詳解寶馬偏心軸傳感器

1、作用

寶馬發(fā)動機偏心軸傳感器在裝備電子氣門控制系統(tǒng)時探測偏心軸的位置。通過測量偏心軸轉角，從而為調節(jié)功能提供實際參數。偏心軸傳感器將偏心軸位置發(fā)送給氣門行程控制單元或DME，進而調整凸輪軸，使得在每種運行狀態(tài)下都能達到最佳的進氣門升程（進氣門升程可無級調整）。偏心軸由電子氣門控制伺服電動機調整，其測量角度范圍為180°。

2、原理

偏心軸傳感器按磁阻效應原理工作：偏心軸傳感器裝備了兩個相互獨立的具有相反特性線的角度傳感器。當附近磁場更改位置時，鐵磁導體就會改變自身的電阻。為此偏心軸上裝有一個帶有永久磁鐵的磁輪。偏心軸旋轉時，這些磁鐵的磁力線就會穿過傳感器內的導磁材料，由此產生的電阻變化通過發(fā)動機控制單元換算為氣門行程。因此必須用一個非磁性固定螺栓將磁輪固定在偏心軸上，否則傳感器無法正常工作。

3、組成

偏心軸傳感器由9個PIN角組成：

PIN1: P-CSIS為角傳感器1的信號線。

PIN2：為空角。

PIN3:T- DATI S為角傳感器1的信號線。

PIN4：屏蔽線。

PINS：搭鐵線。

PIN6：電源線。

PIN7: P-CS2S為角傳感器2的信號線。

PIN8：偏心軸傳感器的頻率信號。

PIN9:T- DAT2S為角傳感器2的信號線。

4、故障影響

a、當公用的P- CLKS信號丟失則兩路相互獨立的角度傳感器信號均無信號，當偏心軸傳感器任何一路信號缺失（開路或短路），則VVT進人緊急模式。進人緊急模式后DME會試圖讓氣門開度變到最大，用節(jié)氣門來控制進氣量。從ISID讀數可以看到MAP不再是5000Pa（50mbar），而是隨負荷、轉速變化的。

b、偏心軸位置傳感器的中心磁輪安裝螺栓為不銹鋼材質，如果更換了已經被磁化的螺栓或用一個普通螺栓代替，則偏心軸位置傳感器完全失效，此時發(fā)動機可能無法起動。