對(duì)于汽車(chē)安全性，國(guó)內(nèi)國(guó)外都有專(zhuān)業(yè)的權(quán)威機(jī)構(gòu)做安全碰撞測(cè)試，包括有國(guó)內(nèi)的C-NCAP、歐洲的E-NCAP、日本的J-NCAP，以及美國(guó)的IIHS和NHTSA等。而其中IIHS美國(guó)公路安全保險(xiǎn)協(xié)會(huì)(Insurance Institute for Highway Safety)以嚴(yán)苛出名，近乎殘酷的'25%小重疊碰撞'聞名業(yè)界，因此成為碰撞測(cè)試中最具參考價(jià)值以及最嚴(yán)格的機(jī)構(gòu)。

同時(shí)，IIHS也擁有了非常龐大的數(shù)據(jù)體，根據(jù)IIHS在2017年統(tǒng)計(jì)出的車(chē)輛事故死亡率數(shù)據(jù)，當(dāng)中涵蓋了2011-2014款各個(gè)級(jí)別的車(chē)型，平均事故死亡率達(dá)到58人/百萬(wàn)輛，而且上榜的大部分車(chē)型國(guó)內(nèi)均有銷(xiāo)售。接下來(lái)，小編便為大家細(xì)數(shù)事故死亡率最高的10款車(chē)型。

在北美市場(chǎng)售賣(mài)的日產(chǎn)Sentra其實(shí)就是國(guó)內(nèi)的軒逸，該車(chē)的事故死亡率相當(dāng)高，為72人/百萬(wàn)輛，其中多車(chē)碰撞、單車(chē)碰撞、單車(chē)側(cè)翻的每百萬(wàn)輛登記車(chē)輛死亡人數(shù)分別為45、25、9。軒逸在國(guó)內(nèi)是一款十分受歡迎的轎車(chē)，在今天1-5月份的銷(xiāo)量就已經(jīng)達(dá)到16萬(wàn)多輛，根據(jù)報(bào)告多車(chē)事故的死亡率是遠(yuǎn)高于單車(chē)事故死亡率的，這可能是因?yàn)檐?chē)內(nèi)緩沖區(qū)域太小，一旦發(fā)生多車(chē)碰撞，車(chē)內(nèi)乘員很易受傷致死。

日產(chǎn)Titan是一款中大型皮卡，雖然這款皮卡沒(méi)有正式引進(jìn)國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售，大家對(duì)它比較陌生，但是小編發(fā)現(xiàn)該車(chē)可以通過(guò)平行進(jìn)口方式購(gòu)買(mǎi)到。該車(chē)的事故死亡率也比較高，為73人/百萬(wàn)輛，其中多車(chē)碰撞、單車(chē)碰撞、單車(chē)側(cè)翻的每百萬(wàn)輛登記車(chē)輛死亡人數(shù)分別為15、62、30。所以大家選購(gòu)進(jìn)口皮卡車(chē)時(shí)，還是謹(jǐn)慎為妙。

道奇挑戰(zhàn)者可以說(shuō)是美式肌肉車(chē)中，最具代表性的車(chē)型之一，但它卻是唯一一款進(jìn)入前十的美式肌肉跑車(chē)。而且同樣可以通過(guò)平行進(jìn)口購(gòu)買(mǎi)得到。該車(chē)總死亡率為81人/百萬(wàn)輛，其中多車(chē)碰撞死亡率達(dá)到51人/百萬(wàn)輛，遠(yuǎn)超出單車(chē)碰撞(29人/百萬(wàn)輛)、單車(chē)側(cè)翻(7人/百萬(wàn)輛)的死亡率數(shù)值。盡管長(zhǎng)滿了一身'肌肉'，但也并不代表是最安全的。

起亞秀爾是一款十分有個(gè)性的車(chē)型，于2010年在國(guó)內(nèi)上市，目前已經(jīng)處于停售狀態(tài)。該車(chē)的總死亡率為82人/百萬(wàn)輛，其中多車(chē)碰撞死亡率達(dá)到58人/百萬(wàn)輛，單車(chē)碰撞、單車(chē)側(cè)翻死亡人數(shù)分別為26、17。該車(chē)還曾陪伴過(guò)小編一段日子，幸好當(dāng)時(shí)沒(méi)有發(fā)生過(guò)什么事故。

