導(dǎo)讀：

中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)流量故事走到極限，除了并購(gòu)等硅谷常見的歸宿，更有巨頭選擇出海，對(duì)外輸出“中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)”模式。

◎作者 | 黃四少

前陣子，54歲的張朝陽帶領(lǐng)一批員工，在北京奧森公園以跑20公里的方式慶祝搜狐20周年。

他曾是中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)啟蒙階段的一個(gè)符號(hào)。跟隨著他的腳步，一大批互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)風(fēng)云而起，在夾縫中求生變異，深刻地改變著這個(gè)國(guó)家。

今年，中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)的第一批開荒者將陸續(xù)迎來20歲生日。在這個(gè)節(jié)點(diǎn)上，發(fā)生了好幾件有意思的事情。

餓了么以95億美元的價(jià)格賣身阿里，這是中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)史上最大規(guī)模的一筆收購(gòu)。

2天后，美團(tuán)宣布收購(gòu)摩拜，將最靚麗的一張“中國(guó)名片”收入囊中。

沒有哪個(gè)獨(dú)角獸是絕對(duì)安全的。新一輪收購(gòu)潮的興起，恰恰宣告了中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)正在發(fā)生的一個(gè)深刻變化——關(guān)于流量的故事，已經(jīng)走到了極限。

從今天開始， 20歲的中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)剛剛進(jìn)入中場(chǎng)時(shí)間。

01

與制造業(yè)的發(fā)展軌跡一樣，中國(guó)的互聯(lián)網(wǎng)也是從模仿中起步。

頭號(hào)仿制對(duì)象是美國(guó)。不過抄著抄著，迸發(fā)出了許多中國(guó)式創(chuàng)新。典型者如騰訊的QQ，其最后模樣已與一開始對(duì)標(biāo)的ICQ相距甚遠(yuǎn)。

整個(gè)前半場(chǎng)里，中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)的故事主要是講模仿者蛻變?yōu)槌秸?。在這20年風(fēng)雨中，整個(gè)行業(yè)誕生多個(gè)風(fēng)口：門戶網(wǎng)站、搜索引擎、社交、電商、團(tuán)購(gòu)、互聯(lián)網(wǎng)金融、020、B2B等。

每一個(gè)風(fēng)口都涌入眾多創(chuàng)業(yè)者和投資人。由于門檻較低，缺乏技術(shù)壁壘，大家拼到最后只剩下錢。

只要押對(duì)了寶，就能在一夜之間暴富，比房地產(chǎn)來的還要快還要猛。也正是這種神話，讓互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)慢慢走進(jìn)了一個(gè)畸形的怪圈：即便商業(yè)模式不清晰，大量資金仍會(huì)蜂擁而至賭一把。

共享單車就是那個(gè)最瘋狂的故事。

它就像一場(chǎng)擊鼓傳花的游戲，瘋狂融資——造車——投放——再融資——再造車——再投放，陷入了一種無解的循環(huán)。誰貿(mào)然接盤都會(huì)死的很慘。

這一次，摩拜單車委身美團(tuán)，共享單車的垂直賽道最終還是要融入超級(jí)生活服務(wù)平臺(tái)，在豐富的場(chǎng)景中才能持續(xù)其創(chuàng)新和連接的價(jià)值。

孤軍奮戰(zhàn)的外賣大軍也是類似煩惱。有消息稱，經(jīng)歷10年的瘋狂燒錢，餓了么盈利仍遙遙無期，背后的投資方已沒有耐心。除了賣身阿里，張旭豪沒有選擇。

對(duì)于當(dāng)下的互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)來說，靠燒錢講故事的模式已經(jīng)走到了末尾：

穿透互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)神話，背后都是資本在支撐，如今國(guó)家的大任務(wù)是金融去杠桿，信貸收緊，錢變緊張了。

互聯(lián)網(wǎng)人口紅利消失，用戶總?cè)萘康谋P子有限，產(chǎn)品迅猛擴(kuò)張所能撬動(dòng)的用戶越來越少，越來越重。

整個(gè)行業(yè)生態(tài)正在發(fā)生深刻的變化。面對(duì)越來越近的天花板，身處紅海的企業(yè)們只有兩個(gè)選擇：

要么對(duì)內(nèi)合縱連橫，將自己融入一個(gè)更大的生態(tài)鏈條當(dāng)中

要么對(duì)外走出去，到新興市場(chǎng)的大藍(lán)海中廝殺

兩種路徑同時(shí)發(fā)生，并行不悖。

02

第一條路正在加劇中國(guó)的巨頭現(xiàn)象。

一開始可能是同行業(yè)并購(gòu)，比如美團(tuán)+大眾點(diǎn)評(píng)，滴滴+快滴+優(yōu)步，形成行業(yè)內(nèi)的一定壟斷，接下來可能是復(fù)雜生態(tài)對(duì)單一生態(tài)的吞食，比如美團(tuán)吃掉摩拜，阿里吃掉餓了么，形成更大的系統(tǒng)。

