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4．節(jié)氣門直動(dòng)式ISCV（節(jié)氣門控制組件）的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)與檢測(cè)方法 下面通過一個(gè)節(jié)氣門控制組件的實(shí)例說明節(jié)氣門直動(dòng)式ISCV的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)與檢測(cè)方法。 【案例3-2】桑塔納、捷達(dá)和紅旗節(jié)氣門控制組件J338的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)與檢測(cè)方法 （1）桑塔納、捷達(dá)和紅旗節(jié)氣門控制組件J338的結(jié)構(gòu)特點(diǎn) 節(jié)氣門控制組件J338的結(jié)構(gòu)與電路連接圖如圖108所示。  脈沖電磁式ISCV的檢測(cè)方法 1）檢測(cè)電源電壓：拆開線速插接器，將點(diǎn)火開關(guān)置于“ON”，但不起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，在線速測(cè)測(cè)量電源端子與搭鐵，應(yīng)為蓄電池電壓。 2）檢測(cè)線圈電阻：拆開線速插接器，在控制閥測(cè)分別測(cè)量?jī)啥俗又g電阻應(yīng)為10~15Ω。 3）工作情況檢查：從節(jié)氣門體上拆下怠速控制閥，用導(dǎo)線將其中一個(gè)端子連接蓄電池正極，另一個(gè)端子 連接蓄電池負(fù)極時(shí)，閥芯應(yīng)移動(dòng)。當(dāng)斷開一根導(dǎo)線時(shí)，閥芯應(yīng)迅速復(fù)位。 節(jié)氣門控制組件J338的結(jié)構(gòu)特點(diǎn) 1）節(jié)氣門控制組件J338由怠速開關(guān)F60（觸點(diǎn)開關(guān)）、節(jié)氣門位置傳感器G69，怠速節(jié)氣門位置傳感器G88和怠速控制電動(dòng)機(jī)V60等組成。 2）節(jié)氣門位置傳感器G69和怠速節(jié)氣門位置傳感器G88均為線性位置傳感器，且都起著節(jié)氣門位置傳感器的作用。怠速控制電動(dòng)機(jī)V60能夠直接控制節(jié)氣門度大小。 3）怠速開關(guān)F60、節(jié)氣門位置傳感器G69和怠速節(jié)氣門位置傳感器G88共同向ECU提供節(jié)氣門當(dāng)前位置信息。在怠速范圍內(nèi)，ECU根據(jù)這些信息通過控制怠速控制電動(dòng)機(jī)來調(diào)節(jié)怠速時(shí)的節(jié)氣門開度。故采用節(jié)氣門控制組件的汽車無需設(shè)置怠速控制閥，而由怠速控制電動(dòng)機(jī)直接操縱節(jié)氣門來調(diào)節(jié)進(jìn)氣量，稱為節(jié)氣門直動(dòng)式ISCV。 節(jié)氣門控制組件內(nèi)部的四種控制元器件的功能和具體結(jié)構(gòu)如下。 1）節(jié)氣門位置傳感器（節(jié)氣門電位位置傳感器）G69：G69直接連接在節(jié)氣門軸上，與駕駛?cè)瞬倏v的加速踏板聯(lián)動(dòng)。它通過安裝在節(jié)氣門軸一端的滑臂在電位器的電阻上滑動(dòng)，將節(jié)氣門開度轉(zhuǎn)換為電信號(hào)送給ECU，在發(fā)動(dòng)機(jī)整個(gè)工作轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)，向ECU提供當(dāng)時(shí)的節(jié)氣門位置信號(hào)，作為ECU判斷發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)工況的主要依據(jù)之一。在裝配有自動(dòng)變速器的汽車上，ECU還要利用這個(gè)信號(hào)來控制自動(dòng)變速器。若此信號(hào)失效，ECU將再根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)和空氣流量傳感器信號(hào)經(jīng)過計(jì)算確定一個(gè)替代值。 2）怠速節(jié)氣門位置傳感器（怠速節(jié)氣門電位位置傳感器）G88：G88安裝在節(jié)氣門體內(nèi)，與怠速控制電動(dòng)機(jī)連接在一起，它可將節(jié)氣門的開度和怠速控制電動(dòng)機(jī)位置信號(hào)輸送給ECU。