最近這幾天，豐田汽車(chē)財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)的公布，不知道讓多少人破防了。

2024財(cái)年，其銷(xiāo)售收入為45.095萬(wàn)億日元，同比增長(zhǎng)21.4%；營(yíng)業(yè)利潤(rùn)為5.353萬(wàn)億日元，同比增長(zhǎng)96.4%；凈利潤(rùn)為4.945萬(wàn)億日元，同比增長(zhǎng)101.7%。其2024財(cái)年的凈利潤(rùn)達(dá)到了令人瞠目結(jié)舌的2300億元人民幣，是12家上市中國(guó)車(chē)企總和的2.5倍。2024財(cái)年豐田的銷(xiāo)售利潤(rùn)率為11.9%，上一個(gè)財(cái)年這一指標(biāo)為7.3%。

很多人說(shuō)，2024年還沒(méi)過(guò)完，豐田汽車(chē)就公布利潤(rùn)了，其實(shí)2024財(cái)年指的是2023年4月份到2024年3月份，以此類(lèi)推。

雖然取得了如此之高的利潤(rùn)，但是，佐藤恒治在財(cái)報(bào)新聞發(fā)布會(huì)上多次強(qiáng)調(diào)“把鞏固陣地作為最重要的課題”；針對(duì)于2025財(cái)年，豐田汽車(chē)預(yù)計(jì)營(yíng)業(yè)利潤(rùn)為4.3萬(wàn)億日元，同比下跌19.7%?？雌饋?lái)，豐田汽車(chē)也做好了，在新的財(cái)年接受銷(xiāo)量和凈利潤(rùn)下滑的風(fēng)險(xiǎn)了。

2024財(cái)年豐田（含雷克薩斯、日野汽車(chē)和大發(fā)汽車(chē)）總銷(xiāo)量為1109萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)5%；但豐田原定的銷(xiāo)售目標(biāo)是1138萬(wàn)輛，這也意味著豐田并未完成既定目標(biāo)。但是這個(gè)銷(xiāo)量，依然是全球第一，領(lǐng)先于第二名的大眾集團(tuán)，而且和大眾集團(tuán)旗下品牌眾多相比，豐田汽車(chē)旗下只有四個(gè)子品牌。

而中國(guó)市場(chǎng)方面，豐田財(cái)報(bào)顯示，2023年豐田汽車(chē)（含豐田和雷克薩斯）實(shí)現(xiàn)同比微增1.4%；但豐田品牌2023年銷(xiāo)量中國(guó)市場(chǎng)同比下滑1.7%。根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，豐田2023年在華銷(xiāo)量為170.1萬(wàn)輛。從經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)來(lái)看，豐田在中國(guó)市場(chǎng)合并子公司收益為1956億日元，同比增長(zhǎng)11億日元，在豐田總利潤(rùn)中的占比不足4%。

我們一直覺(jué)得中國(guó)市場(chǎng)很重要，但是從凈利潤(rùn)來(lái)看，豐田汽車(chē)主要掙錢(qián)的還是北美和歐洲市場(chǎng)，中國(guó)市場(chǎng)相當(dāng)于微利，說(shuō)不上賠本賺吆喝，但是確實(shí)是在以價(jià)換量。

很多人將豐田汽車(chē)這樣的表現(xiàn)，認(rèn)為是回光返照，燃油車(chē)最后的榮光等等，我覺(jué)得這件事，取決于動(dòng)力電池的技術(shù)研發(fā)進(jìn)度，目前全球來(lái)看，只有中國(guó)市場(chǎng)對(duì)于新能源汽車(chē)的支持政策還算堅(jiān)挺，雖然新能源汽車(chē)補(bǔ)貼也已經(jīng)取消了，但是至少還免稅，其他各國(guó)都出現(xiàn)了一定的退坡，歸根到底還是因?yàn)椋瑒?dòng)力電池出現(xiàn)技術(shù)瓶頸，續(xù)航焦慮問(wèn)題短期內(nèi)無(wú)法解決，新能源汽車(chē)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)還沒(méi)有跟上，其他國(guó)家認(rèn)為，現(xiàn)在還不是時(shí)候淘汰燃油車(chē)，比如說(shuō)歐洲2035年逐步停售燃油車(chē)新車(chē)的計(jì)劃可能會(huì)被推遲。

因此，可以預(yù)見(jiàn)的是，未來(lái)幾年，豐田汽車(chē)在中國(guó)市場(chǎng)的份額會(huì)進(jìn)一步萎縮，但是這對(duì)于豐田汽車(chē)的全球銷(xiāo)量和地位，有多大的影響，還是一個(gè)未知數(shù)。豐田汽車(chē)可能還是要坐穩(wěn)全球銷(xiāo)量冠軍的位置至少好幾年。

另一方面，固態(tài)電池是汽車(chē)發(fā)展的分水嶺，誰(shuí)能率先實(shí)現(xiàn)固態(tài)電池的低成本量產(chǎn)，誰(shuí)就有希望重塑全球汽車(chē)市場(chǎng)的格局，而在這方面，廣汽目前提出是2027年，豐田汽車(chē)之前也說(shuō)是2027年，但是到底會(huì)不會(huì)跳票，還需要再觀望觀望。

總而言之，豐田汽車(chē)在中國(guó)網(wǎng)絡(luò)上如何被貶低，被群嘲是過(guò)幾年就要倒閉也好，跟不上時(shí)代發(fā)展也罷，至少?gòu)哪壳皝?lái)說(shuō)，它依然是全球銷(xiāo)量最高，凈利潤(rùn)最高的車(chē)企，至于未來(lái)幾年，會(huì)不會(huì)上演諾基亞式的崩塌，還是要再觀望一下，國(guó)產(chǎn)車(chē)企的彎道超車(chē)，仍需再加幾把油。