嘉年華三廂竟然會(huì)排第6，事故死亡率為83人/百萬(wàn)輛，相信會(huì)讓不少車(chē)友驚訝。作為美系小車(chē)銷(xiāo)量的代表，嘉年華一直都備受年輕消費(fèi)者青睞，而在國(guó)內(nèi)熱銷(xiāo)的兩廂版車(chē)型的事故總死亡率則達(dá)到了63人/百萬(wàn)輛，看到這樣的數(shù)據(jù)實(shí)在是讓人捏了一把汗。

日產(chǎn)陽(yáng)光在北美市場(chǎng)被稱(chēng)為Versa，作為日產(chǎn)旗下的A0級(jí)小車(chē)市場(chǎng)的主力車(chē)型，憑著油耗低、大空間的優(yōu)勢(shì)，一直是很多家庭選購(gòu)的目標(biāo)之一。但是該車(chē)的事故總死亡率竟達(dá)到95人/百萬(wàn)輛，其中多車(chē)事故死亡率(61人/百萬(wàn)輛)更是位居第四，這意味著該車(chē)的自身安全性非常差。

雪佛蘭斯帕是一款進(jìn)口的A00級(jí)小車(chē)，當(dāng)年的落地價(jià)將近十萬(wàn)元。雖然'進(jìn)口車(chē)'聽(tīng)起來(lái)很高大上，但是畢竟還是一款尺寸細(xì)小的A00小車(chē)，所以安全性也不會(huì)好得哪里去。該車(chē)事故總死亡率竟達(dá)到96人/百萬(wàn)輛，另外多車(chē)碰撞、單車(chē)碰撞以及單車(chē)側(cè)翻的死亡率也分別達(dá)到了69人/百萬(wàn)輛、27人/百萬(wàn)輛、18人/百萬(wàn)輛。

來(lái)到了前三位，我們看到了豐田杰路馳的出現(xiàn)，在北美市場(chǎng)被稱(chēng)為Scion tC。在國(guó)內(nèi)它屬于一款小眾的前驅(qū)跑車(chē)，隨著豐田86的登場(chǎng)，直接就把它給干掉了。根據(jù)報(bào)告所示，杰路馳的事故總死亡率達(dá)到了101/百萬(wàn)輛，其中多車(chē)碰撞、單車(chē)碰撞以及單車(chē)側(cè)翻的死亡率也分別達(dá)到了46人/百萬(wàn)輛、58人/百萬(wàn)輛、27人/百萬(wàn)輛。

起亞Rio在國(guó)內(nèi)曾被稱(chēng)為銳歐，目前在二手市場(chǎng)上仍有不少流通，不過(guò)該車(chē)更像是K2的姐妹車(chē)型。在死亡率排行榜上，該車(chē)排行第二，它事故總死亡率達(dá)到了102/百萬(wàn)輛，在多車(chē)碰撞(80人/百萬(wàn)輛）數(shù)值，是整個(gè)榜單中位居第一的，整體安全性相當(dāng)差。

來(lái)到榜首位置的現(xiàn)代瑞納(北美Accent)，又是韓系車(chē)，瑞納總死亡率為104人/百萬(wàn)輛。另外，瑞納的多車(chē)碰撞（71人/百萬(wàn)輛）和單車(chē)碰撞（33人/百萬(wàn)輛）的數(shù)據(jù)也很觸目驚心。不過(guò)即使如此，瑞納在國(guó)內(nèi)的銷(xiāo)量還是不錯(cuò)，估計(jì)是低價(jià)的原因。

從以上這個(gè)榜單可以看到，'挺進(jìn)'前十的日系品牌車(chē)型占了4席，其余的被韓系和美系車(chē)型包攬，德系車(chē)型無(wú)一上榜。而且其中大部分都是小型車(chē)，不過(guò)當(dāng)中也不乏外形粗狂的皮卡以及肌肉車(chē)，唯一缺少的就是SUV車(chē)型。不過(guò)，交通事故很多時(shí)候都是人為導(dǎo)致的，所以大家開(kāi)車(chē)還是要遵守交規(guī)，做個(gè)文明好司機(jī)！