近期，關(guān)于波音的黑料不斷被曝出，在本月21日的時(shí)候，美國(guó)《紐約時(shí)報(bào)》再次爆料稱，發(fā)生了大型空難的兩架737max8上，少安裝了兩個(gè)關(guān)鍵性的安全系統(tǒng)，疑似跟造成墜機(jī)事故有著不小的聯(lián)系。而波音方面曾回應(yīng)過(guò)這個(gè)問(wèn)題，表示這兩個(gè)系統(tǒng)屬于升級(jí)服務(wù)，需要另外加錢購(gòu)買。

我們知道，飛機(jī)如同汽車一樣有高低配之分，飛機(jī)制造商一般會(huì)提供非常多的升級(jí)選項(xiàng)，這里面的利潤(rùn)空間非常大，但是，這種升級(jí)服務(wù)幾乎都是為了滿足乘客對(duì)舒適度的需求，很少有涉及飛機(jī)安全問(wèn)題的。

然而，波音卻是想錢想瘋了，連這種涉及安全性問(wèn)題的駕駛艙操作系統(tǒng)，都給加到了升級(jí)服務(wù)里面，這對(duì)于印尼、埃塞俄比亞這種經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)的國(guó)家來(lái)說(shuō)，是一筆不小的開(kāi)支，因此都沒(méi)有沒(méi)有選擇購(gòu)買這個(gè)升級(jí)服務(wù)。

而根據(jù)這兩架客機(jī)的事故來(lái)看，即便不能確定是否是這兩個(gè)沒(méi)有升級(jí)的系統(tǒng)導(dǎo)致的，但是相關(guān)專家表示，這兩個(gè)系統(tǒng)是可以輔助飛行員解決導(dǎo)致事故發(fā)生的故障，也就是說(shuō)，如果安裝了這兩個(gè)系統(tǒng)，是可以挽救這兩起空難的。

據(jù)悉，這兩起客機(jī)墜毀均是因?yàn)橛莻鞲衅鞯膯?wèn)題，這個(gè)系統(tǒng)由于敏感度過(guò)高，接受到錯(cuò)誤數(shù)據(jù)之后就會(huì)強(qiáng)行將機(jī)頭下壓，而飛行員卻無(wú)法手動(dòng)拉升，印尼獅航空難當(dāng)中，機(jī)長(zhǎng)在不到10分鐘的時(shí)間內(nèi)，進(jìn)行了近三十次拉升操作，結(jié)果無(wú)一成功。

而在可以升級(jí)的系統(tǒng)中，其中有一個(gè)就是關(guān)于迎角傳感器的，這個(gè)輔助系統(tǒng)能夠排查錯(cuò)誤，當(dāng)數(shù)據(jù)錯(cuò)誤時(shí)會(huì)有專門指示燈亮起，一方面是提示機(jī)組人員，另一方面則是機(jī)器跟機(jī)器交互時(shí)，可以不讓飛機(jī)自動(dòng)強(qiáng)制下壓機(jī)頭，進(jìn)而就能解除危機(jī)。

美國(guó)航空安全管理局（FAA）的專家表示，這兩個(gè)性能確實(shí)相當(dāng)?shù)闹匾野惭b起來(lái)也非常簡(jiǎn)單，但是波音就是要收錢才給裝。而FAA有沒(méi)有相關(guān)的強(qiáng)制安裝要求，因此，就任由波音這么干了。

一名航空業(yè)的律師也發(fā)表了自己對(duì)此事的看法，稱加裝這些系統(tǒng)已經(jīng)被波音視為了一個(gè)利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)，這種涉及安全問(wèn)題的系統(tǒng)絕不應(yīng)該是選裝的，但是波音卻是利欲熏心，為了能夠多賺錢不擇手段，而這些交易沒(méi)有發(fā)生問(wèn)題大家都不會(huì)知道，等知道也為時(shí)已晚。