此前，中國(guó)商飛公司已經(jīng)表示，正在與俄羅斯進(jìn)行廣泛合作，聯(lián)合研制商用寬體客機(jī)，代號(hào)C929，客機(jī)有望在十年內(nèi)交付。

目前，羅-羅公司占寬體客機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)的45%，其次是美國(guó)通用電氣GE公司。此外，聯(lián)合技術(shù)公司子公司普惠和CFM國(guó)際公司也欲發(fā)力寬體客機(jī)引擎市場(chǎng)。

在接下來(lái)的20年里，羅羅公司表示，將有超過(guò)1300架寬體飛機(jī)預(yù)計(jì)將運(yùn)往中國(guó)，占全球交付量的17%。

空客中國(guó)區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官陳毅表示，中國(guó)國(guó)際航班特別是長(zhǎng)途航線(xiàn)的蓬勃發(fā)展，需要大量寬體飛機(jī)。

根據(jù)羅羅公司的預(yù)測(cè)，從2014年到2033年，全球航空發(fā)動(dòng)機(jī)和燃?xì)廨啓C(jī)市場(chǎng)將達(dá)到2.68萬(wàn)億美元。其中民用航空發(fā)動(dòng)機(jī)的需求總值為1.05萬(wàn)億美元，而有關(guān)的服務(wù)需求達(dá)到7000億美元。

羅羅公司表示，它看好中國(guó)市場(chǎng)的增長(zhǎng)潛力，愿意擴(kuò)大在該地區(qū)的服務(wù)。

不過(guò)值得一提的是，俄羅斯方面研制的單通道客機(jī)引擎PD-14正在日益成熟，希望在此基礎(chǔ)上研發(fā)用于雙發(fā)寬體機(jī)的推力為35噸的PD-35發(fā)動(dòng)機(jī)，用于C929客機(jī)動(dòng)力。此外，中國(guó)航發(fā)集團(tuán)上海商發(fā)公司也在研制用于寬體客機(jī)的CJ-2000發(fā)動(dòng)機(jī)，計(jì)劃2020年完成技術(shù)預(yù)研，2022年完成試驗(yàn)驗(yàn)證機(jī)達(dá)標(biāo)，2025~2030年完成適航取證。

到2016年底，羅羅公司的凈訂單價(jià)值為798億英鎊（1030億美元），該集團(tuán)去年銷(xiāo)售額達(dá)138億英鎊，利潤(rùn)8.13億英鎊。

該集團(tuán)正在研究開(kāi)發(fā)無(wú)人船舶控制系統(tǒng)和智能船舶技術(shù)解決方案。

羅羅公司表示，航運(yùn)業(yè)的改革將對(duì)21世紀(jì)海上絲綢之路的未來(lái)發(fā)展產(chǎn)生重大影響。