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氣門間隙調(diào)整步驟：

1.盤車至 1 缸上止點

2.松開1、2、4缸的進氣門和1、3、5缸的排氣門以及1、3、5缸的EVB氣門間隙調(diào)整螺母。

3.調(diào)整排氣門間隙要求0.5mm，進氣門0.3mmEVB0.35mm

4.按曲軸旋轉方向盤車360度，調(diào)整剩余氣門間隙。?

使用81DY固鏈式制動器的搖臂機構部件

調(diào)整氣門間隙時，在第一缸壓縮上止點位置時(即看到飛輪上TDC刻線，同時凸輪軸齒輪正時孔和凸輪軸齒輪正時傳感器蓋板的窺視孔中心重合)，調(diào)整1、2、4缸進氣門間隙0.3~0.35mm。

將飛輪逆時針轉過8°曲軸轉角(即看到飛輪上“3、4”缸氣門間隙調(diào)整位置的刻度線的時候)，調(diào)整第三缸氣門間隙3.1~3.15mm后，接著調(diào)整制動間隙2.2~2.25mm。

依次轉過120°曲軸轉角，按照3-6-2-4-1-5的順序調(diào)整各缸的排氣門間隙3.1~3.15mm(調(diào)整好每缸排氣門間隙3.1~3.15mm后，同時調(diào)整制動間隙2.2~2.25mm)。

當再轉到360°曲軸轉角的位置(即重新看到TDC刻線的時候)，調(diào)整6、3、5缸的進氣門間隙0.3~0.35mm。

第一缸壓縮止點位置見下圖：

81DY固鏈式制動器調(diào)整方法見下圖：

使用81D液壓式制動器的搖臂機構部件

A. 進氣門間隙調(diào)整：完全同帶有固鏈式制動器的搖臂機構

部件的進氣門間隙調(diào)整方法。

B. 排氣門間隙調(diào)整：調(diào)整位置同固鏈式制動器，

但排氣門間隙為3.0~3.05mm調(diào)整每缸的氣門間隙后

不調(diào)整制動間隙。

用10mm套筒或扳手拆下氣缸蓋罩蓋

方法一

A. 揭開飛輪殼堵塞，撥動飛輪起動齒輪慢慢轉動柴油機

當飛輪殼指針與飛輪上的“0”刻線對齊時，第一缸

(靠近水泵的為第一缸)或第六缸活塞即處于

上止點位置。撥動第一缸排氣門搖臂，如松動，

則為第一缸壓縮上止點或看凸輪軸定位銷孔

(此時可看到飛輪上TDC刻度線)。

① 厚薄規(guī)

② 進氣門間隙：0.3mm

③ 排氣門間隙：3mm(帶發(fā)動機制動裝置)

④ 檢測或調(diào)整氣門間隙時，柴油機為冷態(tài)(低于60℃)

B. 第一缸活塞處于壓縮上止點位置，采用16 MM

專用套筒扳手，螺絲刀檢查或調(diào)整1、2、4缸

進氣門間隙(帶制動柱塞的較長的搖臂所驅動

的為排氣門，較短搖臂所驅動的為進氣門)。

擰緊鎖緊螺母，并復查氣門間隙。

C. 然后將飛輪逆時針轉過128°曲軸轉角

(可看到飛輪上“6、1”缸氣門間隙調(diào)整位置的刻線)

調(diào)整第6缸的排氣門間隙及制動間隙。

D. 再一次轉過120°曲軸轉角，

按照6-2-4-1-5-3的順序調(diào)整各缸的排氣門間隙。

E. 裝上氣缸蓋罩蓋。

F. 檢查排氣管螺栓是否松動。

方法二

A. 將發(fā)動機盤到第一缸壓縮上止點，

可以看到飛輪上“0”刻度線。

B. 在此時“0”刻度線調(diào)整第1、2、4缸

進氣門間隙(0.3mm)。

C. 逆時針盤動飛輪8°，調(diào)整第3缸排氣門間隙(3mm)。

D. 再逆時針盤動飛輪120°，

調(diào)整第6缸排氣門間隙(3mm)。

E. 再逆時針盤動飛輪120°，

調(diào)整第2缸排氣門間隙(3mm)。

F. 逆時針盤動飛輪112°，

調(diào)整第3、5、6缸進氣門間隙(0.3mm)。

G. 再逆時針盤動飛輪8°，

調(diào)整第4缸排氣門間隙(3mm)。

H. 逆時針盤動飛輪120°，

調(diào)整第1缸排氣門間隙(3mm)。

I.   逆時針盤動飛輪120°，

調(diào)整第5缸排氣門間隙(3mm)。

如果根據(jù)其凸輪型線條和發(fā)動機制動裝置的不同錫柴6DL系列可以分為5個大類。

這五類分別是，普通型；高爆壓型；采用皆可博發(fā)動機制動的泄氣制動型；采用自主制動系統(tǒng)的壓縮釋放式，還有混合型即在高爆壓的基礎上配備了皆可博泄氣式發(fā)動機制動類型。

