京九高鐵沒有走原來(lái)的京九線，而是在安徽的合肥和江西的興國(guó)都拐了個(gè)灣，這對(duì)沿線的安徽和江西都是有很好的帶動(dòng)作用。

京九線在合肥繞個(gè)彎的原因是，京九高鐵屬于借線行為，因?yàn)楹戏实缴糖鸨緛?lái)有商合杭高鐵，剛好順道，所以感覺好像是專門為合肥繞了一下。

恰恰是這個(gè)借道，說(shuō)明了國(guó)家對(duì)合肥市是寄以厚望的，合肥未來(lái)的發(fā)展速度不可估量。

對(duì)整個(gè)安徽省來(lái)說(shuō)也是好事，不但有利于首位度城市的規(guī)模建設(shè)，還能最大限度的帶動(dòng)沿線的城市。所以說(shuō)，安徽算是京九線的大贏家。

除了安徽外，江西的興國(guó)也繞了一個(gè)小彎，這對(duì)帶動(dòng)革命老區(qū)的發(fā)展很有必要。所以，也可以看出來(lái)國(guó)家對(duì)江西的重視。

而且高鐵繞彎也不是京九線的首例，鄭徐高鐵在商丘的永城也繞了一下。不過(guò)事實(shí)證明，永城這個(gè)繞彎很成功，上座量比較大。

高鐵一個(gè)是速度夠快，再一個(gè)就是高鐵主要起到最大可能得帶動(dòng)作用，所以舍彎取直不是高鐵規(guī)劃的首選。