但從賬面上看，安-124運(yùn)輸機(jī)要強(qiáng)于C-5運(yùn)輸機(jī)。安-124的最大載重達(dá)150噸，貨艙其中貨艙長(zhǎng)36米，寬6.4米，高3.4米。而C-5B的最大載重在122.5噸，貨艙長(zhǎng)37米，寬5.8米，4.1米。2002年12月，龐巴迪更是租用一架安-124從德國(guó)運(yùn)到廣州一列地鐵車廂，這也創(chuàng)造了新的運(yùn)載紀(jì)錄。

安-124的全稱是安托諾夫安-124“魯斯蘭”式Antonov An-124 "Ruslan"，北約代號(hào)“禿鷹”。它是由前蘇聯(lián)安托諾夫設(shè)計(jì)局研發(fā)的遠(yuǎn)程戰(zhàn)略運(yùn)輸機(jī)，主要用來(lái)運(yùn)載坦克和戰(zhàn)斗機(jī)。1982年12月26日，安-124首飛成功，并與1986年正式服役，在1982至2004年間共下線55架。目前安-124依然保持世界最大軍用運(yùn)輸機(jī)紀(jì)錄，且衍生出安-225。1991年，蘇聯(lián)解體后安-124一度暫停了在基輔的生產(chǎn)線，但目前由于俄羅斯和烏克蘭之間局勢(shì)緊張，安-124實(shí)際上已經(jīng)處于停產(chǎn)狀態(tài)。

C-5則是洛克希德公司生產(chǎn)的一款大型戰(zhàn)略運(yùn)輸機(jī)，也是美國(guó)空軍現(xiàn)役最大的戰(zhàn)略運(yùn)輸機(jī)。它具備在全球范圍內(nèi)運(yùn)載超大規(guī)格貨物的能力，并可以在較短距離起降。1968年6月30日，C-5首飛成功，1970年6月交付。其搭載了4具通用電氣TF39-1型渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)（C-5M使用4具通用電氣CF6-80C2型）。在1968年至1989年間共交付了131架。早期C-5項(xiàng)目異常復(fù)雜，包括成本危機(jī)，服役后C-5的機(jī)翼出現(xiàn)裂縫問(wèn)題，所幸洛克希德很快糾正了這些問(wèn)題，預(yù)計(jì)服役至2040年。

圖、安-124和C-5B裝載性能對(duì)比

雖然從性能表上看，安-124略勝C-5一籌，但是軍用運(yùn)輸機(jī)并非考核這單個(gè)指標(biāo)。而且一旦有戰(zhàn)時(shí)，安-124短時(shí)間內(nèi)無(wú)法重啟生產(chǎn)線，C-5則不同。