而當(dāng)G88達(dá)到調(diào)節(jié)范圍極限時(shí)，G88不再移動(dòng)，但節(jié)氣門仍可繼續(xù)開啟。當(dāng)G88失效時(shí)，J338將利用應(yīng)急彈簧進(jìn)入應(yīng)急狀態(tài)工作，將節(jié)氣門開到一個(gè)使怠速轉(zhuǎn)速升高的固定位置。 3）怠速開關(guān)F60：F60與節(jié)氣門位置傳感器一起安裝在節(jié)氣門軸上，向ECU提供怠速狀態(tài)信息。當(dāng)節(jié)氣門關(guān)閉時(shí)，怠速開關(guān)觸點(diǎn)閉合，ECU判定發(fā)動(dòng)機(jī)處于怠速狀態(tài)從而按照怠速工況要求控制噴油量。當(dāng)節(jié)氣門打開時(shí)，’怠速開關(guān)觸點(diǎn)斷開，ECU根據(jù)這一信號(hào)控制從怠速到小負(fù)荷的過渡工況的噴油量。F60信號(hào)還可作為ECU判斷是否進(jìn)行怠速自動(dòng)控制和急減速斷油控制的依據(jù)。當(dāng)F60失效時(shí)，ECU將根據(jù)G69和G88這兩個(gè)信號(hào)的比較來確定節(jié)氣門的怠速位置。 4）怠速控制電動(dòng)機(jī)V60：V60在怠速調(diào)節(jié)范圍內(nèi)，通過齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)來操縱節(jié)氣門的開度。當(dāng)?shù)∷俟r時(shí)，G88將其阻值變化轉(zhuǎn)換為電信號(hào)輸入電控單元J220，J220接收到該信號(hào)后，根據(jù)其電壓高低確定節(jié)氣門的位置，并通過控制V60微量調(diào)節(jié)節(jié)氣門開度，達(dá)到調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速轉(zhuǎn)速的目的。 當(dāng)V60發(fā)生故障或ECU控制失靈時(shí)，J338將利用應(yīng)急彈簧進(jìn)入應(yīng)急狀態(tài)工作，將節(jié)氣門開到一個(gè)使怠速轉(zhuǎn)速升高的固定位置。 （2）桑塔納、捷達(dá)和紅旗節(jié)氣門控制組件J338的檢測(cè)方法 節(jié)氣門控制組件J338插接器的各端子與電控單元J220的連接情況如圖108b所示；插接器插頭為8端子插頭，其端子排列位置如圖109所示。  1）節(jié)氣門控制組件J338檢修注意事項(xiàng)，如圖109所示。 2）怠速開關(guān)F60的檢修：F60的檢測(cè)項(xiàng)目、檢測(cè)方法和檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)見表15。  若檢測(cè)結(jié)果不符合標(biāo)準(zhǔn)，則應(yīng)更換節(jié)氣門控制組件。 ①檢測(cè)怠速開關(guān)信號(hào)的電源電壓：首先拔下節(jié)氣門控制組件的8端子插頭，接通點(diǎn)火開關(guān)，用數(shù)字式萬用表檢測(cè)怠速開關(guān)信號(hào)輸出端子3與搭鐵7之間的電源電壓，應(yīng)大于9V。 ②檢測(cè)怠速開關(guān)的電阻：將數(shù)字式萬用表的兩只表筆用導(dǎo)線連接到控制單元的67號(hào)與69號(hào)插孔連接的導(dǎo)線上，檢修怠速開關(guān)的電阻值。當(dāng)節(jié)氣門關(guān)閉時(shí)，怠速觸點(diǎn)的接觸電阻應(yīng)當(dāng)小于1. 5Ω。然后，慢慢打開節(jié)氣門，電阻值應(yīng)為∝。若電阻值不符合上述規(guī)定，再拔下8號(hào)端子插頭，檢測(cè)各導(dǎo)線有無短路或斷路故障。 a．用萬用表檢測(cè)導(dǎo)線有無斷路的兩只表筆應(yīng)分別連接控制組件插頭上的端子3與電控單元插接器插孔69，以及連接控制組件插頭上的端子7與電控單元插接器插孔67，導(dǎo)線電阻應(yīng)當(dāng)小于1. 5Ω，若電阻值為∝，表明導(dǎo)線斷路，應(yīng)予檢修。 b.檢測(cè)導(dǎo)線有無短路的兩只表筆應(yīng)分別連接控制組件插頭上的端子3與電控單元插接器插孔67，以及連接控制組件插頭上的端子7與電控單元插接器插孔69，導(dǎo)線電阻應(yīng)為∝，若電阻值為0，表明導(dǎo)線短路，應(yīng)予檢修。 |
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