普通式就是發(fā)動機凸輪軸進、排氣凸輪采用傳統(tǒng)一次升程的凸輪型線，高爆壓發(fā)動機的凸輪軸排氣凸輪型線除一次主升程外，下降段后還有一次小升程。

由于凸輪型線條和發(fā)動機制動形式不一樣，所以在氣門間隙調(diào)整上也會存在一些差異，關于這五類的氣門間隙數(shù)值整理如下。

主要針對近幾年生產(chǎn)的CA6DLD、CA6DL1、CA6DL2、CA6DL3 國四國五柴油機及高壓共軌國三柴油機，不適用于E3F 系列非典國三柴油機。E3F 系列非典國三柴油機氣門間隙調(diào)整方法可參考高爆壓型柴油機調(diào)整方法，但對應的飛輪刻線標記不同。

1. 氣缸從發(fā)動機的前端編號分別為（1-2-3-4-5-6 ），ISG發(fā)動機的發(fā)火順序為1-5-3-6-2-4 。

2.當環(huán)境溫度小于30℃時，需要讓發(fā)動機冷卻1.5小時候再檢查或設定氣門間隙，如果環(huán)境溫度高于30℃，需要讓發(fā)動機冷卻2.5小時候再檢查或設定氣門間隙。

3. 檢查氣門間隙是保養(yǎng)維護故障診斷中的一部分，重要間隙測量值在正常范圍內(nèi)，則在檢查過程中不需要重新設置。

使用盤車工具轉動曲軸，直到1缸位于上止點（TDC）位置，通過對其減震器和機油泵殼體中的孔，可找到1缸上止點，此時一缸上的氣門搖臂必須轉動自由，如果六缸的搖臂運動自如，必須轉動曲軸一圈360°。

當發(fā)動機在這個位置時，可以調(diào)整1，3，5缸的排氣，1，2，4缸的進氣門。

將塞尺插入跨接壓板和搖臂承座之間來測量間隙，如果間隙測量值超出技術規(guī)范，則松開鎖緊螺母，調(diào)整間隙至標稱的技術規(guī)范。

進氣門間隙：0.36 ± 0.08 mm

排氣門間隙：0.69 ± 0.08 mm

擰緊鎖緊螺母，并再次測量氣門間隙，扭矩值: 28 N·m。

當將塞尺在跨接壓板和搖臂承座之間滑動時，如果能夠'感到’一定的阻力，則間隙正確。

使用盤車工具將曲軸轉動360度，按照上述的相同步驟和技術規(guī)范，測量以下?lián)u臂的間隙：

2 、4  和 6  號缸的排氣門

3 、5  和 6  號缸的進氣門

如果間隙不符合技術規(guī)范，則重新設定。

帶發(fā)動機制動器的發(fā)動機 氣門間隙調(diào)整

注意：

1. 所有頂置機構的調(diào)整都必須在發(fā)動機冷卻狀態(tài)下（冷卻液溫度穩(wěn)定在 60°C [140°F]  或以下）進行。

2. 每個氣缸有兩個搖臂：排氣門和發(fā)動機制動器搖臂和進氣門搖臂，進氣門搖臂總是為氣門搖臂軸上最短的那個搖臂。

方法步驟：

1、使用盤車工具轉動曲軸，直到缸處于上止點 (TDC) ，插入正時銷組件中提供的凸輪軸正時銷和曲軸正時銷。

此時，凸輪軸處于1缸壓縮沖程的上止點（TDC ），設定 1 、2  和 4 號缸的進氣門間隙，進氣門間隙技術規(guī)范0.36 ± 0.08  mm。

2、凸輪軸齒輪上有正時標記，可從發(fā)動機后方看見，將氣門組標記定位到凸輪軸齒輪的后側上，在凸輪軸吃齒輪上設有A至F的設定標記，以60度間隔隔開，拆下凸輪軸和曲軸銷，沿發(fā)動機的旋轉方向順時針轉動盤車裝置。

將凸輪軸齒輪上的A標記與氣門室蓋密封法蘭對正，檢查給定氣缸上的氣門搖臂，確定進氣門和排氣門是否都關閉。

當搖臂和制動器搖臂都松動時，兩個氣門都關閉，如果兩組氣門都不能關閉，確保凸輪軸和曲軸均用銷固定到位，然后重新開始此步驟。

3、 松開制動器搖臂調(diào)節(jié)螺釘上的鎖緊螺母，擰松調(diào)節(jié)螺釘一圈，使用非污損的撬棍將主活塞壓入搖臂中。

在發(fā)動機制動器活塞底部和排氣門跨接壓板上的排氣門銷頂部之間插入塞尺，制動器搖臂間隙技術規(guī)范：0.68mm

根據(jù)該下圖表，重復此過程以調(diào)整所有發(fā)動機制動器，3 、5、6號缸上的進氣門間隙應設在位置 C  上，進氣門間隙技術規(guī)范0.36 ± 0.08  mm