像餓了么賣身阿里之后，將融入阿里新零售的八路大軍中，除了餓了么+口碑之外，還可以和盒馬、大潤(rùn)發(fā)、銀泰等形成分工配合，在線下的餐飲、快消、休閑娛樂、麗人等垂直行業(yè)鋪開新零售。

而美團(tuán)作為超級(jí)生活服務(wù)平臺(tái)，有吃喝玩樂的場(chǎng)景，摩拜是出行的場(chǎng)景，由美團(tuán)收購(gòu)摩拜是順流而下，比其同行業(yè)并購(gòu)來說，整合更為有效。

美團(tuán)借此拿到一個(gè)線下高頻流量入口，摩拜則得以成為巨頭生態(tài)的一環(huán)，讓共享單車回歸到解決社會(huì)痛點(diǎn)的層面，有了更長(zhǎng)久的存在意義。

一級(jí)寡頭BAT、二級(jí)巨獸TMDJ都擁有豐富的場(chǎng)景，更具包容性的商業(yè)生態(tài)，從而有了更大的可能性，去接入下游的某一個(gè)環(huán)節(jié)，孵育、滋養(yǎng)其他獨(dú)角獸的發(fā)展。它們沒有邊界的限制，還在不斷的“成長(zhǎng)”中。

這種巨頭現(xiàn)象是中場(chǎng)故事的一個(gè)特征。

03

第二條路正在推動(dòng)中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)從模仿者走向輸出者。

歷經(jīng)多年大混戰(zhàn)，很多互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)擁有了成熟的模式和技術(shù)，有了足夠的底氣走出去，輸出中國(guó)方案。

去年摩拜和ofo加快出海節(jié)奏，就是這條路徑的踐行者。一個(gè)主要布局歐美地區(qū)，一個(gè)主攻東南亞國(guó)家，讓世界感受到了濃濃的中國(guó)味。

目前世界互聯(lián)網(wǎng)主要就是兩座雄峰，一個(gè)是美國(guó)，一個(gè)是中國(guó)。雖然中國(guó)企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力還比不過美國(guó)，但相比印度、巴西、東南亞等新興市場(chǎng)，中國(guó)具有高位俯瞰的優(yōu)勢(shì)：

新興市場(chǎng)人口多，市場(chǎng)龐大，環(huán)境和場(chǎng)景都與國(guó)內(nèi)類似，有時(shí)候可以直接copy中國(guó)經(jīng)驗(yàn)

新興市場(chǎng)的互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展落后中國(guó)數(shù)年，我們知道他們的明天是什么樣了，可以幫助他們少走一些彎路

正如美團(tuán)創(chuàng)始人、CEO王興所說：在互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域，中國(guó)經(jīng)驗(yàn)可能比美國(guó)經(jīng)驗(yàn)，對(duì)其他金磚國(guó)家和廣大發(fā)展中國(guó)家，更具有借鑒意義。

2018年也是美團(tuán)開始全球化探索的元年，它連續(xù)投資兩家海外科技公司，分別是印度外賣平臺(tái) Swiggy 和印尼互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái) Go-Jek。

其中Swiggy雖然是印度餐飲服務(wù)的老大，在發(fā)展和技術(shù)上還并不是很成熟，產(chǎn)品差異化不明顯。而美團(tuán)外賣基于大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)，每日處理2000萬筆訂單，平均配送時(shí)長(zhǎng)縮短至28分鐘，準(zhǔn)時(shí)率超過98%。這種經(jīng)驗(yàn)和經(jīng)營(yíng)模式，恰好可以啟發(fā)、輸出給印度Swiggy。

04

根據(jù)現(xiàn)有的跡象，我們有一個(gè)初步的判斷。

第一條路的主角是BAT這類巨頭。大魚吃小魚，層級(jí)越高越有利。

第二條路反而是倒過來，層級(jí)越高越不利，BAT難當(dāng)主角。

像支付寶近年來加速進(jìn)軍東南亞市場(chǎng)，許多地方能看到他們的身影，但依賴的是逐年增長(zhǎng)的出境游客，并不是本地化客戶。

騰訊在2012年就發(fā)布微信國(guó)際版，目前海外用戶數(shù)量超過1億，但用戶主要局限在海外華人社群。