在汽車界一直有這么一件邪乎的事情：叫好不叫座。許多老司機對一款車評價不錯，但是實際的市場表現(xiàn)確實非常一般，也就是傳說中的，你買我推薦，真買我不買，當(dāng)然了，這些車型的市場表現(xiàn)不好也必然是有原因的。今天疆哥就在這跟大家盤點一下，2019年新上市的車型中，會有哪些車型是叫好不叫座的車型。

說到叫好不叫座這個詞，可能很多人第一印象也就是馬自達了。經(jīng)過全新設(shè)計的馬自達3有著更加時尚流暢的造型，尺寸更大的進氣格柵搭配更加狹長的前臉大燈，看起來攻擊力十足，低趴的車型也是給整車添色不少。

更讓人驚喜的是新馬自達3還會搭載第二代創(chuàng)馳藍(lán)天發(fā)動機，2.0L發(fā)動機最大功率已經(jīng)達到了189馬力，還可以爆發(fā)出230Nm的峰值扭矩，最重要的是這款發(fā)動機還能達到50%的熱效率。充沛的動力加上一貫優(yōu)秀的操控體驗，新馬自達3必然是老司機口中的好車。

但是根據(jù)以往猜測，消費者很可能不會對新馬自達3埋單。為什么？馬自達過于追求技術(shù)和駕駛體驗，而把一輛車的其他使用價值拋在腦后。另外2018年不少馬三車主已經(jīng)因為創(chuàng)馳藍(lán)天發(fā)動機的質(zhì)量問題，走上了維權(quán)的道路，而那些馬自達粉絲還會繼續(xù)相信馬自達的創(chuàng)馳藍(lán)天發(fā)動機嗎？

曾經(jīng)和大眾一起霸占中國市場的法系車標(biāo)致/雪鐵龍，現(xiàn)在也變成叫好不叫座的代名詞了。新一代標(biāo)致508L可是真的實力不俗，轎跑風(fēng)格的外觀讓不少車迷為之傾倒，i-Cockpit座艙設(shè)計更是能夠吸引消費者眼球，更不要說法系車一貫不俗的底盤表現(xiàn)和發(fā)動機調(diào)教。

但是新一代508L想賣得好還真是不容易。一方面標(biāo)致508L原本的無框車門和掀背設(shè)計進入國內(nèi)以后已經(jīng)被閹割，這讓不少車迷憤憤不滿。另一方面，現(xiàn)在法系車在中國市場表現(xiàn)已經(jīng)不是一個疲軟能夠說明得了的事情了，標(biāo)致和雪鐵龍兩兄弟加起來的銷量也不如大眾一款車賣得好。不過沒關(guān)系，還是有不少人對法蘭西情懷情有獨鐘呢！

你要單看領(lǐng)界的話這確實是一款好車，霸氣的外觀，4580×1936×1674mm的車身尺寸加上2716mm的軸距，在緊湊級SUV里絕對數(shù)得著，尤其是那1936mm的車身寬度，可是比漢蘭達都寬，這樣帶來的空間體驗可想而知。另外這樣的車型居然只要10萬出頭，是不是覺得性價比超級高？

可是！可是這款車不就是掛著福特車標(biāo)的馭勝S330嗎？外觀內(nèi)飾相差都不大，甚至連發(fā)動機都是同款發(fā)動機，只是動力調(diào)教有所區(qū)別，而且這兩款車還都是江鈴生產(chǎn)，買了這款福特要是出門遇到馭勝S330那得多尷尬。所以看好這款福特的準(zhǔn)車主可要自己想明白了，以后被調(diào)侃只是遲早的事情。

新一代勝達全新家族化的外觀特別好看，特別是那個亮眼的六邊形進氣格柵著實吸引消費者眼球，犀利的燈組讓前臉設(shè)計變得更加年輕化。尾部造型同樣能給你留下深刻印象，造型獨特的貫穿式尾燈增加了尾部的層次感，但是整體還是非常簡潔。

動力還會搭載一款2.0T發(fā)動機，分為高低功率兩種調(diào)教，最大功率分別為230馬力和240 馬力。也就是全新勝達2.0T低功率發(fā)動機都能超越大眾2.0T高功率版本的發(fā)動機（220馬力）。

但是即便是這么優(yōu)秀的一款車型，想讓消費者買單也并不容易，看看現(xiàn)款勝達的表現(xiàn)就知道了，之前幾個月甚至只有兩位數(shù)的銷量，想依靠全新勝達實現(xiàn)翻身有點困難，主要原因還是在現(xiàn)代品牌，要在目前的市場環(huán)境下支撐起20萬以上車型，確實有難度。

這款林肯航海家絕對算得上是美式豪華車型的代表作，不用說別的，單看這造型就知道這車非同一般。前臉全新的星輝式家族設(shè)計奠定了整車的外形基調(diào)，方正有力的燈組，21英寸的熏黑大輪轂，經(jīng)典的貫穿式尾燈都是整車的加分項。另外，光是林肯的車標(biāo)就能讓人喜歡不已。

但是進到車內(nèi)，或許你就能知道為什么疆哥說這款車賣不好了。這樣的內(nèi)飾設(shè)計完全是上世紀(jì)的風(fēng)格，實木裝飾早就入不了現(xiàn)在人的法眼，造型單調(diào)的中控設(shè)計讓人無力吐槽，只能說好端端的一款車型就這么被內(nèi)飾設(shè)計給毀了，而買這款車的人，估計都是些有情懷的吧。

其實那些叫好不叫座的車型，都是有其深層次的原因。不管是口碑、還是品牌力、亦或是產(chǎn)品定位上的問題，追根到底都是產(chǎn)品本身出了問題，畢竟你賣不好車不能去怪消費者不懂車??？

這里就不得不得夸一下大眾的研發(fā)策略：研究中國人，你喜歡什么我就造什么。而對于這些叫好不叫座的車型，疆哥認(rèn)為他們已經(jīng)成功了一半，如果能改進或是定位更加合理一些，這幾款車型也會變成爆款車型，你說呢？