這個問題提的比較不錯，倒車，對很多開車技術(shù)不佳的人來說，確實是件比較頭疼的事情。雖然現(xiàn)在我們可以通過倒車?yán)走_(dá)或倒車影像來輔助我們進(jìn)行倒車操作，但在面對越來越擁擠的停車狀況時，很多時候倒車真的比較考驗一個人開車技巧。

倒車過程中究竟要不要踩油門，壹車熱評認(rèn)為能不踩就盡量別踩，除非倒車時汽車受到的阻力比較大，不踩油門車身就沒法移動，在這些特定的情況下，我們才可以考慮在倒車的過程中適當(dāng)?shù)牟扔烷T。

請注意，即便要踩油門，也一定要適當(dāng)下腳。

那么為什么倒車不用踩油門？

其實原因很簡單，我們無論是手動擋車還是自動擋車，當(dāng)你掛入R擋之后，汽車基本都會以一個低速的狀態(tài)向后行駛，也就是我們常說的怠速下行駛。但手動擋和自動擋在變速箱倒車原理方面略有不同，壹車熱評在這里做下簡單的介紹。

手動擋車的變速箱主要是通過不同大小的齒輪所組成的齒輪比來實現(xiàn)變速操作，作為傳動動力的重要部件，變速箱擁有動力輸入軸和輸出軸這兩個關(guān)鍵部位，再加上構(gòu)成變速箱的齒輪，就是一個手動變速箱最基本的組件。

手動擋車在掛入R擋后，發(fā)動機(jī)的動力輸入轉(zhuǎn)輪的方向保持不變，但變速箱內(nèi)部的反向輸出齒輪與輸出軸對接，此時動力驅(qū)動輸出軸開始反方向運轉(zhuǎn)，最終帶動車輪反向旋轉(zhuǎn)進(jìn)行倒車。而此時變速箱輸出軸上的主從動齒輪組合也會發(fā)生了變化，并通過不同大小的齒輪比來改變此時的輸出扭矩。

AT變速箱擁有液力變矩器，它不僅可以起到輸出動力，傳遞扭矩的作用，而且它同時還具有一定的離合功能。但由于液力變矩器本身在變速變扭方面的范圍較小，因此它需要與行星齒輪之間進(jìn)行配合，從而實現(xiàn)自動變速箱的變速操作。

行星齒輪的結(jié)構(gòu)分為：太陽輪、行星架、齒圈以及相應(yīng)的固定件，當(dāng)檔位處于倒擋位置時，倒擋離合器發(fā)揮作用，太陽輪與動力輸入軸產(chǎn)生聯(lián)動，而變速箱內(nèi)部的制動器開始產(chǎn)生制動力，作用時讓行星架能夠保持不動狀態(tài)。此時由于行星架不動，因此雖然太陽輪的轉(zhuǎn)動方向是動力輸入軸是一致的，但前行星齒輪和太陽輪之間發(fā)生反向轉(zhuǎn)動，此時動力輸出軸的轉(zhuǎn)動方向也和輸入軸不一致，從而實現(xiàn)動力傳遞方向的改變，完成倒擋操作。

不過CVT變速箱由于沒有液力變矩器和行星齒輪的存在，它用鋼帶傳遞動力的結(jié)構(gòu)原理，就決定了它不能勝任較大扭矩的輸出。因此CVT變速箱在處于倒擋狀態(tài)時，可能就容易出現(xiàn)不踩油門就不走的情況，所以這里不過多的做介紹了。

至于汽車為什么掛倒擋后，可以不踩油門就自己移動，主要是因為此時變速箱的齒輪比是最大的，也就是說此時變速箱正在用最小的主動齒輪去帶動最大的從動齒輪。在這種齒輪比的狀態(tài)下，汽車的扭矩輸出是最大的，也就是說我們所說的怠速有勁，所以這也是為什么我們拉重物需要掛低檔位的原因。

前面用較多篇幅來介紹汽車在掛倒擋時，變速箱的一些工作原理，通過這個了解我們就可以很容易理解，在開手動擋車型和自動擋車型時究竟有沒有必要去踩油門。

綜上所述，倒車是一門比較考驗人各項觀察力的技術(shù)活，駕駛員需要對空間、距離、速度都有一個全方位的熟練掌握，哪怕是運用了倒車?yán)走_(dá)或倒車影像，我們也需要對倒車速度進(jìn)行有效的控制。如果你對自己的倒車技術(shù)沒有信心的話，最好還是不要輕易去踩油門，把腳放剎車踏板就可以了。記住：倒車不走不丟人，倒車出事才可怕。