個(gè)人算多算少。

前段時(shí)間全國(guó)治理酒駕的風(fēng)暴中，查出多少開(kāi)公車(chē)司機(jī)酒駕的，這個(gè)酒駕的危害有多大，酒后駕駛不比電動(dòng)三輪車(chē)的危害更大嗎？但是有那么多公車(chē)司機(jī)酒駕的，我怎么沒(méi)看見(jiàn)哪個(gè)城市把公車(chē)給禁了呢？那如果說(shuō)造成的死亡人數(shù)比較多的有公交車(chē)，你能把公交車(chē)也給禁了嗎？那工程車(chē)說(shuō)說(shuō)看，那個(gè)渣土車(chē)一年造成多少交通事故，渣土車(chē)造成的交通事故基本上都是惡性交通事故，你看哪個(gè)城市把渣土車(chē)給禁了呢？就禁三輪車(chē)，開(kāi)三輪車(chē)的人好欺負(fù)，就像人家說(shuō)的柿子撿軟的捏，你就拿三年死了19個(gè)人來(lái)說(shuō)事，我們也不知道三年19人算多算少，沒(méi)有比較，我就得不出結(jié)論，所以你的數(shù)字就可疑，就給人一種感覺(jué)，欲加之罪何患無(wú)辭。

最后我要說(shuō)的是，在一個(gè)城市的三輪車(chē)太多了，確實(shí)有礙觀瞻，確實(shí)顯得不夠高級(jí)，要是我也不希望這個(gè)城市到處都是三輪車(chē)，但是不要忘了，三輪車(chē)是相當(dāng)一部分人的謀生工具，不能因?yàn)橐徊糠秩说拿孀佣沟昧硪徊糠秩耸チ酥\生的方式，這是一種最基本的道理，但是在很多城市管理者心中，這件事情確實(shí)顯得那么的天經(jīng)地義，那么的順理成章，我覺(jué)得三輪車(chē)也該淘汰，但是淘汰的方式是什么？是你有辦法讓老百姓迅速的富起來(lái)，使他們不在需要用三輪車(chē)謀生的時(shí)候，三輪車(chē)恐怕就消失了。

筆者認(rèn)為：政府公共決策當(dāng)以人為本。簡(jiǎn)單封殺電動(dòng)自行車(chē)不能讓人信服，以行政手段強(qiáng)迫單方付出代價(jià)并不公正。屢屢“禁電”，而屢禁不止，一些城市電動(dòng)車(chē)政策的真實(shí)寫(xiě)照。例如早在2006年11月，廣州就曾“禁電”，引起社會(huì)強(qiáng)烈反彈，至今仍未解決電動(dòng)車(chē)的管理問(wèn)題，既無(wú)絕對(duì)禁止，也無(wú)絕對(duì)放行?！敖姟睍r(shí)機(jī)未到，人民對(duì)電動(dòng)車(chē)需求暫時(shí)還不能轉(zhuǎn)移是根本原因。

道路資源是城市公共資源，應(yīng)該滿足不同層次群眾的出行需求，私家車(chē)、摩托車(chē)、電動(dòng)車(chē)、自行車(chē)、行人都有一定的路權(quán)。電動(dòng)自行車(chē)不是一種簡(jiǎn)單的代步工具，它早已深深滲透到一些與市民生活息息相關(guān)的商業(yè)活動(dòng)中，如快遞、飲用水、瓶裝煤氣、大米、報(bào)紙、函件等等送貨上門(mén)。電動(dòng)自行車(chē)不僅能夠保障市民生活便利，也讓市民享受到“高性價(jià)比”的生活。一旦封殺電動(dòng)自行車(chē)，許多行業(yè)成本隨之增加，不僅對(duì)行業(yè)發(fā)展有影響，市民支出也會(huì)水漲船高。

此外，封殺電動(dòng)自行車(chē)只會(huì)讓城市交通擁堵雪上加霜。以廣州為例，廣州城市之堵有目共睹，每到交通繁忙時(shí)段，東風(fēng)路、中山路、黃埔大道、廣州大道等各大主干道無(wú)一例外。因在禁摩禁電方面的政策，市民在更換交通工具時(shí)，主要還是選擇小汽車(chē)。近年來(lái)，廣州私家車(chē)數(shù)量增速驚人，最后不得不實(shí)行限牌上路。禁電等政策，限制了多樣化的出行通道，對(duì)城市道路的擠出效應(yīng)、替代效應(yīng)更明顯，。樣一來(lái)，城市交通壓力會(huì)更大，擁堵將更厲害，到時(shí)再漲停車(chē)費(fèi)恐怕也無(wú)濟(jì)于事。

對(duì)大部分城市出行者來(lái)說(shuō)，主要的生活半徑還是以5公里為主的短距離的出行，私家車(chē)太堵，公交車(chē)不便，電動(dòng)車(chē)是最好的選擇，特別是輕便易攜帶的鋰電車(chē)。國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的鋰電車(chē)制造企業(yè)松吉電動(dòng)車(chē)認(rèn)為所有的道路解決辦法最終的歸屬都是方便廣大市民的出行，提升交通的效率，最后5公里的出行得到解決，城市的環(huán)境和路況也會(huì)得到極大的改善。在這個(gè)離家五公里的范圍內(nèi)，我們的活動(dòng)方式很廣，購(gòu)物，上班，上學(xué)，休閑散步等，輕松簡(jiǎn)單是最基本的要求，而鋰電車(chē)正好適應(yīng)了這個(gè)需求。以松吉松豹四代為例，最輕不過(guò)13kg，4秒可以折疊，放置的辦公室或者家里都不占空間，電池自如取放，充電方便，最重要的是隨時(shí)都可以來(lái)一次說(shuō)走就走的旅程，已經(jīng)成為越來(lái)越多人的出行首選。在未來(lái)，這種超輕智能的鋰電車(chē)也將在我們的生活中扮演更多更重要的角色。